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Peugeot e-5008

Partir en vacances avec toute la famille peut être un véritable défi. Des enfants qui pleurent et se battent à l’arrière, qui se chamaillent pour savoir qui a le droit d’utiliser l’iPad et qui se chamaillent sans fin pour le choix de la musique. La dernière chose que vous attendez est l’anxiété liée à l’autonomie et le fait de devoir vous arrêter toutes les deux heures pour une longue charge sur l’autoroute. Pour les familles nombreuses qui souhaitent passer à la conduite électrique mais qui n’ont pas envie de s’encombrer, la nouvelle Peugeot e-5008 pourrait être un bon choix. Ce SUV spacieux peut accueillir sept personnes et dispose d’une autonomie impressionnante de pas moins de 660 kilomètres.

Pas un petit garçon

Le e-5008 est basé sur la plateforme STLA Medium de la société mère Stellantis, tout comme son petit frère, le e-3008. Avec un empattement allongé de 2,90 mètres et une longueur totale de 4,79 mètres, ce n’est pas un petit garçon. Le volume de bagages est généreux : 916 litres lorsque la troisième rangée de sièges n’est pas utilisée. Si vous utilisez la troisième rangée de sièges, vous conservez 348 litres. Si vous rabattez les deuxième et troisième rangées de sièges, vous disposez même d’un impressionnant espace de chargement de 2 232 litres.

Trois rangées de sièges

Tout à l’arrière, il y a suffisamment d’espace pour les enfants en bas âge et les adolescents. Les adultes peuvent aussi tenir le coup pendant un certain temps. Avec des ports USB et des porte-gobelets à portée de main, les enfants ont tout ce dont ils ont besoin pour un long voyage. Pratique : sous la troisième rangée de sièges se trouve un espace de rangement supplémentaire d’environ 80 litres. Idéal pour ranger toutes les friandises de vacances dont vous n’avez pas besoin tout de suite. Les objets de valeur peuvent également y être bien rangés, car aucun voleur ne sait où trouver cet espace. Les ordinateurs portables, les iPads et les montres peuvent donc y être rangés pendant une journée à la plage.

Il y en a pour tous les goûts

La gamme de la nouvelle Peugeot e-5008 est variée : elle se décline en deux versions – Allure et GT – et trois packs d’options. Ceux qui souhaitent rouler à l’essence peuvent opter pour une version mild-hybrid de 100 kW (136 ch) avec un moteur à essence de 1,2 litre couplé à une boîte de vitesses à double embrayage à six rapports et à un moteur électrique.

Nous préférerions opter pour l’hybride rechargeable forte de 143 kW (195 ch). Non seulement il est plus puissant, mais grâce à une batterie de 21 kWh, il peut parcourir jusqu’à 80 kilomètres en mode entièrement électrique. Vous parcourez ainsi tous vos kilomètres quotidiens sans émissions et de manière économique, et ne laissez le moteur à essence faire le travail que sur les longs trajets.

Peugeot 5008 électrique

Les amateurs de conduite électrique ont le choix entre trois variantes de propulsion électrique : 157 kW (213 ch), 170 kW (231 ch) ou 237 kW (322 ch). Ce dernier est donc le muscle car de la famille e-5008 et dispose de quatre roues motrices grâce à deux moteurs électriques. Nous avons conduit la version forte de 157 kW (213 ch). Peut-être la version que vous souhaitez. Il dispose de 73 kWh de cellules de batterie dans la partie inférieure, ce qui lui permet de parcourir 502 kilomètres selon la norme WLTP. Lors de notre premier essai, le Français s’est montré très efficace. Même sur autoroute, la consommation descend en dessous de 20 Wh/km. Nous ne sommes pas surpris, car la e-3008 – qui utilise les mêmes groupes motopropulseurs – n’est pas non plus une grande consommatrice d’énergie.

