Article – Audi RS e-tron GT (2023) sur le circuit de Zandvoort – Le plaisir de conduire en mode électrique ?

Version la plus puissante Audi e-tron GT

Les voitures électriques n’offrent aucune expérience », entend-on encore parfois dire. En attendant, de nombreux modèles tentent déjà de prouver le contraire. Tesla offre certainement une forme d’expérience avec ses accélérations démentielles, et Porsche parvient à proposer une voiture qui fait honneur à la marque avec la Taycan. Ce qui nous amène à sa cousine : l’Audi e-tron GT. Nous avons déjà eu l’occasion de le faire dans le cadre de l’essai routier classique, et nous emmenons maintenant la version la plus puissante – l’Audi RS e-tron GT – sur le circuit pour voir si la voiture parvient à convaincre là aussi.

Expérience de conduite Audi

Pour cela, nous avons été invités par Audi sur le circuit de Zandvoort. Nous effectuons ce test de conduite dans le cadre de l’Audi Driving Experience, qui sera désormais organisé sur le circuit de Zandvoort au lieu du circuit TT d’Assen. L’expérience de conduite offre un choix de trois voitures : la RS 3 Sportback (294 kW/400 ch), la R8 V10 (419 kW/570 ch) et la RS e-tron GT avec 440 kW (600 ch – et même 475 kW/646 ch en overboost). Devinez laquelle de ces voitures Audi a utilisé pour les candidats les moins expérimentés ? Faux, il s’agit de la RS e-tron GT.

600 ch pour les débutants

Il ne semble pas logique de donner au groupe le moins expérimenté la voiture la plus puissante. Je fais d’ailleurs partie de ce groupe le moins expérimenté. À part quelques pistes de karting et quelques tours dans une Porsche 911 GT3 Cup, je n’ai aucune expérience de la conduite sur un circuit. Ou vous devriez compter les jeux vidéo. Après une courte leçon théorique (position assise, position des mains sur le guidon, ligne idéale et points de freinage), nous sommes autorisés à aller sur la piste. L’équivalent de 600 ch, en d’autres termes.

La piste d’athlétisme

Les participants conduisent chacun leur propre voiture derrière l’instructeur, qui joue le rôle de voiture d’accompagnement et donne des conseils par talkie-walkie. Nous commençons tranquillement à nous familiariser avec la piste, mais dès le deuxième tour, le rythme s’accélère considérablement. Puis, tour après tour, nous augmentons encore un peu plus la pression.

Cours

On se rend vite compte qu’il est tout à fait compréhensible qu’Audi nous donne la RS e-tron GT en tant que « débutants ». La voiture est assez indulgente. La transmission intégrale, associée à l’antipatinage, à l’ESP et à l’ABS, garantit que la voiture reste toujours sur la trajectoire souhaitée. Comme sur des rails. Même si vous freinez un peu trop tard dans le virage, que vous devez de toute façon freiner dans le virage ou que vous devez soudainement freiner parce que le concurrent encore moins expérimenté qui vous précède freine à des moments inattendus. Même en pleine accélération en sortie de virage, l’Audi donne l’assurance de rester dans la direction souhaitée. Rien ne semble pouvoir faire dévier l’Audi de sa route.

Bien sûr, si vous repoussez les limites ou faites des choses vraiment folles, la voiture aura certainement ses limites, mais pour un tel entraînement, l’Audi RS e-tron GT s’avère éminemment adaptée. Il vous permet d’explorer la piste en toute confiance. Lorsque vous êtes prêt à accélérer le rythme, il l’est aussi.

Qu’en est-il de cette perception ?

Une bonne accélération rapide et une adhérence inspirant la confiance que les VE modernes pourront bientôt offrir. Nous voulions également savoir si l’Audi RS e-tron GT parvenait encore à offrir un peu d’expérience. La réponse est oui. En ce qui concerne la sensation de la direction, la voiture n’excelle peut-être pas, mais il est certainement agréable de conduire l’e-tron GT. La seule chose que vous ne pouvez pas ignorer est le poids de la voiture. À vide, la RS e-tron GT pèse déjà 2 322 kg. D’une part, il parvient très bien à masquer son poids. On n’a vraiment pas l’impression de voyager avec une voiture aussi lourde. En même temps, le poids se fait sentir, surtout par rapport aux Audi R8 et RS 3 que nous avons conduites peu après.

Ce à quoi vous ne vous attendez peut-être pas immédiatement : l’Audi RS e-tron GT offre même une expérience sonore. Le son lourd, voire légèrement menaçant, qu’il produit à basse vitesse pour avertir les piétons, s’amplifie en cas d’accélération rapide, et ce surtout dans l’habitacle. D’accord, il s’agit d’un son artificiel qui n’est certainement pas à la hauteur du vrai son des moteurs Audi cinq cylindres, V8 et V10, mais la tonalité sombre contribue positivement à l’expérience de conduite.

En fait, nous avons déjà parlé du cantonnement. Même après quelques tours, lorsque les autres concurrents et moi-même osons et sommes capables d’accélérer le rythme, l’Audi se laisse conduire avec constance sur la piste.

Conclusion

Pour en revenir au premier paragraphe, l’affirmation « les voitures électriques n’offrent aucune expérience » est en effet quelque chose que l’on entend encore parfois. J’ai l’impression que ces propos sont surtout tenus par des personnes qui n’ont jamais conduit de voiture électrique. Bien sûr, il y a des voitures électriques qui n’ont pas grand-chose à offrir aux amateurs de voitures, mais il y a aussi beaucoup de voitures à moteur à essence. Si je laisse parler mon cœur, rien ne vaut le son d’un V8 américain, ou du V10 d’Audi, en termes d’expérience. Pourtant, les voitures électriques comme l’Audi RS e-tron GT ne sont pas une mauvaise alternative.

Vous voulez conduire une Audi RS e-tron GT ?

Vous voulez découvrir l’Audi RS e-tron GT par vous-même ? C’est possible avec l’Audi Driving Experience. Il existe plusieurs variantes. Nous avons participé à la Sportscar Experience, qui permet de conduire l’Audi RS 3 Sportback, l’Audi R8 V10 et l’Audi RS e-tron GT. Outre le circuit de Zandvoort, cette expérience peut également être réservée sur les circuits de Spa-Francorchamps, du Nürburgring, du Bilster Berg Drive Resort et du Red Bull Ring. Cela comprend l’hébergement à l’hôtel. Les prix commencent à 1 295 euros pour l’expérience sur le circuit de Zandvoort. Ce n’est pas donné, mais vous vivrez une expérience inoubliable.