Article – Fiat Grande Panda Hybrid : les petits deviennent grands
La Fiat Panda originale, lancée en 1980, a été conçue pour une mobilité abordable dans les rues étroites d’Italie. Ce modèle anguleux était très basique et intelligemment conçu pour réduire au maximum les coûts d’achat et d’utilisation. Ce que les gens ne savaient pas à l’époque, c’est qu’elle deviendrait une voiture au statut de culte sans précédent. La première génération (1980-2003) s’est vendue à elle seule à 4,5 millions d’exemplaires.
Dans les années qui ont suivi, la Panda est devenue plus ronde et plus moderne. Très différente de la Panda originale, elle n’en reste pas moins compacte, économique, abordable et relativement pratique. La troisième génération de la Panda (2011) a poursuivi le succès des deux premières générations et est même encore vendue neuve aux Pays-Bas sous le petit nom de « Pandina ».
Si l’on additionne ces chiffres, on arrive à 8,5 millions d’unités vendues dans le monde. Cela fait de la Fiat Panda l’une des voitures italiennes les plus vendues de tous les temps. Compte tenu de son succès, on aurait pu penser que la quatrième génération de la Panda s’inscrirait dans la lignée de sa devancière, mais en raison notamment de réglementations strictes et de l’évolution des besoins des clients, Fiat a emprunté une voie différente.
La Fiat Panda est désormais « Grande ».
Le dernier modèle a clairement grandi et porte le nom de Fiat Grande Panda. Elle est plus longue, plus large et plus haute que la Pandina et appartient donc également au segment B. Garée parmi d’autres voitures, la Fiat Grande Panda est tout sauf petite. Il ne s’agit plus d’une citadine traditionnelle, car une telle voiture est difficilement rentable en raison des réglementations actuelles en matière de sécurité et d’environnement et des coûts de développement élevés qu’elles impliquent. D’ailleurs, la marque propose déjà la Fiat 500 et la Fiat Pandina si vous voulez vraiment rouler petit.
Outre sa taille, la Grande Panda, qui mesure 3,99 mètres de long, est également un peu plus haute sur ses roues, sans pour autant se vouloir un SUV. Par conséquent, le niveau d’entrée est légèrement plus élevé que la moyenne, ce qui correspond parfaitement à ce que de nombreux acheteurs recherchent aujourd’hui. Néanmoins, la Fiat Grande Panda n’est pas un crossover comme les autres, et ce, principalement en raison de son design.
Fiat s’est inspiré de l’archétype de la Panda pour le design. Les formes angulaires sont un clin d’œil au passé. À l’avant, ces influences sont combinées à des détails modernes. L’éclairage LED pixelisé donne à la voiture un aspect numérique avec une touche rétro. En raison de son thème angulaire, quelqu’un a même qualifié la Grande Panda de « voiture Minecraft » – une description qui colle étonnamment bien.
Tout autour de la voiture, on trouve d’autres références à l’histoire de Fiat. Les cinq bandes inclinées de l’ancien logo Fiat réapparaissent à plusieurs endroits, même sur une plaque lenticulaire située sur le montant C. Autre élément marquant : le nom de la Panda est estampillé dans les panneaux de porte, tout comme le nom « FIAT » dans le hayon. Pas de badges séparés, mais une marque littéralement intégrée dans l’acier. C’est astucieux, distinctif et économique. Un détail que l’on retrouve également sur la Panda 4×4 de première génération.
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Un intérieur ludique
À l’intérieur, la ligne rétro se poursuit joyeusement. L’intérieur est frais et ludique, avec la même nuance de bleu caractéristique des générations précédentes de la Panda. L’ensemble du tableau de bord se veut original, coloré et fonctionnel. Ainsi, le combiné d’instruments et l’écran d’infodivertissement sont encadrés par une bordure ovale jaune frappante, inspirée de la piste d’essai située sur le toit de l’ancienne usine Fiat de Turin. La courbe de cet ovale intègre même une petite Panda primitive. C’est prononcé, il faut l’aimer, mais cela donne un intérieur qui se démarque clairement.
En haut du tableau de bord, côté passager, se trouve la « Bambox ». Il s’agit d’un compartiment de rangement verrouillable dont l’extérieur est recouvert de fibres de bambou. Fiat donne ainsi à la voiture un accent durable, sans que cela semble forcé. En dessous se trouve une autre boîte à gants traditionnelle, qui offre un excellent espace de rangement à l’avant.
Pour le reste, l’utilisation des différentes fonctions est agréable et conventionnelle. Des éléments comme la climatisation, le chauffage des sièges et du volant sont commandés par des boutons physiques, ce qui est presque rafraîchissant à notre époque. L’écran d’infodivertissement est facile à lire et suffisamment réactif. Les fonctions sans fil Android Auto et Apple CarPlay fonctionnent sans problème : montez à bord, démarrez et vous êtes instantanément connecté.
