Article – BYD Dolphin (2024) – Le tueur de prix du moment ?

Quelle est sa taille ?

Bien que le dauphin ne soit pas très imposant sur les photos, nous sommes surpris lorsque nous nous trouvons à côté de lui pour la première fois. Il a l’air beaucoup plus grand dans la vraie vie. Sa longueur dépasse même celle de la Volkswagen ID.3. Vous ne le remarquerez pas dans le coffre qui, avec 345 litres, est nettement plus petit que celui de l’ID.3. Il y a encore un grand compartiment sous le plancher de chargement, où même une petite valise trouvera sa place. Sur la deuxième rangée de sièges, vous ne manquerez pas d’espace (pour les jambes). Même les personnes ayant de très longues jambes n’ont pas à se plaindre. En revanche, la marge de manœuvre est moins impressionnante.

Terrain d’entraînementBYD Dolphin

La BYD Dolphin offre le choix entre deux options de batterie : une modeste batterie de 45 kWh avec une autonomie de 340 kilomètres et une batterie de 60 kWh qui vous permettra de parcourir jusqu’à 430 kilomètres. Les performances vont de 95 ch pour la version de base (Comfort) à 117 ch (Boost) et 204 ch (Comfort et Design). Nous avons conduit la version Confort de 204 ch. Le moteur électrique donne beaucoup de punch à la conduite. En fait, les pneus Hankook – que BYD monte sous la Dolphin aux Pays-Bas – ont parfois du mal à supporter la puissance. Dans les virages serrés, il faut doser l’accélérateur en douceur par temps de pluie. La conduite sportive n’en fait donc pas partie. Mais pourquoi le faire avec une voiture familiale compacte ?

Flotteur

La conduite du BYD Dolphin est caractérisée par le confort. Et comment ! C’est l’une des voitures les plus confortables que nous ayons conduites en 2023. Et cela peut être qualifié de spécial, puisqu’il s’agit d’une voiture compacte à hayon et non d’une imposante berline allemande. La suspension souple absorbe sans effort toutes les bosses et les nids-de-poule de la chaussée, vous donnant cette sensation typique de « flotter sur l’asphalte ». Malgré cette souplesse, la voiture reste étonnamment stable à grande vitesse. Le Dolphin prouve que les Chinois savent désormais comment construire un bon châssis.

Somptueusement habillé

De série, le Dolphin est doté d’une liste impressionnante d’équipements, dont un écran d’infodivertissement de 13 pouces, des sièges avant à réglage électrique, l’accès sans clé, un régulateur de vitesse adaptatif et une caméra à 360 degrés. Avec la concurrence, il faut mettre la main à la poche pour ces éléments – s’ils figurent sur la liste des options. Avec BYD, vous bénéficiez donc déjà de ces équipements sophistiqués dans la version de base, qui coûte – une fois encore – moins de 30 000 euros. Impressionnant, surtout quand on sait que chez les concurrents, on peut facilement dépenser 7 000 à 15 000 euros de plus pour une voiture similaire.

Points faibles

Le modèle d’entrée de gamme, dont le prix est de 29 990 euros, ne devrait pas être touché. Elle n’a que 95 ch et peut charger rapidement jusqu’à 60 kW. L’autonomie de 340 kilomètres n’a rien d’anormal, mais la capacité de recharge rapide, en particulier, fait de cette voiture un mauvais choix pour les longs trajets. Mais en tant que deuxième voiture, elle est tout à fait capable. Mais tout le monde ne dispose pas de 30 000 euros pour acheter une deuxième voiture. Cependant, même le modèle d’entrée de gamme reste une offre spéciale, en raison de sa finition généreuse. Nous vous recommandons néanmoins d’opter pour la variante Confort au prix de 35 490 euros. Cette version n’impressionne pas non plus énormément lors d’une charge rapide – elle peut supporter jusqu’à 88 kW de puissance de charge – mais elle permet de parcourir beaucoup plus de kilomètres : 430 kilomètres.

Perspectives d’avenir

Avec l’émergence de concurrents tels que la Citroën ë-C3, la Renault 5 et la Volkswagen ID2, il y a plus de choix dans le segment abordable et donc plus de concurrence pour le Dolphin. Cependant, la Dolphin n’est pas une petite citadine, mais une véritable voiture familiale, dotée de gadgets modernes et de caractéristiques de confort. Avons-nous mentionné que l’écran géant d’infodivertissement pivote à 90 degrés sur simple pression d’un bouton ? Cependant, BYD a également les yeux tournés vers l’avenir avec l’arrivée possible de la BYD Seagull, une voiture électrique vraiment compacte qui peut rivaliser avec les modèles susmentionnés, peut-être même pour moins de 25.000 euros, nous le supposons.

Conclusion

La BYD Dolphin est une voiture à prix cassé avec de l’espace et du style, et bien qu’elle ne soit pas sans défauts – sa charge utile n’est pas très impressionnante – elle offre une option attrayante pour ceux qui recherchent une voiture électrique à un prix abordable. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur notre expérience avec la voiture à hayon chinoise.