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Article – Le Hyundai Nexo (2026) n’a pas besoin d’être un casse-tête pour les ventes

avril 2, 2026

L’hydrogène en plein développement aux Pays-Bas

Avant de nous plonger dans le nouveau Hyundai Nexo, nous jetons un rapide coup d’œil dans le monde de l’hydrogène. Quelle est la situation actuelle ? A première vue, l’hydrogène semble être au plus bas aux Pays-Bas. Mais est-ce vraiment le cas ? En fait, c’est tout le contraire. En coulisses, les investissements dans la technologie de l’hydrogène ne manquent pas. Les Pays-Bas comptent aujourd’hui quelque 25 points de ravitaillement en hydrogène, et il devrait y en avoir bientôt davantage.

Stations publiques de ravitaillement en hydrogène opérationnelles (mesure au 08/11/2024)

Localisation Adresse Pression de remplissage (bar) Opérateur Véhicule Paiement
Rhoon (NL) Groene Kruisweg 397 350/700 Air Liquide Voiture/camion Carte/Pin
Arnhem (NL) Westervoortsedijk 71 350/700 TotalEnergies Voiture/camion Carte/Pin
La Haye (NL) Binckhorstlaan 100 350/700 Kerkhof & Zn Voiture/camion Carte/Pin
Amsterdam (NL) Australie Harbour Road 116 350/700 OrangeGas Voiture/camion Carte/Pin
Nieuwegein (NL) Morsebaan 1 350/700 Greenpoint Voiture/camion Carte/Pin
Pesse (NL) Bultinge 2 700 Planète verte Voiture Carte/Pin
Groningen (NL) Rue Bornholm 35 350/700 Holthausen Voiture/camion Carte/Pin
Assen (NL) Allemagne Avenue 1 700 (remplissage lent) OrangeGas Voiture Carte/Pin
Doetinchem (NL) Braamtseweg 10 350/700 Kuster Energy Voiture/camion Carte/Pin
Breda (NL) Minervum 7001 350/700 TotalEnergies Voiture/camion Carte/Pin
Horst (NL) Stationsstraat 92 350/700 (remplissage lent) L’énergie des pêcheurs Voiture/camion Carte/Pin
Veldhoven (NL) De Run 4232 350/700 TotalEnergies Voiture/camion Carte/Pin
Emmen (NL) Phileas Fogg Rue 45 350 Coquille Camion Carte/Pin
Kolhorn (NL) Havenweg 14 700 (remplissage lent) AVIA Marees Voiture Carte/Pin
Hoofddorp (NL) Changement de voie 10 350/700 DCB Energy Voiture/camion Carte/Pin
Amersfoort (NL) L’éolienne 1-3 350/700 Combustible de fontaine Voiture/camion Carte/Pin
Eindhoven (NL) Avenue Eisenhower 11 700 AVIA Vollenhoven Voiture Carte/Pin
Roosendaal (NL) Accroissement 4 350/700 H2Point Voiture/camion Carte/Pin
Dordrecht (NL) Avenue des Nations unies 113 350/700 Greenpoint Voiture/camion Carte/Pin
Alkmaar (NL) Route du Diamant 32 350/700 GP Large Voiture/camion Carte/Pin
Capelle a/d IJssel (NL) Capelseweg 399 350/700 TotalEnergies Voiture/camion Carte/Pin
Utrecht (NL) Avenue de Heldrinnenlaan 2 350/700 TotalEnergies Voiture/camion Carte/Pin
Oude-Tonge (NL) Tonisseweg 3 350/700 Greenpoint Voiture/camion Carte/Pin
Amsterdam (NL) Beiraweg 3A 350/700 Holthausen Voiture/camion Carte/Pin
Deventer (NL) Van der Landeweg 9t 350/700 TotalEnergies Voiture/camion Carte/Pin
Zaventem (BE) Leuvensesteenweg 546 350/700 Air Liquide Voiture/camion Carte/Pin
Halle (BE) Rue du zinc 1 700 DATS 24 Voiture Carte/Pin
Anvers (BE) Rue du Mexique 11 350/700 CMB.Tech Voiture/camion/bateau Carte/Pin
Anvers (BE) Boomsesteenweg 950 350/700 DATS 24 Voiture/camion Carte/Pin
Louvain (BE) Geldenaaksebaan 448 700 DATS 24 Voiture Carte/Pin
Ollignies (BE) Rue de la Verte Louche 2 350 DATS 24 Camion Carte/Pin
Erpe-Mere (BE) Route de Gand 239 700 DATS 24 Voiture Carte/Pin
Herve (BE) Outre-Cour 37 700 DATS 24 Voiture Carte/Pin
Bettembourg (LU) ZI Scheleck 2 350/700 TotalEnergies

