Article – BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition (2024)

Pas n’importe quelle BMW Z4 à transmission manuelle

BMW ne s’est pas facilité la tâche.
Car, bien sûr, vous pouvez très simplement associer une boîte de vitesses manuelle à six rapports au fameux six en ligne soufflé.
Un peu de vissage et le tour est joué.
Nous avons donc une édition spéciale.
Mais non, BMW est allé beaucoup plus loin.
Ainsi, l’édition Pure Impulse de la BMW Z4 M40i dispose également d’une suspension spécialement réglée et de jantes en alliage M de 19 pouces à l’avant et de 20 pouces à l’arrière.
BMW a donc vraiment mis le paquet.

Un roadster populaire, cette BMW Z4

Il ne faut d’ailleurs pas s’attendre à une version à boîte manuelle du moteur à essence à quatre cylindres en ligne de la BMW Z4.
Jusqu’à présent, près de la moitié des acheteurs allemands choisissaient la version supérieure de la BMW Z4.
Une raison suffisante pour associer ce même six cylindres à une boîte de vitesses manuelle.
Toyota a fait exactement la même chose avec la GR Supra 3.0, le petit frère de la BMW Z4.
Seul le groupe motopropulseur le plus puissant de cette voiture japonaise était également doté d’une boîte de vitesses manuelle en option.
Les principaux marchés pour la BMW Z4 de la génération actuelle sont l’Allemagne, suivie des États-Unis, de la Chine, de la Grande-Bretagne et du Japon.
Étant donné qu’il existe un marché pour une Z4 haut de gamme à boîte manuelle, BMW a décidé de développer une telle version.

Groupe motopropulseur BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition

Mais qu’y a-t-il exactement sous le capot de la BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition ?
Le moteur de 3,0 litres de la BMW Z4 M40i utilise la technologie M TwinPower Turbo.
Parmi les autres caractéristiques de ce groupe motopropulseur onctueux, citons un vilebrequin forgé, des pistons équilibrés et un collecteur d’échappement refroidi par eau intégré à la culasse.
Le bloc est également équipé d’un système d’injection de haute précision à des pressions allant jusqu’à 350 bars, de la distribution variable Valvetronic et d’un double VANOS : la distribution entièrement variable des arbres à cames. Le résultat? Pas moins de 250 kW (340 ch) entre 5 000 et 6 500 tr/min et un couple moteur encore plus impressionnant de 500 Nm entre 1 600 et 4 500 tr/min.

Une bande-son délicieuse

Un véritable concentré de puissance.
Avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, la BMW Z4 M40i passe de l’arrêt à 100 km/h en seulement 4,6 secondes.
La boîte Steptronic Sport à 8 rapports est plus rapide de 0,1 seconde.
Une caractéristique unique de la boîte manuelle à six vitesses est la fonction d’adaptation du régime.
Lors des rétrogradations, le système accélère automatiquement le moteur jusqu’au régime parfait.
La conduite est merveilleuse.
La sensation de changement de vitesse est délicieuse, mais nécessite une main ferme.
Le délicieux effet de clic-clac n’est pas présent, mais la boîte de vitesses passe les vitesses directement et avec beaucoup de feeling.
En outre, vous bénéficiez d’une bande sonore délicieuse.
Avec le toit ouvert, c’est encore plus agréable.
Le moteur six cylindres en ligne émet alors de belles bulles à travers le système d’échappement sport.
Le rétrogradage est un régal, surtout lorsque vous passez de cinq, quatre, trois et deux.
Vrom, bop bop, vroem, paf paf, profitez-en !
À chaque fois.

Equipement BMW Z4 M40i

La BMW Z4 M40i est équipée de série d’une direction sport variable, d’un système de freinage M Sport et d’un différentiel M Sport, ainsi que d’une suspension M adaptative avec amortisseurs à commande électronique.
La Pure Impulse est également équipée de ressorts auxiliaires avant et arrière sur mesure.
À l’avant, BMW installe également un collier de barre stabilisatrice spécialement renforcé, tandis que la cartographie de la commande électronique des amortisseurs arrière et le logiciel de la direction sport variable ont été modifiés.
Tout cela devrait garantir une tenue de route encore plus précise.
Tout indique que BMW a pensé aux puristes avec cette Impulse Edition.

Vert foncé givré métallisé

La BMW Z4 M40i Pure Impulse Edition est également disponible dans des couleurs uniques.
Regardez, par exemple, Frozen Deep Green metallic, une nouvelle couleur pour l’Europe.
Elle lui va à ravir, mais il faut aimer le polissage.
En effet, sur la peinture mate, la saleté et la poussière sont très rapidement visibles.
Les étriers de frein rouges du système de freinage M Sport ajoutent à son attrait.
Dans l’habitacle, le levier de la boîte de vitesses à six rapports attire naturellement l’attention.
Pour le reste, l’intérieur a une allure sportive.
La sellerie en cuir Vernasca Cognac avec passepoil M noir – également exclusive à la BMW Z4 M40i Pure Impulse – complète la fête.

La direction dans cette BMW Z4

Gardez toutefois à l’esprit que les systèmes d’aide à la conduite se font entendre avec les cloches et les sifflets nécessaires.
Ils peuvent tous être désactivés, ce qui est appréciable lorsque vous accélérez sur une route bien orientée.
Car cette BMW ne rechigne pas à diriger.
Elle le fait avec beaucoup de feeling et de retour d’information.
À certains égards, la voiture semble un peu lourde, surtout lorsqu’il y a des bosses dans un virage.
Heureusement, la suspension est parfaitement adaptée à ces kilos, ce qui vous permet d’attaquer les virages.
Les virages sont particulièrement agréables grâce à l’abondance du couple.
La poussée du moteur jusqu’à 7 000 tr/min est la cerise sur le gâteau.

Le plus beau Z4

La BMW Z4 M40i Pure lmpulse n’est pas bon marché.
Cette voiture d’essai affiche un prix de 118.490 euros.
La Z4 la plus amusante du moment doit bien coûter quelque chose.
Mais vous obtenez alors quelque chose, une voiture pour les puristes qui s’assoit, se conduit et sonne très bien.
Vous appréciez ce groupe motopropulseur, mais vous préférez un toit fixe ?
Dans ce cas, prenez la Toyota GR Supra à transmission manuelle.