Article – Skoda Enyaq (2024) – Une mise à jour majeure ramènera-t-elle Enyaq au sommet ?

2024 Skoda Enyaq

Skoda fait partie du groupe Volkswagen et a donc librement accès au trésor technologique du groupe automobile allemand. La marque a emprunté le groupe motopropulseur de la Volkswagen ID.7 et l’a placé dans l’Enyaq. Le résultat est un Enyaq considérablement plus rapide. Auparavant, dans le SUV électrique, vous deviez vous contenter d’environ 200 ch – sauf si vous achetiez une version RS – mais maintenant vous disposez d’au moins 286 ch dans un Enyaq. Une augmentation de puissance de plus de 80 ch, c’est bien ! Vous le remarquez immédiatement lorsque vous appuyez sur l’accélérateur. Le modèle précédent était doux – comme pratiquement tous les VE – mais le modèle actualisé se démarque dès le premier coup d’œil. Le temps de 0 à 100 a diminué de deux secondes, passant à 6,7 secondes. Une mise à niveau nécessaire ? Non, mais très agréable ! Pour ceux qui veulent encore plus de puissance, il y a la RS Edition avec 299 ch, et l’Enyaq RS Coupe avec 340 ch.

Plus de gamme

Bien entendu, les voitures électriques ne se limitent pas à la puissance. La portée et la charge utile sont au moins aussi importantes. Il est intéressant de noter que, malgré le maintien de la même taille de batterie (77 kWh), l’Enyaq peut désormais parcourir une plus grande distance avec une charge complète d’énergie. Ce n’est qu’après 565 kilomètres WLTP que l’énergie s’épuise. Auparavant, il l’avait porté à 540 kilomètres. Nous vous entendons dire : « Comment peut-il aller plus loin avec le même bloc-batterie, alors qu’il a maintenant plus de puissance ?

La réponse est simple : le nouveau moteur électrique du groupe Volkswagen est non seulement plus puissant, mais aussi nettement plus efficace que son prédécesseur. Il peut fournir plus de puissance avec moins de courant, ce qui améliore l’autonomie sans augmenter la capacité de la batterie.

charge rapide

Malheureusement, la capacité de charge n’a pas été améliorée. Avec une vitesse de charge maximale de 135 kW, le nouveau Skoda Enyaq 85 – c’est-à-dire la version avec le grand pack de batteries – n’excelle pas dans les chargeurs rapides. Ne vous méprenez pas, il est suffisamment rapide pour une utilisation quotidienne, mais il y a des concurrents dans ce segment qui consomment de la puissance plus rapidement. Détail notable : la version RS avec une batterie de 77 kWh peut supporter jusqu’à 175 kW sur un chargeur rapide. La fonction de préconditionnement, qui permet de préchauffer facilement la batterie afin d’optimiser la vitesse de charge, est une nouveauté intéressante. Cette fonction devrait être obligatoire dans tous les nouveaux véhicules électriques.

Pas de nouveau design

En termes de design, seules deux modifications subtiles ont été apportées. Le nouveau style d’écriture Skoda sur le hayon et la disparition de la désignation « IV » indiquent immédiatement qu’il s’agit de la version actualisée de l’Enyaq. Avec un coffre d’une capacité de 585 litres (plus de 1 700 litres avec les sièges arrière rabattus), l’Enyaq offre encore tout l’espace dont une famille occupée peut avoir besoin. Cependant, le SUV ne peut pas rivaliser avec l’espace de chargement des Skoda Octavia Combi et Superb Combi.

Nouveau logiciel

En termes de logiciel et de technologie, l’Enyaq a également reçu une mise à jour. Grâce à un nouveau logiciel et à une plus grande puissance de calcul, le système d’infodivertissement offre une meilleure expérience utilisateur et une interface plus claire. L’écran est nettement plus réactif qu’auparavant et le système ne se bloque plus spontanément. Les widgets personnalisables vous permettent de personnaliser l’Enyaq à votre guise, afin d’accéder rapidement à vos applications préférées.

Prix de la Skoda Enyaq

Aux Pays-Bas, trois variantes figurent sur la liste des prix : Selection, Business Edition et Sportline. Vous pouvez également opter pour la variante Coupé. Il existe deux variantes de batterie : 58 kWh (400 km d’autonomie), que Skoda appelle « 60 », et la variante de 77 kWh que nous conduisons (565 km d’autonomie), qui est appelée « 85 ».

L’Enyaq 60 est proposé à partir de 44 990 euros. Pour l’Enyaq 85 que nous conduisons – qui remplace le ’80’ – la marque demande un minimum de 49.990 euros. Cela ne fait pas de ce SUV une machine à casser les prix, mais comparé au Volkswagen ID.4 – qui est techniquement le même – l’Enyaq offre toujours plus de valeur pour exactement le même prix.

Sportline

La Sportline que nous avons conduite est vendue au prix de 54 990 euros. Grâce à certaines options – comme la calandre éclairée qui attire l’attention – la voiture d’essai gagne 60 000 euros. La finition Sportline ajoute une touche sportive au design, avec de grandes jantes en alliage, des pare-chocs sportifs et diverses touches de noir à l’intérieur et à l’extérieur. L’intérieur présente des couleurs sombres, des détails en carbone et la Sportline dispose d’une suspension sportive spéciale pour une expérience de conduite dynamique. Nous vous expliquons comment il se conduit – et plus encore – dans la vidéo ci-dessous.