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Un nouveau chapitre du C-HR : le Toyota C-HR+.

Le Toyota C-HR+ ouvre un nouveau chapitre pour la marque japonaise. Bien que le nom évoque immédiatement le célèbre C-HR hybride, cette version en est une toute nouvelle interprétation. Le plus dans le nom ne signifie pas une petite mise à jour, mais un pas de géant. En effet, le Toyota C-HR+ est 100 % électrique. Ce faisant, Toyota fait un pas important vers un avenir sans émissions. Avec ce modèle, la marque vise à gagner une position solide dans le segment populaire des SUV compacts, où des concurrents comme le Kia EV3 et le Skoda Elroq dominent aujourd’hui.

Un choix judicieux, mais que signifie le + ? TOYOTA C-HR+ est différent de ce que vous pensez – REVUE – AutoRAI TV

Caractère différent

En regardant le design, on voit tout de suite que le Toyota C-HR+ a un caractère complètement différent du C-HR « normal ». Les lignes acérées, le toit incliné et les épaules larges donnent à la voiture une allure sportive. Il reste néanmoins reconnaissable en tant que C-HR grâce à sa silhouette distinctive, semblable à celle d’un coupé. Sous la carrosserie se trouve la plate-forme e-TNGA développée spécifiquement pour la propulsion électrique, qui est également utilisée pour le Toyota bZ4X. Cette plateforme offre un centre de gravité bas et une grande rigidité de la carrosserie, ce qui non seulement améliore l’efficacité, mais assure également un comportement dynamique agréable.

Entraînement, performances et vitesse de chargement

Le Toyota C-HR+ est proposé avec deux variantes de batterie. La version avec la batterie de 57,7 kWh délivre 123 kW, soit 167 ch, et dispose d’une autonomie de 456 kilomètres selon la norme WLTP. Ceux qui souhaitent rouler plus loin sans avoir à recharger entre-temps peuvent opter pour la version dotée de la plus grande batterie de 77 kWh. Cette version développe 165 kW, soit 224 ch, et atteint une autonomie impressionnante de 609 kilomètres avec une seule charge de batterie, conformément à la norme d’essai WLTP.

Pour ceux qui veulent plus de puissance et une transmission intégrale, il y a le Toyota C-HR+ Executive AWD. Cette version est équipée de deux moteurs électriques d’une puissance combinée de 242 kW (343 ch). Cela permet à la voiture de passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,2 secondes, ce qui la rend étonnamment souple pour un SUV de ce segment. L’autonomie est de 546 kilomètres, une valeur qui correspond bien aux performances de la voiture.

Le chargement est remarquablement rapide dans le Toyota C-HR+. Grâce à un chargeur rapide DC, la batterie peut être rechargée jusqu’à 150 kW, ce qui permet d’atteindre une capacité de 10 à 80 % en moins d’une demi-heure. La voiture est également efficace à la maison ou à une station de recharge publique : le chargeur CA intégré prend en charge 22 kW, ce qui est nettement plus que les 11 kW habituels de la plupart des concurrents. Grâce au préconditionnement de la batterie, la batterie est préconditionnée en fonction de la température, de sorte que la vitesse de charge est maintenue même dans des conditions froides.

Maniement et confort

Toyota est depuis longtemps réputé pour l’attention qu’il porte au confort et à la fiabilité, et le Toyota C-HR+ ne déroge pas à la règle. La direction est légère mais précise, ce qui donne une impression d’intuitivité à la voiture. La suspension est superbement équilibrée : confortable sans être flottante et ferme sans être raide. La carrosserie est 30 % plus rigide que celle du C-HR de la génération précédente, ce qui contribue à une sensation de solidité sur la route.

Le Toyota C-HR+ Executive AWD à transmission intégrale offre plus d’adhérence et de stabilité, mais même les versions à traction avant sont suffisamment puissantes pour un usage quotidien et de longs trajets sur autoroute. Le silence de l’intérieur est frappant. Grâce à l’utilisation de vitres feuilletées et d’un plancher extra-isolé, les niveaux de bruit restent faibles, même à grande vitesse.

Le Toyota C-HR+ est équipé de série d’une pompe à chaleur qui permet de chauffer efficacement l’habitacle sans compromettre l’autonomie. Les sièges chauffants et le volant chauffant complètent le confort.

Intérieur et facilité d’utilisation du Toyota C-HR+.

À l’intérieur du Toyota C-HR+, il est immédiatement clair que Toyota s’en tient à la logique et à la facilité d’utilisation. L’intérieur est clairement agencé, avec des boutons physiques pour les fonctions les plus importantes. C’est appréciable, surtout à une époque où de nombreux constructeurs cachent toutes les commandes derrière des écrans tactiles.

Au centre du tableau de bord se trouve un écran tactile moderne de 14 pouces qui est réactif et offre un support sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto. Derrière le volant se trouve un tableau de bord numérique de 7 pouces qui est clair, bien qu’il soit un peu plus éloigné du conducteur que l’idéal. Les matériaux utilisés sont solides, avec une sellerie fabriquée en partie à partir de matériaux PET recyclés.

L’atmosphère de l’intérieur du Toyota C-HR+ est agréable et contemporaine. Grâce à l’éclairage d’ambiance en 64 couleurs et au toit panoramique en option, l’habitacle est spacieux et lumineux. À l’arrière, l’espace pour les jambes est suffisant, bien que le plancher haut vous oblige à vous asseoir avec les genoux légèrement surélevés – un inconvénient bien connu des voitures électriques dont la batterie est placée sous le plancher. La garde au toit est suffisante pour les personnes mesurant jusqu’à 1,85 mètre. Le volume de bagages de 416 litres est légèrement inférieur à celui des concurrents directs, mais il est pratique à utiliser grâce au plancher de chargement réglable et aux sièges arrière rabattables. À partir de la première édition, la voiture est équipée de série d’un hayon électrique.

