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Vous souvenez-vous de la Vauxhall Frontera ?

Dans le cadre de la rubrique « Connaissez vos classiques », nous vous proposons de revenir sur le Vauxhall Frontera avant d’entamer l’examen du Vauxhall Frontera Hybrid. Le Frontera original a été vendu comme véhicule tout-terrain en Europe entre 1991 et 2003. Le modèle a été développé dans le cadre d’une collaboration entre Opel et Isuzu, le Frontera étant basé sur l’Isuzu MU (également connu sous le nom d’Isuzu Rodeo sur certains marchés). Le Frontera a été produit à Luton, en Angleterre, par IBC Vehicles, une coentreprise entre General Motors et Isuzu.

De 1991 à 2003

La première génération de Frontera – construite de 1991 à 1998 – était disponible en deux styles de carrosserie : un empattement court avec un toit souple (Frontera Sport) et un empattement long avec un toit fixe (Frontera Estate). La voiture était positionnée comme un véhicule tout-terrain abordable et performant pour les familles et les aventuriers.

La deuxième génération (1998-2003) a apporté des améliorations au niveau du confort, de la technologie et de la maniabilité. Opel a arrêté la production du Frontera en 2003, en partie à cause de la montée en puissance des crossovers et d’une concurrence plus forte dans le segment des SUV. Le Frontera a finalement été remplacé par des modèles tels que l’Opel Antara et plus tard l’Opel Grandland. Plus tard, le Frontera a donné un nouveau signe de vie sous le nom de Landwind X9, mais il n’a pas rencontré le succès escompté.

Opel Frontera Hybrid (2025) : Opel casse les prix ? – REVUE – AutoRAI TV

Frères : Opel Frontera et Citroën C3 Aircross

Aujourd’hui, le nom du modèle Frontera revient chez Opel. En tant que modèle jumeau de la Citroën C3 Aircross. Regardez les modèles en profil et vous en saurez assez. Ces modèles sont très similaires, mais chacun a sa propre sauce, à l’intérieur comme à l’extérieur. Vauxhall positionne le nouveau Frontera comme un SUV familial accessible. En d’autres termes, s’agit-il vraiment d’une hausse de prix ? Alors, plongeons directement dans la liste des prix. Les prix (au 16 octobre 2024) sont les suivants.

Prix de l’Opel Frontera Hybrid 

1.2 Turbo Hybrid eDCT boîte automatique à six vitesses – 96 kW (136 ch)

Édition : 30 999 euros

GS : 33 999

Prix de l’Opel Frontera Electric

44 kWh – 84 kW (113 ch)

Édition électrique : 30 499

GS électrique : 33 499

Quelques points d’intérêt

Nous mentionnons immédiatement quelques points d’intérêt. Il est vrai que le Frontera électrique est désormais plus abordable que le Frontera hybride. Mais sachez aussi qu’un Frontera hybride puissant de 74 kW (100 ch) arrivera plus tard. Il est prévu pour 2025 et sera le plus économique de la gamme Frontera.

Version longue portée en préparation

Opel propose également une autre batterie de plus grande taille, que vous pouvez appeler la version à longue autonomie. Celle-ci reçoit une batterie LFP de 54 kWh provenant de la Svolt et offre une autonomie d’environ 400 kilomètres. Le moteur électrique conserve sa puissance de 83 kW (113 ch). Une pompe à chaleur ne sera pas fournie, pour des raisons de coût. Autre information utile : seule la Frontera Hybrid est proposée en version sept places. Le Frontera Electric a un plancher plus haut, ce qui ne laisse pas de place pour deux sièges supplémentaires.

Dimensions Opel Frontera 2025

L’Opel Frontera a une longueur de 4.385 mm, une largeur de 1.795 mm et une hauteur de 1.635 mm. L’empattement du modèle est de 2 670 mm. Le volume de bagages du Frontera Hybrid varie de 460 litres à 1 600 litres. Le Frontera Electric doit se contenter de 451 à 1 591 litres. Lorsque sept sièges sont utilisés, il n’y a en fait plus d’espace pour les bagages. Considérez donc la troisième rangée de sièges comme un siège pour les enfants. Il n’est pas question de partir en vacances avec sept personnes et des bagages.