L’hydrogène aux Pays-Bas

Quel est le projet concernant l’hydrogène ? C’est simple, d’ici 2050, les Pays-Bas visent un approvisionnement énergétique entièrement durable. Le gouvernement encourage donc la transition vers l’hydrogène, notamment en subventionnant des projets de grande envergure tels qu’un réseau de transport national. Conformément aux accords de l’UE, il devrait y avoir une station-service dans chaque grande ville européenne et tous les 200 kilomètres d’ici à 2030. D’ici là, 259 millions d’euros sont disponibles pour soutenir les investissements dans les véhicules et les stations-service. L’objectif est d’atteindre une capacité d’électrolyse de 3 à 4 gigawatts d’ici à 2035, en s’appuyant sur des infrastructures et des installations de stockage adéquates.

Les besoins futurs en hydrogène des Pays-Bas sont importants, probablement supérieurs à leur propre capacité de production. La coopération internationale, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur de l’Europe, est donc essentielle pour les importations et le commerce. Grâce à leur situation stratégique et à leurs grands ports maritimes, les Pays-Bas peuvent servir de plaque tournante pour le transit et le stockage de l’hydrogène. L’expertise disponible dans ce domaine offre également des avantages économiques importants pour les Pays-Bas.

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Construction d’infrastructures

Ce nouveau marché repose sur la construction d’infrastructures, notamment un réseau de transport national et de futures connexions en mer. Pour le réseau national, les gazoducs existants seront réutilisés afin de réduire les coûts et les délais. Grâce à cette approche, l’hydrogène sera facilement accessible aux quatre principaux pôles industriels situés le long de la côte néerlandaise entre 2030 et 2032. Les camions devraient d’abord passer à l’hydrogène à grande échelle. Il en résultera un plus grand nombre de stations-service, ce qui se traduira par un plus grand nombre de voitures particulières fonctionnant à l’hydrogène.

Hyundai NEXO 2026
Hyundai NEXO 2026

Projets relatifs à l’hydrogène

Pourtant, certains acteurs ont déjà pris de l’avance. Hyundai n’est pas le seul. Toyota s’intéresse également à l’hydrogène, tout comme BMW. Ici et là, de plus en plus de projets voient le jour. Un projet pilote utilisant des véhicules électriques à hydrogène dans le cadre d’opérations au sol sans émissions a débuté en septembre 2025 sur le site de l’aéroport de Schiphol. Un prototype de Toyota Hilux équipé d’une pile à hydrogène y circule, ainsi qu’un véhicule de remorquage d’avion spécialement conçu, également équipé d’une pile à combustible.

Pas en veilleuse

L’hydrogène en veilleuse ? Tout sauf ça ! Aujourd’hui, Hyundai présente son nouveau Nexo, doté d’un tout nouveau groupe motopropulseur. La question la plus importante est la suivante : quel est le prix d’un tel Hyundai Nexo ? Vous pouvez le conduire aux Pays-Bas à partir de 72.495 euros pour le modèle d’entrée de gamme. Le Nexo Plus – le modèle haut de gamme – nécessite un investissement de 80.295 euros. Avec Hyundai Operational Lease, un Nexo est à votre porte pour 949 euros par mois hors TVA (60 mois/10.000 km/an).

