Article – Dacia Duster (2024) – Dacia récidive !

Une taille au-dessus ?

Le nouveau Duster semble avoir considérablement grandi, mais les apparences sont trompeuses. Il ne dépasse son prédécesseur que de quelques millimètres. Mais grâce à sa conception solide et robuste, il a beaucoup plus de« présence sur la route ». Avec ses formes anguleuses et ses protections en plastique élaborées tout autour, il respire l’aventure. Dacia a utilisé beaucoup de plastique Starkle, un matériau développé par Dacia elle-même et contenant 20 % de matériaux recyclés, qui protège la voiture des rayures et des dommages. Le capot ne descend qu’à la fin, ce qui vous permet de voir l’imposant capot devant vous au volant et vous donne presque l’impression d’avoir acheté un énorme camion.

Trois groupes motopropulseurs

Sous le capot, le Dacia Duster k offre un choix de trois motorisations différentes. Au bas de l’échelle se trouve le moteur à essence familier ECO-G 100, qui fonctionne également au GPL. Grâce à deux réservoirs de 50 litres – l’un rempli d’essence, l’autre de GPL – cette version dispose d’une autonomie pouvant atteindre 1 300 kilomètres. Pour ceux qui recherchent une option un peu plus puissante mais économique, il y a le moteur turbo essence 1,2 litre avec la technologie mild-hybrid. La version mild hybrid est disponible avec une boîte de vitesses manuelle et une boîte de vitesses automatique, tandis que la version GPL n’est disponible qu’en mode manuel. Une version 4×4 du Duster ( ) est également de retour.

Hybride

La version la plus prisée est la version hybride complète, dotée d’un moteur à essence de 1,6 litre et de deux moteurs électriques d’une puissance totale de 105 kW (143 ch). Cette version est toujours équipée d’une boîte automatique. Cette chaîne cinématique intelligente permet aux moteurs de fonctionner ensemble sans nécessiter d’embrayage. Il permet à un moteur de se fondre parfaitement dans l’autre, ce qui donne l’impression que vous roulez presque tout le temps en mode électrique. Nous vous expliquons dans cette vidéo pourquoi l’hybride complet devrait figurer en tête de votre liste de souhaits.

Pratique

À l’intérieur, le Duster offre un habitacle robuste qui s’accorde parfaitement avec son aspect rustique. Le tableau de bord portant l’inscription « Duster » et les bouches d’aération hexagonales vous donnent l’impression d’être à bord d’une mini-Jeep ou d’une -Hummer. L’utilisation du plastique dur est encore très présente, mais comme il présente de jolis motifs, on ne peut pas s’en offusquer. L’ajout d’un écran de 10,1 pouces incliné vers le conducteur, d’un chargeur de téléphone sans fil et de ports USB-C met les commodités modernes à portée de main. La version Extreme que nous avons testée offre une sellerie MicroCloud facile à nettoyer et des barres de toit modulaires pour une fonctionnalité accrue pour les aventuriers.

Espace à bagages Dacia Duster

En termes de volume de coffre, le Duster ne déçoit pas, avec un généreux espace de 472 litres, même lorsque l’option GPL est choisie. Pour les voyageurs aventureux, le Duster propose désormais en option le Sleeppack, qui permet d’installer un lit double dans la voiture en moins de deux minutes. Dans la version Extreme que nous avons testée, vous disposez de série de tapis en caoutchouc pour les bagages et les pieds.

Conclusion

Avec un prix de départ de 25 590 euros, un design robuste et des fonctionnalités pratiques, le Dacia Duster est une fois de plus un excellent choix pour ceux qui recherchent un SUV polyvalent sans se ruiner. Avec plusieurs options de conduite et un intérieur spacieux, le Duster offre tout ce qu’il faut pour les trajets quotidiens et les voyages aventureux. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous expliquons comment le nouveau Duster se conduit :