Article – Mercedes-Benz Classe E tout-terrain E 300 de (2024)
Le goût de l’aventure
Chez Mercedes-Benz, le terme « All-Terrain » désigne les modèles qui ont un côté aventureux.
Comparez-la au label « Allroad » d’Audi et au « Cross Country » de Volvo.
La recette est en fait assez simple : vous prenez un break spacieux comme base, vous lui donnez une allure plus rude et vous relevez la suspension.
La Mercedes-Benz Classe E Break All-Train ne fait pas exception à la règle.
Par rapport à la Classe E Break classique, le All-Terrain est un peu plus grand.
Sa longueur est de 4 950 mm.
La largeur est de 1 904 mm et la hauteur de 1 497 mm.
La voiture est équipée de série de pneus 235/55 R18 et de jantes 8J x 18 pouces.
Des jantes de 20 pouces sont disponibles en option.
La taille de roue la plus petite permet une conduite plus confortable, tandis que la taille de roue la plus grande offre plus de dynamisme.
Mercedes-Benz Classe E tout-terrain
La Mercedes-Benz Classe E Tout-Terrain présente un certain nombre de caractéristiques uniques.
Par exemple, la calandre à deux lamelles qui intègre la célèbre étoile.
Les lamelles sont en argent iridium.
Le pare-chocs avant a également été modifié.
En profil, les enjoliveurs de passage de roue en gris foncé mat ressortent.
A l’arrière, un pare-chocs arrière unique se distingue. L’intérieur est équipé de pédales sport AMG en acier inoxydable et de tapis de sol portant l’inscription « All-Terrain ». Si vous ouvrez le couvercle du coffre, vous constaterez que le seuil de chargement est protégé par un revêtement en acier inoxydable.
Un peu moins d’espace pour les bagages pour la PHEV
En effet, le pack de batteries d’une variante hybride rechargeable engloutit de l’espace dans le coffre. En effet, une Classe E Break dispose normalement d’un volume de coffre de 615 à 1 830 litres.
Avec cette version hybride diesel rechargeable, il passe de 460 à 1.675 litres.
L’espace de rangement reste largement suffisant, mais la différence est tout de même importante.
Quatre cylindres, parfois deux de trop
La voiture d’essai est une E 300 4MATIC All-Terrain.
Et vous pouvez dire que c’est un excellent groupe motopropulseur.
Nous préférons parfois un moteur turbodiesel à six cylindres, mais même ce quatre cylindres parvient à donner un bon rythme à ce break aventureux.
C’est surtout sur l’autoroute – si vous parcourez de longues distances – que vous souhaiteriez parfois disposer de deux cylindres supplémentaires.
Mais nous comprenons aussi que Mercedes-Benz doive réduire sa taille dans certains domaines.
Pendant la conduite, vous remarquerez également que cette voiture est dotée d’une suspension sublime.
Cela complète vraiment cette voiture.
Elle est peut-être un peu plus haute sur ses jambes, mais grâce à la suspension pneumatique Airmatic, le confort est excellent.
Magnifique châssis
La suspension pneumatique Airmatic se trouve sur les essieux avant et arrière. Ce système associe des soufflets pneumatiques à des amortisseurs adaptatifs ADS+ pour une réactivité maximale. Les caractéristiques des amortisseurs sont réglées automatiquement au niveau de chaque roue, tant dans la phase d’entrée que dans la phase de sortie. L’impact d’une bosse sur un pneu, par exemple, n’est pas transmis à l’ensemble de l’essieu et de l’habitacle.
Par-dessus tout, cela permet à la voiture d’être très calme et silencieuse.
C’est l’une des meilleures voitures que nous ayons jamais conduites.
Autre astuce : pour réduire la traînée et donc la consommation de carburant, le niveau du véhicule est automatiquement abaissé de 15 mm à partir d’une vitesse de 120 km/h dans le programme de conduite « Confort ».
Spécifications techniques
Il est temps de vous présenter les caractéristiques du groupe motopropulseur de cette Mercedes-Benz E 300, la 4MATIC All-Terrain.
Une bien belle expression, soit dit en passant !
Nous vous présentons les caractéristiques les plus importantes.
Mercedes-Benz E 300 de 4MATIC All-Terrain
- Moteur diesel 2,0 litres de 145 kW (197 ch) et 440 Nm
- Moteur électrique de 95 kW (129 ch) et 440 Nm
- Puissance du système : 230 kW (313 ch) avec un couple de 700 Nm
- Transmission : 9G-TRONIC
- Vitesse maximale : 223 km/h
- 0-100 km/h : 6,7 secondes
- Poids à vide : 2 305 kilogrammes
- Poids de remorquage freiné : 2 100 kilogrammes
- Compartiment à bagages : 460 à 1 675 litres
- Prix de départ : 83 374 euros
- Prix de la voiture d’essai : 106 421 euros
Batterie et chargement
Mercedes-Benz équipe cette voiture d’une batterie de 19,6 kWh, ce qui lui confère une autonomie théorique de 109 kilomètres en mode électrique. En pratique, comptez environ 70 à 80 kilomètres. La voiture peut rouler en mode entièrement électrique jusqu’à une vitesse de 140 km/h.
Si vous roulez à plus de 120 km/h en mode électrique, vous constaterez que l’autonomie diminue très rapidement.
Il est donc préférable de rouler en mode électrique à des vitesses inférieures.
La charge de la batterie est très rapide : avec un courant alternatif triphasé de 11 kW ou un courant continu de 55 kW.
Dans ce dernier cas, la batterie est rechargée de 10 à 80 % en 20 minutes, ce qui permet de parcourir 70 kilomètres en mode électrique.
Avec une station de recharge de 11 kW, la charge dure environ deux heures.
Un multi-talent
En ce qui nous concerne, cette E 300 4MATIC All-Terrain est un multi-talent.
Elle est super confortable, agréablement puissante, magnifiquement construite et extrêmement spacieuse.
La surabondance de bruits et d’avertissements de sécurité est un facteur de distraction, mais c’est vrai pour toutes les marques automobiles de nos jours.
Heureusement, il est possible d’en désactiver beaucoup, mais vous devrez le faire à chaque fois.
Quoi qu’il en soit, cela fait partie de notre époque.
En termes de voiture, cette Mercedes-Benz est un délice absolu, mais pour ce prix, elle devrait l’être.