Hyundai NEXO 2026 - intérieur
Hyundai NEXO 2026 – intérieur

Hyundai NEXO Plus

Par rapport à la version de base, la version supérieure Plus dispose d’un grand nombre d’équipements supplémentaires, tels que la réduction adaptative du bruit, un système audio premium Bang & Olufsen avec 14 haut-parleurs, du verre feuilleté à l’avant et à l’arrière, un affichage tête haute, une garniture de pavillon en daim, du verre de protection contre les regards indiscrets, une sellerie en cuir, des sièges avant et arrière chauffants, des sièges avant ventilés et réglables électriquement et une finition en daim pour le pare-soleil. On croirait presque que nous décrivons l’équipement d’une Bentley, mais dans ce cas, il s’agit bien du Nexo. Une voiture de luxe, en d’autres termes.

Dimensions

Le nouveau Hyundai Nexo a une longueur de 4 751 mm, une largeur de 1 863 mm et une hauteur de 1 642 mm. L’empattement est de 2 790 mm. Cela signifie que le nouveau Nexo a considérablement grandi par rapport à la première génération. Le Nexo de première génération a connu un certain succès aux Pays-Bas. De 2018 à 2022, Hyundai a vendu un total de 363 unités. Les ventes du Nexo se concentrent dans les régions où des stations de ravitaillement en hydrogène sont également disponibles. Une personne qui n’a pas de station-service à proximité n’achètera pas de Nexo.

Vous n’avez pas réussi ? Pas de problème

Anne Lobbes, porte-parole de Hyundai Pays-Bas, déclare : « Nous avons une stratégie mondiale qui tient compte des besoins des clients. Nous examinons ce qui est demandé dans chaque région. C’est pourquoi, en plus des HEV, PHEV et BEV, nous produisons également des FCEV. Il s’agit d’un pilier stratégique pour nous et, qui plus est, Hyundai Motor Group dispose également de la puissance financière nécessaire pour développer cette technologie, tout comme il le fait pour la robotique. En coulisses, beaucoup de choses se passent déjà secrètement dans le domaine de l’hydrogène. L’objectif est que tous les véhicules commerciaux soient disponibles en FCEV à partir de 2028, y compris la Staria. Entre-temps, 100 unités de camions à pile à combustible Xcient circulent déjà en Europe. Nos bus à hydrogène circulent également à Vienne et à Munich. Le potentiel est donc particulièrement important dans le domaine du transport lourd. D’ailleurs, nous travaillons sur l’hydrogène depuis 1998. Hyundai est engagée dans la production, le stockage, le transport et le remplissage d’hydrogène. Nous investissons massivement dans l’infrastructure et nous voyons un potentiel dans l’application de l’hydrogène dans l’ensemble de notre chaîne commerciale. Plus important encore, nous voulons produire de l’hydrogène de la manière la plus écologique possible.

Ravitaillement en hydrogène

Comment fonctionne le ravitaillement en hydrogène ? C’est simple. Vous garez votre voiture au point de ravitaillement. Vous vous dirigez vers le distributeur de billets, entrez votre code PIN et vous pouvez faire le plein. Ou plutôt, faire le plein d’hydrogène. Après trois ou quatre minutes, vous avez terminé à la station 700 bars que nous avons visitée. Le prix de cette station est de 18,95 euros par kilo d’hydrogène. Ce Nexo a 6,69 kilogrammes à bord. Un plein vous coûtera donc 126,77 euros. Dans ce cas – après avoir fait le plein de 3,19 kilogrammes d’hydrogène – nous devons déduire une somme de 60,45 euros. En théorie, le Hyundai Nexo a une consommation combinée d’hydrogène allant jusqu’à 0,89 kilogramme aux 100 kilomètres. Si nous ramenons ce chiffre au prix aux 100 kilomètres, nous arrivons à 16,86 euros.

La Toyota Mirai à prix cassé !