Longue respiration

Cette version qui parcourt 660 kilomètres ? Il s’agit de l’Electric 230 Long Range. Avec une batterie de 96 kWh et un moteur électrique puissant de 170 kW (231 ch), cette combinaison est capable de parcourir plus de 600 kilomètres sur le papier. En pratique, vous pouvez compter sur environ 450 à 600 kilomètres, en fonction de votre pied droit, de la météo et de nombreuses autres conditions. Mais même si toutes les conditions sont contre vous et que vous êtes comme Max Verstappen avec un accélérateur à fond toute la journée, vous pouvez encore faire des heures de kilomètres avant que le plaisir ne s’arrête.

charge

En ce qui concerne la charge rapide, le e-5008 est un peu moins performant. Il peut gérer jusqu’à 160 kW de puissance de charge. Il vous faut environ une demi-heure pour atteindre 80 % de charge. C’est déjà pas mal, mais il y a des concurrents qui consomment de l’énergie encore plus vite avec un chargeur rapide. Mais d’un autre côté, vous devez avoir une vessie solide si vous n’êtes pas prêt à faire une pause d’une demi-heure après avoir parcouru 500 à 600 kilomètres. Dans le cas d’un chargeur domestique ou d’une borne de recharge publique dans la rue, le Français peut supporter jusqu’à 11 kW. Le chargement de 20 à 80 % prend alors environ 4,5 heures. Une pompe à chaleur est disponible en option, de sorte que la gamme est un peu plus basse en hiver qu’en été. Grâce à notre climat doux, cette situation est tout à fait tolérable.

i-Cockpit panoramique

De manière irrévérencieuse, le e-5008 est en fait un e-3008 avec une crosse différente. L’intérieur du nouveau e-5008 présente donc, comme l’extérieur, de nombreuses similitudes avec le E-3008. L’intérieur est aussi accueillant et élégant que celui de l’e-3008, avec de nombreux matériaux souples, agréables au toucher et élégants. Un grand écran incurvé de 21 pouces, qui semble flotter au-dessus du tableau de bord grâce à sa fixation à l’arrière, attire toute l’attention. Il fait partie du « Peugeot Panoramic i-Cockpit ».

Cela inclut également les « i-Toggles », un écran supplémentaire au-dessus de la console centrale avec des boutons numériques qui vous permettent de naviguer rapidement vers certains menus du système d’infodivertissement. C’est une idée intelligente qui fonctionne très bien. Les boutons physiques ne nous manquent même pas. Le volant est assez bas, comme dans tous les modèles Peugeot modernes. Pour les nouveaux conducteurs de Peugeot, il faudra s’y habituer. Mais grâce à cette disposition, vous bénéficiez d’une très bonne vue sur l’écran et sur la route.

Comment se conduit-il ?

Le 5008 n’est pas un SUV français typique. Il ne s’agit pas d’un canapé moelleux sur roues. Le confort est adéquat, mais il n’offre pas la sensation de « flotter au-dessus du macadam ». Au contraire, il est agréable et stable sur la route et semble même assez agile pour un grand et lourd SUV. La direction est assez directe et réactive et la bonne tenue de route donne confiance dans les virages. La suspension est suffisamment ferme pour permettre une conduite sportive, mais elle amortit suffisamment les irrégularités de la chaussée pour que vous restiez à l’aise.

Il existe plusieurs modes de conduite, tels que Normal, Eco et Sport. En mode Eco, le logiciel réduit la puissance du moteur électrique pour une consommation d’énergie plus efficace. En mode Sport, le 5008 prend vie et vous disposez de toute sa puissance. Le moteur électrique puissant de 157 kW (213 ch) de la version que nous conduisons assure un sprint de 0 à 100 en 9,7 secondes et la vitesse maximale est de 170 km/h. Léger ? Pas exactement, puisque la version de base pèse déjà 2 218 kilogrammes.

Conclusion

La Peugeot e-5008 allie espace, technologie et plaisir de conduite, ce qui en fait un acteur fort du segment des SUV électriques, dans lequel peu de sept places sont encore présentes. Il est idéal pour les familles nombreuses qui souhaitent également parcourir de longues distances sans encombre. Même la petite batterie offre une autonomie impressionnante de 500 kilomètres. C’est peut-être aussi la version qu’il faut avoir, car pourquoi transporter le poids supplémentaire de la grosse batterie si vous ne parcourez pas plus de 500 kilomètres par jour deux fois par an ? Quatre ou cinq charges rapides et vous serez dans le sud de la France en un rien de temps.

En plus d’être une voiture pratique, la nouvelle e-5008 est également très élégante, avec un intérieur doté de matériaux de haute qualité et d’un impressionnant écran panoramique. Les conditions de garantie ne sont pas non plus négligeables. A condition de confier la e-5008 à un concessionnaire Peugeot agréé tous les deux ans pour son entretien, vous bénéficiez d’une garantie de huit ans ou jusqu’à 160.000 kilomètres sur l’ensemble de la voiture. Vous voyez, cela donne vraiment confiance. Les prix seront annoncés par Peugeot cet été. À la fin de l’année, le e-5008 sera chez le concessionnaire.