Article – Hyundai Tucson Plug-in Hybrid N Line (2025), une invention intelligente !

Ajustements Hyundai Tucson

Tout d’abord, voyons quelles sont les nouveautés du Hyundai Tucson. Bien sûr, la première chose qui saute aux yeux est la nouvelle face avant avec une calandre modifiée et des feux cachés paramétriques modifiés. La voiture reçoit également de nouvelles jantes. Les nouveaux pare-chocs et plaques de protection s’étendent désormais sans discontinuité de gauche à droite. La plaque de protection arrière est plus grande et désormais intégrée au cadre du pare-chocs, ce qui donne à la TUCSON une allure encore plus large. Le logo arrière de Hyundai est à nouveau intégré à la lunette arrière.

Un tableau de bord entièrement nouveau

L’intérieur a également été métamorphosé, avec un tableau de bord entièrement redessiné. Point positif de l’intérieur : les sièges sont excellents. De plus, après tous ces changements, l’intérieur semble un peu agité en raison des nombreuses lignes. En revanche, l’ergonomie est excellente, toutes les fonctions sont à portée de main et les commandes sont logiques. C’est très bien que Hyundai utilise encore des boutons. Le nouveau volant à trois branches est agréable à tenir et ne comporte pas le traditionnel logo Hyundai. Vous trouverez bien un H, mais en code morse.

VUE D’ENSEMBLE du Hyundai Tucson N Line (2025) – REVUE – AutoRAI TV

Écran panoramique incurvé

En tant que conducteur, vous regardez un écran panoramique incurvé composé d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et d’un écran tactile d’infodivertissement de 12,3 pouces. Le système propose également Apple CarPlay et Android Auto sans fil et est capable d’effectuer des mises à jour logicielles OTA (Over-The-Air). L’affichage tête haute de 12 pouces est une bonne chose. Ce système projette des informations – telles que les instructions de navigation et les avertissements – devant votre nez. Un système comme la climatisation dispose de son propre écran tactile de 6,6 pouces. En outre, nous détectons une prise 12V et deux ports USB-C (dont un avec prise en charge des données). Les passagers arrière ont accès à deux ports USB-C, placés sous les bouches d’aération des sièges arrière.

Hyundai Tucson N Line

Vous l’avez sans doute vu : il s’agit de la version N Line. Elle a une allure très sportive. Elle se caractérise notamment par un nouveau pare-chocs avant et un nouveau pare-chocs arrière d’allure plus agressive. En outre, la N Line est montée sur des jantes en alliage « N Line » de 19 pouces avec des pneus 235/50 R19. Cette voiture est également dotée de jupes latérales couleur carrosserie et de divers accents rouges à l’extérieur et à l’intérieur. Dans l’habitacle, les sièges sont recouverts de suède et de cuir avec des surpiqûres rouges, un volant sport et un pédalier design en aluminium.

Systèmes d’aide à la conduite : peut-être même trop ?

Les systèmes d’aide à la conduite abondent, bien sûr. Vous préféreriez en éteindre certains plutôt que de les activer, mais pour les passionnés, tout est là. Pensez à l’assistant d’autoroute, à l’assistant de trajectoire, au système de prévention des collisions, à la reconnaissance des panneaux de signalisation, à la surveillance des angles morts avec image de la caméra lors de l’indication de la direction, au limiteur de vitesse, à la reconnaissance de la fatigue, à l’avertisseur de vitesse et plus encore.  

Groupe motopropulseur Hyundai Tucson hybride rechargeable

Le groupe motopropulseur de cette Hyundai Tuscon 1.6 T-GDI PHEV se compose d’un moteur à essence turbocompressé de 1,6 litre à quatre cylindres d’une puissance de 117,6 kW (158 ch), complété par une puissance électrique de 66,9 kW. La puissance totale est de 252 ch et le couple de 350 Nm. La batterie a une capacité de 13,8 kWh, ce qui correspond à une autonomie théorique de 66 kilomètres en mode électrique. Important à savoir : vous avez le choix entre une version PHEV à traction avant ou à transmission intégrale. Le supplément de prix pour la traction intégrale est d’environ 1.500 euros. En outre, sur le papier, la version à traction intégrale parcourt un peu moins de kilomètres avec une pleine charge d’énergie : 63 kilomètres. Cela s’explique principalement par le fait que cette version est plus lourde de 64 kilogrammes par rapport à la version à deux roues motrices.  

Une trouvaille intelligente !

Le Hyundai Tucson est équipé de palmes derrière le volant, destinées à récupérer de l’énergie. Il existe quatre modes au total : niveau 1, niveau 2, niveau 3 et max. Vous activez toujours ce dernier de manière temporaire. En « tirant » et en maintenant la nageoire gauche, la voiture freine plus fortement sur le moteur électrique, même jusqu’à l’arrêt complet. Cette fonction est très pratique car elle vous permet de toujours freiner davantage.

Consommation moyenne de carburant

Sur le papier, l’hybride rechargeable à traction avant affiche une consommation moyenne de 1,38 l/100 km. Dans la pratique, la consommation est toujours plus élevée. De plus, il faut être fanatique pour recharger la voiture afin de tirer le meilleur parti de la technologie PHEV. Vous préférez rouler sans charger ? Dans ce cas, il vaut mieux opter pour la version hybride.  