Détail important : l’employé de cette station-service à hydrogène d’Amersfoort conduit lui-même une voiture à hydrogène dans le cadre de l’initiative « Pratiquer ce que l’on prêche ». Une Toyota Mirai 2021. Il l’a achetée au Danemark. Lorsqu’il l’a achetée, elle avait moins de 50 kilomètres au compteur. Le prix? 17 000 euros. Une dépréciation assez importante, mais une excellente affaire, surtout si vous travaillez dans une station-service d’hydrogène. Un conseil gratuit de la maison : l’application H2.LIVE est un must absolu pour les propriétaires de voitures à hydrogène. Grâce à elle, vous avez toujours et partout un aperçu actualisé des points de ravitaillement en hydrogène, vous connaissez exactement le prix au kilo et vous savez s’il y a des pannes.

Un groupe motopropulseur puissant

Revenons à la Hyundai Nexo. La voiture est équipée d’une pile à combustible améliorée et d’une batterie plus puissante de 2,64 kWh. La puissance de la batterie a doublé pour atteindre 80 kW, tandis que la pile à hydrogène délivre désormais une puissance brute de 110 kW. Cela représente une augmentation de 16 % par rapport à la génération précédente. Ces améliorations se traduisent par une puissance totale du système de 190 kW. Grâce au moteur électrique de 150 kW – soit 204 ch – et à son couple de 350 Nm, le Nexo atteint 100 km/h en 7,8 secondes, soit 1,4 seconde de moins qu’auparavant. Ce Nexo Plus – avec quelques options supplémentaires – met 8,1 secondes pour y parvenir. Le Nexo a une autonomie de 826 kilomètres selon la norme de test WLTP. Le Nexo Plus obtient 751 kilomètres sur le papier. Cela s’explique en partie par les jantes en alliage de 19 pouces plus grandes et les équipements supplémentaires. La voiture pèse 1 955 kg en état de marche. À vide, elle pèse 1 880 kg. Freiné, le Nexo peut tracter 1.000 kilogrammes.

Comment le Nexo se conduit-il ?

Étonnamment savoureux, nous pouvons être honnêtes à ce sujet. Vous vous détendez vraiment dans ce SUV confortable. L’habitacle est silencieux, les sièges sont confortables, la position assise est bien agencée et tous les matériaux donnent une impression de qualité supérieure. La suspension est confortable et précisément adaptée au poids du véhicule. Le groupe motopropulseur fait son travail en silence. La seule chose que nous avons entendue, c’est un tic-tac provenant du coffre. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’un kit de réparation mal fixé. Le coffre lui-même a une capacité de 510 litres. Lorsque le dossier de la banquette arrière est rabattu, le coffre peut contenir jusqu’à 1 630 litres, soit assez pour quatre sacs de golf. Il n’est pas possible de rabattre le dossier depuis le coffre. À côté de chaque siège arrière se trouvent des leviers qui permettent de rabattre instantanément le dossier à plat. Un espace de chargement plat est ainsi créé.

Plus qu’un succès

En tant que SUV familial, ce Nexo est plus que réussi. La Hyundai est également devenue un peu plus intelligente. Par exemple, le modèle est doté d’une nouvelle technologie « Wake Up » qui permet de chauffer activement les piles à combustible dès que la voiture est déverrouillée ou démarrée par temps froid. Cela permet au système d’atteindre plus rapidement la température de fonctionnement optimale, ce qui se traduit par un temps de démarrage plus court et une meilleure réponse à basse température. Il n’y a pas lieu de douter de la puissance du groupe motopropulseur. Elle est suffisamment souple ! Elle n’est pas super-rapide, mais juste agréablement rapide.

L’avenir des carburants

Hyundai considère l’hydrogène comme « l’avenir du carburant ». Pour Hyundai, le Nexo est toujours la voiture phare en ce qui concerne la technologie de l’hydrogène. Il n’est pas nécessaire que cette voiture soit un véritable succès commercial. L’objectif de Hyundai est l’hydrogène en général. Il faut le faire connaître à plus grande échelle. Il n’y a qu’un seul moyen d’y parvenir : investir dans la technologie. Le produit Nexo prouve que Hyundai maîtrise parfaitement le concept de l’hydrogène. Même si vous ne croyez pas à l’hydrogène, cette voiture roule à merveille.

Données techniques du Hyundai Nexo 2026

Moteurs et performances

Batterie

Suspension et roues

Poids et volumes

Consommation et émissions

Dimensions (mm)