essais de voiture nouvelles de voiture

La forme suit la fonction

La Hyundai Ioniq 6 est une voiture dont vous pouvez être fan ou non. En fait, son design est tout à fait particulier. Il s’agit d’un cas typique où la forme suit la fonction. L’aérodynamisme est un élément clé de la Ioniq 6. Vous devez le comprendre. Cette sud-coréenne n’est pas non plus une petite voiture. Avec ses 4,93 mètres de long, cette voiture n’est pas une mince affaire. Elle mesure en outre 1,94 mètre de large et 1,49 mètre de haut. L’empattement est énorme : 2 935 mm. Petite remarque : l’empattement de la Ioniq 5 est plus important que celui de la Ioniq 6. Mais dans l’ensemble, la Ioniq 6 est plus longue de 22 centimètres. Cette différence s’explique uniquement par la forme aérodynamique.

Le temps est venu : VOLONTAIRES électriques essence ! – Critique de la Hyundai IONIQ 6 N (2026) – AutoRAI TV

Hyundai Ioniq 6 facelift

Vous l’avez probablement déjà remarqué : la Hyundai Ioniq 6 N arrive sur le marché avec le nouveau visage de la Ioniq 6. Les versions régulières de la Ioniq 6 suivront au deuxième trimestre. Hyundai commence ce lifting avec la spectaculaire version N. Spectaculaire, cette version N l’est assurément. Un énorme spoiler arrière, des pare-chocs avant et arrière spécifiques, des passages de roues élargis, des jantes en alliage de 20 pouces avec des pneus Pirelli P-Zero 5 275/35 R20, divers logos N, des éléments noirs brillants, vous êtes en présence de la Ioniq 6 la plus dure à cuire que le monde entier puisse connaître. D’ailleurs, vous avez le choix entre plusieurs couleurs : gris nocturne métallisé, noir abyssal nacré, bleu performance nacré, blanc sérénité nacré, or gravitationnel mat et gris nocturne mat. Le blanc est la couleur standard.

Une technologie spectaculaire pour les véhicules électriques

Sous la carrosserie se cache une technologie EV spectaculaire. La voiture utilise deux moteurs électriques. Le moteur électrique de l’essieu avant produit 166 kW (226 ch), tandis que le moteur électrique de l’essieu arrière tire 282 kW (383 ch) de sa bobine. Le résultat? La puissance du système est de 448 kW (609 ch) et le couple de 740 Nm. Si vous utilisez le N Grin Boost, vous produisez pendant dix secondes de la puissance et du couple supplémentaires, soit 478 kW (650 ch) et 770 Nm de puissance de traction. Sur ce total, 175 kW (238 ch) vont à l’essieu avant et 303 kW (412 ch) à l’essieu arrière. Le temps de recharge est également de dix secondes.

Batterie de 84 kWh

Dans le ventre de la Ioniq 6 N se trouve une batterie de 84 kWh qui peut être rechargée de 10 à 80 % en 18 minutes sur un chargeur rapide de 350 kW. La Ioniq 6 N accélère – grâce au système N Launch Control et à un couple de 770 Nm – de l’arrêt à 100 km/h en seulement 3,2 secondes et atteint une vitesse maximale de 257 km/h. Les caractéristiques les plus intéressantes de cette Ioniq 6 N ? Certainement la répartition du couple N, qui vous permet d’ajuster le couple entre les essieux avant et arrière en 11 étapes. Seule la propulsion arrière est donc possible ! Autre invention intéressante : le N e-Shift, qui permet à la voiture de simuler la sensation de changement de vitesse d’une voiture à moteur à essence dotée d’une boîte de vitesses conventionnelle. Tout simplement génial ! Les haut-parleurs situés à l’arrière de la voiture émettent même des bruits d’échappement pour renforcer cette sensation.

N Active Sound+, c’est encore mieux

Une autre remarque critique à propos du N Active Sound+. En fait, seule la sonorité Ignition, inspirée du sport automobile, renforce l’atmosphère de fête. Les thèmes sonores « Evolution » et « Lightspeed » sont superflus à nos yeux. Il serait préférable de pouvoir choisir un son de quatre cylindres, de V6 ou de V8. Personne n’attend le son d’un avion de chasse.

