nouvelles de voiture

Une mise à niveau de l’aventure

La génération actuelle du Lexus NX, en circulation depuis 2022, est la réponse de Lexus aux SUV européens tels que le BMW X3, l’Audi Q5 et le Volkswagen Tiguan. Il existe désormais l’Overtrail, une version extra-robuste qui peut en faire un peu plus. Il se tient un peu plus haut sur ses jambes (15 mm pour être précis) et la suspension arrière est renforcée, ce qui lui permet de tenir bon sur le bitume également.

Une allure robuste, des améliorations pratiques

L’Overtrail a une allure agréable et robuste. Les touches de noir mat sur les coques de rétroviseurs, les barres de toit et les poignées de porte lui confèrent une allure robuste. Ajoutez à cela l’encadrement métallique de la calandre en fuseau caractéristique et vous obtenez une apparence assez frappante. C’est aussi grâce à la couleur Moon Desert, une magnifique teinte sable métallisée.

Les pneus Dunlop Grandtrek AT5 montés d’origine, avec leur bande de roulement profonde, ne sont pas seulement des monstres d’adhérence, mais ils ajoutent au caractère de la voiture. On ne voit pas souvent un constructeur automobile mettre des pneus tout-terrain sous un SUV grand public qui se comporte naturellement bien. Les jantes en alliage de 18 pouces noir mat peuvent sembler modestes sur le papier, mais combinées à des pneus larges aux flancs substantiels, elles font une sacrée impression. Autre point positif : la dose supplémentaire de caoutchouc apporte également un confort accru.

Flexible sur et en dehors de la route

Sur l’asphalte, l’Overtrail offre donc exactement ce que vous attendez d’une Lexus : beaucoup de confort. Les aspérités de la route sont éliminées sans effort et, grâce à une excellente isolation acoustique, vous avez l’impression de conduire dans un cocon. D’accord, la gomme supplémentaire se fait entendre de temps en temps, mais c’est dérangeant ? Non, pas ça. Il suffit de mettre en marche le système audio Mark Levinson pour que l’habitacle se transforme en salle de concert.

Il est également très performant en tout-terrain. La suspension modifiée, la garde au sol supplémentaire et les pneus Dunlop fermes offrent plus d’adhérence et de contrôle sur les pistes boueuses et les routes de campagne mal entretenues. Un vainqueur du Dakar ? Non, mais pendant les mois d’automne et d’hiver pluvieux et glissants, l’adhérence supplémentaire est particulièrement bienvenue.

Le luxe en plein air

À l’intérieur, l’Overtrail allie le luxe à une touche d’aventure. Les sièges en similicuir noir avec joues latérales kaki s’accordent bien avec la carcasse robuste du NX Overtrail. La console centrale aux détails raffinés et les touches de bois dans les panneaux de porte donnent une impression de vie en plein air. Bien entendu, les équipements luxueux de Lexus ne manquent pas : éclairage d’ambiance en 64 couleurs, système de purification de l’air et système d’infodivertissement fluide.

Tekst gaat verder onder de foto's

Performance : puissance hybride rechargeable

L’Overtrail est disponible en version hybride NX 350h et en version hybride rechargeable NX 450h+. Nous conduisons la version plug-in, celle qu’il faut avoir. Sous le capot se trouve un moteur à essence quatre cylindres de 2,5 litres associé à deux moteurs électriques, d’une puissance de 227 kW (309 ch). Le sprint de 0 à 100 km/h ne prend que six secondes. La batterie de 18 kWh offre une autonomie de plus de 60 kilomètres en mode électrique. Au cours de notre semaine d’essai, nous avons dû faire face à des températures hivernales, mais cela ne devait pas gâcher le plaisir. A chaque fois, nous avons tiré 50 à 60 kilomètres électriques de la batterie.

Les moteurs électriques – un sur l’essieu avant, un sur l’essieu arrière – produisent ensemble 174 kW (237 ch), ce qui rend le NX agréable et souple même en mode EV. Une fois la puissance épuisée, la technologie hybride assure une faible consommation. À une vitesse constante de 100 km/h sur l’autoroute, nous atteignons une consommation de 1 litre tous les 20 avec une facilité déconcertante. Une belle performance, pour un SUV costaud.

Conclusion : le luxe au service de l’aventure

Le Lexus NX 450h+ Overtrail n’est pas un tout-terrain pur et dur, mais un SUV de luxe avec une solide touche d’aventure. La transmission intégrale combinée à des pneus épais est toujours un bon mélange pour ceux qui veulent sortir des sentiers battus de temps en temps ou qui recherchent simplement une adhérence et une sécurité accrues. Que vous conduisiez régulièrement dans les bois ou que vous souhaitiez simplement impressionner sur le parking, l’Overtrail allie le luxe aux capacités de plein air. Quel est le coût de cette aventure ? Le NX 450h+ Overtrail est proposé à partir de 73 495 euros. Vous préférez ne pas vous lancer dans l’aventure ? Il y a le NX Luxury Line avec plug-in à partir de 65 995 euros. Vous trouverez plus de prix ici.