Qu’en est-il des poids ? Le Frontera hybride a un poids d’immatriculation de 1 290 kilogrammes contre 1 515 kilogrammes pour la version électrique. Nous connaissons également les poids de remorquage : le Frontera hybride de 136 ch peut remorquer 1 250 kg freinés, contre 350 kg pour le Frontera électrique 44 kWh. Il est temps de se plonger dans la technologie.

Technique Opel Frontera Hybrid

Le groupe motopropulseur de l’Opel Frontera Hybrid se compose d’un moteur à essence turbo trois cylindres de 1,2 litre, associé à une boîte de vitesses automatique à six rapports eDCT dans laquelle Opel a incorporé un moteur électrique de 21 kW (28 ch) et 55 Nm de puissance. La puissance totale de la version la plus puissante est de 100 kW (136 ch) avec un couple de 230 Nm. La vitesse maximale est de 194 km/h et le 0 à 100 en 9 secondes. Opel commence avec la version hybride de 136 ch, comme indiqué précédemment. Une variante de 100 ch et 205 Nm suivra plus tard.

À faible vitesse, le Frontera Hybrid peut rouler en mode entièrement électrique sur de courtes distances. Lors des phases de décélération et de freinage, le moteur électrique agit comme un générateur pour charger la batterie, sans qu’il soit nécessaire d’utiliser une prise de courant. L’hybride offre une conduite souple et accélère rapidement, même à bas régime. Vous sentez vraiment la poussée du moteur électrique à ce moment-là.

Technique Opel Frontera Electric

Qu’en est-il de la Frontera électrique dotée d’une batterie lithium-ion de 44 kWh ? Il est équipé d’un moteur électrique de 83 kW (113 ch) et 124,5 Nm, ce qui lui permet d’atteindre une vitesse maximale de 143 km/h et un temps de 0 à 100 en 12,1 secondes. Sur le papier, la voiture a une autonomie de 305 kilomètres. En pratique, prévoyez une marge de 30 %. Il reste donc environ 220 kilomètres.

Vous avez besoin d’aller un peu plus loin ? Pas de problème : vous pouvez charger avec 11 kW (triphasé) ou avec un chargeur rapide (jusqu’à 100 kW). Avec un chargeur de 11 kW, la charge dure environ 4 heures et 30 minutes. Avec un chargeur rapide, la charge de 20 à 80 % prend environ 26 minutes. Vous disposez ainsi d’un peu de temps pour fortifier votre homme intérieur ou pour un arrêt au stand numéro 1 ou numéro 2. L’autonomie théorique de 310 kilomètres est vraiment trop faible pour vous ? Alors attendez la version Long Range. Les trajets vers le camping ne posent aucun problème, car les barres de toit du Frontera peuvent supporter jusqu’à 240 kg de charge de toit lorsque la voiture est à l’arrêt. C’est idéal pour la tente de toit avec échelle disponible en option.

Ajustements

Pour donner à la Frontera son caractère propre, la marque a opté pour une direction et un contrôle de la carrosserie plus précis. Entre autres, la géométrie de la direction a été ajustée et Vauxhall a choisi des pneus différents. L’accent est mis sur la souplesse et le contrôle de la carrosserie. Vous avez craqué pour les pneus blancs en acier de 16 pouces ? Ceux-ci ont un coût supplémentaire de 199 euros. Vous ne pouvez les commander que sur l’Hybride, en combinaison avec un toit blanc. La base du Frontera est la plate-forme Smart Car, une plate-forme multi-pièces. Si vous optez pour la version sept places, Vauxhall renforce la suspension arrière pour faire face au poids supplémentaire des passagers à l’arrière.