Spécifications Hyundai Ioniq 6 N

• Essieu avant : 166 kW (226 ch)
• Essieu arrière : 282 kW (383 ch)
• Total : 448 kW (609 ch)
• Boost Output (puissance supplémentaire jusqu’à 10 secondes) : 478 kW (650 ch)
  • Sur ce total, 175 kW (238 ch) vont à l’essieu avant et 303 kW (412 ch) à l’essieu arrière.
• Capacité : 84,0 kWh
• Temps de charge : de 10 à 80 % en 18 minutes environ à 350 kW (dans des conditions optimales)
• Longueur : 4 935 mm
• Largeur : 1 940 mm
• Hauteur : 1 495 mm
• Empattement : 2 965 mm
• Pneus : 275/35 R20 (les pneus Pirelli P-Zero 5 marqués HN, développés exclusivement pour la Ioniq 6 N, offrent une adhérence et une dynamique de conduite optimales).
• Système de freinage (avant/arrière) : quatre pistons, 400 mm / un piston, 360 mm
• Freinage par récupération : jusqu’à 0,6 G (0,35 G avec activation de l’ABS)
• Coefficient de résistance à l’air : 0,27
• Accélération 0-100 km/h : 3,2 secondes (avec N Launch Control)
• Vitesse maximale : jusqu’à 257 km/h
• Gamme de conduite : à annoncer lors du lancement du marché
• Couleurs extérieures : Bleu Performance nacré, Noir Abyssal nacré, Blanc Sérénité nacré, Gris Nocturne métallisé, Gris Nocturne mat, Or Gravité mat.
• Couleur intérieure : noir avec des touches de bleu Performance

Châssis sérieux

Toute cette puissance nécessite naturellement une suspension sérieuse. La division N de Hyundai a entièrement revu la suspension de la Ioniq 6 N, avec une hauteur de caisse abaissée et des amortisseurs à détection de course à commande électronique (ECS) pour une meilleure stabilité, une meilleure adhérence et un meilleur confort. La voiture est également équipée d’un optimiseur de dérive N, qui ajuste des paramètres tels que l’angle de dérive et le patinage des roues. Tout cela dans un seul but : la dérive parfaite. En fait, il s’agit d’un mode destiné aux personnes qui n’ont aucune expérience du drift. Il est trop artificiel. Pour ceux qui savent se déplacer, le N Torque Distribution est votre meilleur ami, d’autant plus que la voiture dispose également d’un différentiel à glissement limité sur l’essieu arrière et qu’elle peut envoyer jusqu’à 412 ch vers l’essieu arrière. La fête !

Nombreux systèmes N

La Hyundai Ioniq 6 N est également équipée du N Ambient Shift Light : un signal lumineux dans l’habitacle qui indique visuellement les heures optimales de passage des vitesses. Le N Track Manager permet au conducteur de créer ses propres circuits, d’analyser les données et de suivre des « adversaires » virtuels. En fait, ce modèle a trop de choses à offrir pour qu’on puisse les citer. En bref, il se résume à ce qui suit :

• N Launch Control – Module automatiquement le couple du moteur pour une traction optimale et des démarrages rapides.
• N e-Shift – Simule la sensation de changement de vitesse d’une voiture à moteur à essence équipée d’une transmission conventionnelle.
• N Active Sound+ – Fournit un retour d’information acoustique pour un meilleur contrôle du véhicule.
• N Grin Boost – Fournit une accélération et une puissance maximales pendant 10 secondes.
• Batterie N – Ramène rapidement la température de la batterie au bon niveau pour un sprint, une course d’endurance ou une utilisation en endurance.
• N Optimiseur de dérive – Permet de régler individuellement l’amorce de la dérive, l’angle de dérive et le patinage.
• N Répartition du couple – Répartition du couple entre les essieux avant et arrière, réglable en onze étapes.
• Pédale N – Elle offre trois niveaux de réponse au couple pour une entrée plus rapide dans les virages.
• N Brake Regen – Jusqu’à 0,6G de freinage par récupération pour des performances soutenues.
• Mode personnalisé TPMS – Permet au conducteur de régler lui-même la pression des pneus souhaitée.

Visages multiples

En lisant ce qui précède, on pourrait penser que la nouvelle Ioniq 6 N n’est qu’un mode « sauvage » de plus, mais ce n’est pas le cas. Il s’agit d’une voiture aux multiples visages. Ce n’est qu’à la demande que cette voiture montre ses muscles pendant la conduite. Ceux qui veulent se la couler douce peuvent le faire sans problème. En effet, la Ioniq 6 N reste l’amie de tous, avec un bel espace intérieur et une bonne ergonomie. Sans oublier d’excellents temps de charge. Essayez seulement de vous retenir dans une 6 N. Cette voiture adore être mise au défi. Pour nous, c’est l’un des véhicules électriques les plus amusants jamais construits. Plus amusante et dynamique qu’une Ioniq 5 N. Le design doit vous convenir, mais sur la route, cette voiture est comme un bloc. Quelle bête de foire ! Cette voiture est convaincante sur tous les fronts !

N’oubliez pas non plus de regarder notre vidéo, en haut de cet article ou sur Youtube.