Choix des matériaux et détails pratiques
Nous aurions préféré que le choix des matériaux de la console centrale soit différent. La partie ovale noire avec la garniture jaune s’inscrit parfaitement dans le thème de l’intérieur, mais elle est en grande partie fabriquée en plastique noir brillant. Ce matériau est souvent utilisé pour créer un look de haute qualité à moindre coût, mais il est extrêmement sensible aux rayures. Notre voiture de test avait moins de 1 000 kilomètres au compteur et présentait déjà des signes d’utilisation dans cette zone. Les empreintes digitales sont également très visibles en raison de la couche supérieure brillante.
En revanche, Fiat n’a pas lésiné sur les aspects pratiques. Des prises USB à l’avant et à l’arrière sont présentes, ce qui permet aux passagers arrière de recharger leurs appareils. Ce n’est pas encore une évidence partout dans ce segment. Entre les sièges avant, vous pouvez ranger deux tasses et d’autres petits objets, et à l’avant se trouve un chargeur de téléphone sans fil.
Dans l’ensemble, la Fiat Grande Panda est agréable à vivre. Les sièges offrent un soutien suffisant, sont amusants avec leurs motifs carrés et sont suffisamment confortables pour les longs trajets. A l’arrière, la Grande Panda est plus spacieuse que prévu. Ce n’est pas une voiture familiale à part entière, mais pour deux enfants et même des adultes dont la taille n’est pas supérieure à la moyenne, l’espace pour les jambes est correct. L’espace pour les bagages est également correct pour ce segment. En utilisation quotidienne, vous ne manquerez de rien.
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Entraînement fin
La Fiat Grande Panda Hybrid est équipée d’un système hybride nouvellement développé. Officiellement, il s’agit d’un hybride léger, mais dans la pratique, la voiture peut rouler en mode entièrement électrique très souvent. En ville, à faible vitesse et pendant les manœuvres, elle roule régulièrement sans que le moteur à essence n’entre en action.
Le moteur à essence trois cylindres de 1,2 litre ne se met en marche qu’en cas de besoin et s’arrête tout aussi facilement. Si vous relâchez l’accélérateur, le moteur s’arrête presque immédiatement, même à grande vitesse. Chaque fois que vous relâchez l’accélérateur, le système de freinage régénératif entre en action. Sans freinage, vous sentez que la voiture ne roule pas librement, mais qu’elle ralentit légèrement plus vite en raison de la résistance du générateur qui est en train de charger la batterie. La mise au point de ce système est excellente et contribue à l’agréable maniabilité de la voiture. Il est également à noter que le moteur électrique a même une sorte de fonctionnement en deux temps, que l’on entend parfois à basse vitesse. C’est inhabituel, mais techniquement bien pensé. On peut dire qu’il s’agit d’un système mild-hybrid 2.0. En termes de fonctionnement, il se situe entre un système mild-hybrid traditionnel et un système full-hybrid.
En termes de performances, la Fiat Grande Panda ne déçoit pas. Le système d’entraînement permet d’obtenir une puissance et un couple de 81 kW (110 ch) et 205 Nm. Avec quatre personnes et un coffre bien rempli, elle accélère à 120 km/h sur l’autoroute sans aucun effort. En ville, la conduite de la Fiat Grande Panda est particulièrement douce et sans effort. La direction est légère et le stationnement dans les espaces restreints est un jeu d’enfant. Notre consommation d’essence tourne autour de 5,6 l/100 km. C’est convenable pour le type de voiture et le groupe motopropulseur.
Conclusion et tarifs
La Fiat Grande Panda a grandi. Elle est plus grande, plus spacieuse et plus sérieuse que jamais, mais elle a conservé son caractère ludique. L’un de ses principaux atouts est son individualité indéniable, avec un design intérieur et extérieur qui la distingue clairement de la masse. Une fois de plus, la Grande Panda montre à quel point les Italiens sont capables de concevoir des voitures de caractère. Tout n’est pas parfait et certains choix de matériaux soulèvent des questions. Mais dans l’ensemble, la Fiat Grande Panda est une voiture sympathique et étonnamment complète qui trouve sa place dans les villes et villages néerlandais.
Fiat propose la Grande Panda dans les versions Pop, Icon et La Prima, à des prix de départ compris entre 25 000 et 30 000 euros. Pour un millier d’euros de moins par version, la Grande Panda est également disponible avec un moteur à essence de 100 ch sans support hybride et en tant que Fiat Grande Panda Electric entièrement électrique. De nombreux Néerlandais opteront pour la variante électrique, mais la version hybride offre la meilleure combinaison entre une liberté illimitée sans recharge et des coûts d’exploitation avantageux. La Grande Panda Hybrid est donc, à notre avis, le meilleur choix si vous conduisez relativement souvent et si vous souhaitez également faire de longs trajets de vacances en toute tranquillité.