Intérieur Opel Frontera

Le Vauxhall Frontera est conçu pour que tout le monde puisse le conduire facilement. L’intérieur est donc soigné et propre. Le Frontera Edition – c’est-à-dire la version de base – est équipé d’une Smartphone Station. Une fois connecté via une application, votre téléphone peut faire office de système d’infodivertissement. Ce système est facile à utiliser grâce aux boutons situés sur le volant. En tant que conducteur, vous avez ainsi accès à la navigation via Google Maps ou Apple Maps, ainsi qu’à vos propres listes de lecture, entre autres, directement à partir de votre smartphone. Là encore, cela permet de réduire les coûts. Vous disposez même d’un tableau magnétique à côté de la Smartphone Station. Idéal pour accrocher la photo de votre femme, de votre mari, de votre enfant, de votre animal de compagnie ou de votre héros préféré. Ou pour laisser un mot.

L’Opel Frontera dispose également de ce que l’on appelle un cockpit Pure Panel, composé d’un écran de 10 pouces pour le conducteur. La version GS est équipée de série d’un écran d’infodivertissement de 10 pouces. Dans la version Edition, il s’agit d’un supplément de prix. Vous pouvez alors opter pour le Pack Technologie (1 499 €). Vous obtenez alors le système multimédia avec écran tactile couleur de 10 pouces, avec navigation, Bluetooth, radio numérique, connexion USB, chargeur de téléphone sans fil, caméra de recul avec vue à 130 degrés et accoudoir central. Vous bénéficiez également d’Aople CarPlay et d’Android Auto.

Le Frontera est toujours équipé de sièges Intelli-Seats confortables. Ces sièges réduisent la pression sur le coccyx grâce à une encoche spéciale. Le chauffage des sièges est en option. Outre la recharge sans fil sur la console centrale, l’Opel Frontera propose quatre ou cinq ports USB-C à proximité des passagers : deux à l’avant, deux pour la deuxième rangée de sièges et, dans la variante sept places, un autre pour la troisième rangée de sièges.

Elastique

Une touche agréable est que les appareils de grande taille, comme une tablette, peuvent être coincés entre deux élastiques dans la console centrale. Les passagers peuvent également utiliser d’autres compartiments de rangement avec des surfaces antidérapantes et des poches pour smartphone dans les dossiers. L’intérieur est également durable, car Vauxhall utilise principalement des matériaux recyclés et végétaliens. Le revêtement des sièges ainsi que d’autres pièces et matériaux moins visibles, tels que l’aluminium et les polymères, contribuent à réduire l’impact sur l’environnement. Jusqu’à 95 % des matériaux utilisés dans la Frontera sont réutilisables et 85 % sont entièrement recyclables.

Qu’est-ce qui ressort d’autre ? Le plastique noir brillant brille par son absence, bien joué Vauxhall ! La marque a opté pour de belles finitions mates. C’est très agréable à l’œil. Le Frontera dispose également d’un bouton de sélection rapide des systèmes ADAS, à gauche de la colonne de direction. Il suffit de le maintenir enfoncé pendant cinq secondes pour se débarrasser de tous les signaux sonores, y compris l’avertisseur de vitesse.

Deux versions

Le Frontera est disponible en versions Edition et GS. La version Edition de série est équipée d’un écran d’information de 10 pouces, de la Smartphone Station, d’OpelConnect avec divers services en ligne, de phares Intelli-LED avec feux de route assistés et d’un assistant de stationnement arrière.

La GS présente une finition un peu plus luxueuse, avec des éléments dans le cockpit Pure Panel et l’écran tactile multimédia de 10 pouces avec navigation intégrée, Parkpilot à l’avant et une caméra de recul. En outre, les feux avant et arrière à LED et la climatisation automatique font également partie de la finition GS, tout comme les jantes en alliage de 17 pouces.

L’Opel Frontera est disponible en huit couleurs de carrosserie et le toit peut être peint en noir ou en blanc. Les couleurs disponibles sont l’orange Kanyon, le noir Karbon, le bleu Effeckt, le blanc Arktis, le vert Kaki et l’argent Kristall.

Conclusion de l’avis Opel Frontera Hybrid

L’Opel Frontera Hybrid est un SUV familial sans fioritures. Il est confortable, spacieux et simple à assembler. Le Frontera est une bonne tentative de Vauxhall de commercialiser une voiture familiale abordable. Nous apprécions particulièrement ses sièges agréables et sa suspension confortable.