Article – Peugeot e-308 SW (2024) – Un break électrique élégant

Reconnaissable, mais différent

La Peugeot e-308 SW a récemment bénéficié d’un lifting et se remet au goût du jour. La version break électrique – il existe bien sûr une version à hayon, simplement appelée e-308 – ressemble comme deux gouttes d’eau à ses frères à essence et hybrides. Peugeot a choisi de ne pas distinguer la SW avec un look électrique distinct, mais des touches subtiles telles que des jantes aérodynamiques spéciales et un discret badge « e » à l’arrière indiquent qu’il s’agit d’une variante électrique.

Efficace et souple dans la pratique

Dans la e-308, vous trouverez le même groupe motopropulseur que dans d’autres Peugeot électriques, telles que la e-208 et la e-2008. Avec 156 ch, la e-308 SW n’est pas un monstre de vitesse, mais elle est suffisamment souple dans la circulation de tous les jours. Mettez-la en mode sport et appuyez à fond sur l’accélérateur, et vous serez souvent le premier à passer au feu rouge. Sauf s’il y a un autre véhicule électrique à côté de vous. Au-delà de 50 km/h, l’accélération s’aplanit un peu. Mais le plus important, c’est que ce break électrique parcourt ses kilomètres en douceur et en silence. Le confort passe avant tout, sans pour autant compromettre le plaisir de conduire. En effet, il se conduit sans effort dans les virages, même en conduite plus sportive.

Varier

La Peugeot e-308 SW est équipée d’une batterie de 54 kWh qui promet une autonomie d’environ 400 kilomètres sur le papier. En pratique, cela correspond à une autonomie réaliste d’environ 300 à 350 kilomètres, en fonction de la saison, des conditions de conduite et du style de conduite. En cas d’utilisation modérée et de conduite en ville, vous atteindrez facilement ces 350 kilomètres. Ce n’est qu’à partir du moment où les températures descendent nettement en dessous du point de congélation ou lorsque vous parcourez de longues distances sur l’autoroute à une vitesse supérieure à 130 km/h que vous devez compter avec une autonomie inférieure à 300 kilomètres.

charge

La charge rapide est possible jusqu’à 100 kW, ce qui n’est pas spectaculaire par rapport à certains concurrents. Au bout d’une demi-heure de charge, la batterie est à 80 %, ce qui signifie une autonomie de 200 à 300 kilomètres. C’est plus qu’acceptable aux Pays-Bas, mais sur les longs trajets de vacances, vous devrez parfois commander une tasse de café supplémentaire pendant la charge. Mais bon, qui part en vacances en voiture plus de deux fois par an ?

Un large choix pour la famille

Ce qui différencie la e-308 SW de la berline classique, c’est bien sûr le volume du coffre. Avec les sièges arrière relevés, vous pouvez loger jusqu’à 548 litres, et lorsque vous rabattez la banquette, ce volume passe à près de 1 600 litres. Ce n’est pas rien. Vous pouvez facilement mettre un VTT à l’arrière. Le hayon électrique est très pratique lorsque vous arrivez les mains pleines, et le seuil de levage bas facilite grandement le chargement.

Maniement : confort et contrôle

Le e-308 SW est un compagnon de voyage équilibré et agréable. Avec trois modes de conduite – Eco, Normal et Sport – vous pouvez adapter la voiture aux conditions ou à votre humeur. En mode Sport, la SW électrique répond en douceur aux sollicitations et se montre remarquablement agile, malgré son poids de plus de 1 700 kilogrammes. À basse vitesse, vous remarquez vraiment la puissance directe du moteur électrique, ce qui est particulièrement agréable dans la circulation urbaine.

La suspension de la e-308 SW est légèrement plus rigide que celle de la 308 essence standard, ce qui contribue à une expérience de conduite stable. L’amortissement reste cependant confortable, même sur les routes les moins bien entretenues. La direction est directe et précise, même s’il faut s’habituer au petit volant Peugeot.

Intérieur high-tech

A l’intérieur, la e-308 SW offre tout ce que vous attendez d’une Peugeot moderne. Le i-Cockpit, avec son volant compact et son tableau de bord numérique, donne à l’habitacle une touche futuriste. L’écran tactile central de 10 pouces fonctionne de manière intuitive, bien que le système d’infodivertissement manque un peu de puissance de calcul. Heureusement, les i-Toggles ajoutent des fonctionnalités supplémentaires et servent de raccourcis vers les fonctions fréquemment utilisées. La version GT que nous avons testée est très sportive et richement équipée : toit panoramique, sellerie de luxe, jantes, baguettes de seuil et badges GT.

Combien coûte la Peugeot e-308 SW ?

La Peugeot e-308 SW a un prix d’entrée de gamme de 40.400 euros pour la version Style. Elle est donc plus chère que la version d’entrée de gamme essence (33.800 euros) mais moins chère que la version d’entrée de gamme PHEV (42.010 euros). La finition Style est déjà assez complète, mais pour ceux qui recherchent un peu plus de luxe, il y a la finition Allure à partir de 42.570 euros. Ceux qui recherchent un luxe supplémentaire et des touches sportives devraient opter pour la version GT, dont le prix de départ est de 44 970 euros. La e-308 à hayon – ou « Berline », comme Peugeot préfère l’appeler – est proposée à partir de 39 900 euros. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur la e-308 Berline :