Différence de prix entre le Hyundai Tucson hybride et le Tucson hybride rechargeable

Quelle est la différence de prix entre un Hyundai Tucson Hybrid et un Tucson Plug-in Hybrid ? En version i-Motion, le Tucson Hybride est proposé à partir de 45 000 euros. Le modèle supérieur – la N Line Sky – coûte 54 000 euros. Le Hyundai Tucson Plug-in Hybrid 2WD a un prix de départ plus bas : 44 000 euros. En tant que N Line Sky, vous payez 53 000 euros. En dessous de la ligne, la différence est de 1 000 euros.  

Un choix facile, n’est-ce pas ?

D’accord, c’est un choix facile ? Eh bien, pas tout à fait. Car avec un hybride rechargeable, vous vous engagez à devoir recharger en permanence la chaîne de traction, alors qu’en pratique, vous pouvez parcourir environ 40 à 50 kilomètres en mode électrique. Avec une version hybride, vous n’avez pas à vous soucier de quoi que ce soit. Le Tucson hybride pèse également 175 kilogrammes de moins que le PHEV. Mais un véhicule hybride rechargeable est-il moins cher en termes de taxe de circulation ? Non, cet avantage est perdu. Vous paierez donc bientôt plus de taxe de circulation qu’avec un véhicule hybride. En outre, le poids de remorquage freiné de l’hybride normal est plus élevé : 1 360 kg pour l’hybride contre 1 210 pour l’hybride rechargeable. Le coffre de l’hybride est également plus grand : 616 litres contre 558 litres pour l’hybride rechargeable. Notez également qu’avec 42 litres, le réservoir d’essence du PHEV est inférieur de pas moins de 10 litres à celui de l’hybride. Les plus gourmands en kilomètres ont donc intérêt à opter pour l’hybride.

L’inconvénient – pour autant que l’on puisse en parler – de la version hybride est qu’elle dispose de moins de puissance. Ce groupe motopropulseur produit 215 ch contre 252 ch pour la variante rechargeable. Le couple, quant à lui, est identique et s’élève à 350 Nm. Dans tous les cas, le Tucson passe de 0 à 100 km/h en 8 secondes environ et sa vitesse maximale est de 186 km/h.

Conclusion du bilan Hyundai Tucson

Le Hyundai Tucson est une charmante voiture de voyage qui offre beaucoup d’espace. Il se conduit très bien, est agile et offre un rapport qualité-prix sans précédent. Les sièges sont excellents et toutes les fonctions intérieures sont disposées de manière logique et faciles à utiliser de manière compréhensible. À vous de voir si vous optez pour une voiture hybride ou hybride rechargeable.  

Hyundai Tucson N Line Sky equipment

• Jantes en alliage « N Line » de 19 pouces avec pneus 235/50 R19
• Cadre de porte, finition luxe
• Clé numérique 2.0
• Feux antibrouillard, arrière LED
• Spoiler arrière N Line avec troisième feu stop intégré
• N Ligne extérieure
• Housse de siège, aspect suédine/cuir avec surpiqûres rouges, design N Line
• Volant sport, revêtement en cuir
• Toit panoramique coulissant/inclinable
• Câble de charge 11 kW triphasé et câble ICCB
• Hayon, automatique
• Aide à la conduite sur autoroute (HDA)
• Éclairage intérieur, coloré
• Système audio premium KRELL
• Cadre de porte, finition luxe
• Rabattement à distance de la 2ème rangée de sièges
• Volant chauffant
• Rétroviseur intérieur à atténuation automatique
• Aide à la prévention des collisions dans l’angle mort (BCA)
• Régulateur de vitesse avec fonction Stop & Go, limitation de vitesse, aide à la navigation, adaptatif (NSCC)
• Rails de toit
• Chargement sans fil (téléphone)
• Feux de jour à LED, encastrés dans la calandre
• Verre de protection de la vie privée
• Sièges avant, support lombaire réglable électriquement
• Éclairage arrière, entièrement à LED
• Tableau de bord entièrement numérique (12,3 pouces)
• Pare-brise résistant à la chaleur
• Moniteur de vision d’angle mort (BVM)
• Clé numérique 2.0
• Affichage tête haute (HUD)
• Boutons de réglage électrique de la joue du siège passager 
• Filet dans le compartiment à bagages
• Capteurs de stationnement, avant, arrière et latéraux
• Aide à la prévention des collisions en stationnement arrière (PCA)
• Alerte des occupants à l’arrière (ROA) avec détection radar
• Siège conducteur et passager à réglage électrique avec fonction mémoire (conducteur)
• Sièges avant et arrière chauffants
• Sièges avant ventilés
• Surround view Monitor (SVM) – caméra à 360 degrés
• Bouches d’aération, à l’arrière de la console centrale
• Éclairage avant, entièrement à LED avec feux de route automatiques (IFS)
• Stores dans les portes arrière
• Écran multimédia de 12,3 pouces avec navigation
• Apple CarPlay et Android Auto sans fil
• Mises à jour Over-The-Air, navigation
• Mises à jour Over-The-Air, auto
• Volant, commandes audio