Versions et prix

Toyota lance le Toyota C-HR+ en trois versions : Dynamic Limited Edition, First Edition et Executive AWD.

La Dynamic Limited Edition est la version d’entrée de gamme et dispose de la plus petite batterie de 57,7 kWh avec 123 kW (167 ch). L’équipement de série est néanmoins très complet : sièges et volant chauffants, pompe à chaleur, jantes en alliage de 18 pouces, grand écran d’infodivertissement de 14 pouces et l’ensemble complet Toyota Safety Sense. La vitesse maximale de cette version est de 140 km/h. Ce n’est peut-être pas anodin.

La première édition est équipée d’une grande batterie de 77 kWh et d’un moteur électrique de 165 kW (224 ch). L’autonomie de ce Toyota C-HR+ est de 609 kilomètres. Des équipements supplémentaires tels que des vitres de protection, un hayon électrique et des jantes de 20 pouces en option confèrent à cette version un aspect plus luxueux. La vitesse maximale est de 160 km/h.

L’Executive AWD est la version haut de gamme du Toyota C-HR+. Cette version est équipée de deux moteurs électriques d’une puissance combinée de 252 kW (343 ch), d’une transmission intégrale, d’une peinture bi-ton, de jantes de 20 pouces, d’une sellerie en cuir et en daim et d’une clé numérique. Le pare-brise chauffant est de série. Ceux qui optent pour le Pack Executive Plus bénéficient d’un toit panoramique et d’un système audio JBL. La vitesse maximale est de 180 km/h.

Pour les clients professionnels et privés, Toyota propose différentes formules de location. Avec la Location Opérationnelle Toyota ou la Location Privée Toyota, le Toyota C-HR+ est disponible à partir d’environ 519 € par mois, jusqu’à 689 € pour la version supérieure.

Sécurité et technologie

La sécurité est traditionnellement un point fort de Toyota et le Toyota C-HR+ obtient également d’excellents résultats dans ce domaine. Toutes les versions sont équipées de série du Toyota Safety Sense. Ce système comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l’aide au freinage d’urgence, l’aide à la conduite proactive, la surveillance des angles morts et l’alerte de trafic transversal arrière.

La version Executive ajoute des fonctionnalités supplémentaires, telles que l’aide au stationnement et un système de caméra panoramique qui offre une visibilité panoramique lors des manœuvres. Une innovation intéressante est l’aide à la sortie en toute sécurité : dès que vous ouvrez une porte à l’approche d’un véhicule, les feux intérieurs deviennent rouges en guise d’avertissement.

Le Toyota C-HR+ est également doté de systèmes d’assistance modernes tels que le système de feux de route adaptatifs et l’assistance au changement de voie. En outre, l’application MyToyota peut être utilisée pour planifier à distance des sessions de charge, vérifier l’état de la charge ou activer la climatisation. Toyota propose même un coaching EV gratuit aux Pays-Bas, afin d’apprendre aux conducteurs à utiliser leur voiture électrique de la manière la plus efficace possible.

Efficacité et aérodynamisme

Le Toyota C-HR+ a été conçu dans un souci d’efficacité. Son coefficient de traînée de 0,26 est l’un des meilleurs de sa catégorie. Cela est dû à un soubassement plat, à des spoilers intégrés et à des conduits d’air judicieusement placés qui optimisent le flux d’air. La ligne de toit inclinée ne se contente pas de renforcer l’aspect sportif du véhicule, elle contribue également à réduire la traînée.

La pompe à chaleur et la climatisation efficace garantissent une faible consommation d’énergie, même en hiver. Lors du développement du Toyota C-HR+, Toyota a délibérément privilégié l’efficacité pratique aux vitesses de charge extrêmes. La voiture est conçue pour offrir des performances fiables et constantes, quelles que soient les conditions – une caractéristique qui séduit particulièrement les conducteurs professionnels.

Points d’intérêt Toyota C-HR+

Si le Toyota C-HR+ convainc par sa finition et sa maniabilité, il présente aussi quelques petits inconvénients. Il s’agit notamment de l’absence de conduite à une pédale, c’est-à-dire que la voiture s’arrête complètement sans toucher au frein. Il existe quatre modes de régénération, mais la voiture ne s’arrête pas complètement d’elle-même. Par ailleurs, certains systèmes d’aide à la conduite sont assez insistants et émettent des avertissements sonores qui ne semblent pas toujours nécessaires.

La position assise à l’arrière est un peu plus haute en raison du plancher de la batterie, qui limite le soutien des jambes. Le coffre est également un peu plus petit que celui de certains concurrents, et il manque un petit espace de rangement sous le capot – ce que l’on appelle le « frunk ». Toutefois, ces points ne nuisent guère à l’image générale de la voiture.

Conclusion Toyota C-HR+ : L’atout électrique de Toyota dans le segment des SUV

Avec le Toyota C-HR+, Toyota vise clairement le conducteur professionnel, mais les acheteurs privés seront également attirés par sa combinaison de qualité, de facilité d’utilisation et de technologie réaliste. La voiture réussit à allier raffinement et fiabilité et offre exactement ce que de nombreux acheteurs du segment des SUV électriques recherchent : confort, efficacité et confiance.

La production du Toyota C-HR+ commencera au début de l’année 2026, et les premiers exemplaires arriveront aux Pays-Bas en mars de la même année. Avec son design moderne, ses équipements de sécurité complets et sa grande praticité, le C-HR+ semble avoir tous les ingrédients pour devenir l’un des modèles électriques les plus populaires de Toyota.