Article – Audi Q6 e-tron (2025) – Une Audi avec l’ADN d’une Porsche
EPI
PPE est l’acronyme de Premium Platform Electric. Premium est un terme un peu vague que l’on entend souvent dans le monde de l’automobile, surtout lorsqu’il s’agit de voitures allemandes. Mais il convient ici : la plateforme développée avec Porsche offre en effet des performances supérieures à la moyenne. Grâce à la technologie 800V, l’Audi Q6 e-tron peut se recharger à une vitesse fulgurante : jusqu’à 270 kW. Certes, il existe des VE (très chers) qui peuvent déjà atteindre plus de 300 kW sur un chargeur rapide, mais une puissance de charge de 270 kW en 2025 est tout de même très impressionnante. La charge de 10 à 80 % ne prend que 21 minutes, et lorsque la batterie est presque vide, vous parcourez 255 km en 10 minutes.
L’édition S
Aux Pays-Bas, nous avons testé pendant une semaine l’Audi Q6 e-tron quattro S Edition – à ne pas confondre avec l’extra-rapide SQ6 e-tron. Notre version à transmission intégrale démarre en douceur avec une puissance de 285 kW (388 ch). Le Q6 e-tron Quattro atteint 100 km/h en 5,9 secondes et donne toujours l’impression d’être puissant et alerte. Les moteurs électriques sont naturellement silencieux, mais ceux qui le souhaitent peuvent activer le Sportsound e-tron de série – une sorte de son de moteur sur le système audio – pour une expérience supplémentaire.
Contrôle direct
Audi positionne le Q6 de manière plus sportive que les autres modèles Q. Vous le remarquez dès que vous commencez à conduire. Vous le remarquez dès que vous commencez à conduire. La direction est extrêmement directe et communicative, la suspension ferme et tendue. Dans les virages, il ne s’incline pratiquement pas, même à grande vitesse. Après seulement quelques mètres de conduite, vous remarquez déjà que cette voiture a l’ADN de Porsche.
Il y a aussi un revers à la médaille : le confort semble moins prioritaire que dans les autres modèles Q. Il ne pouvait en être autrement avec une base aussi sportive. Il ne pouvait en être autrement, avec une base aussi sportive. Heureusement, on ne se sent jamais vraiment mal à l’aise à bord du Q6 e-tron, mais la voiture se montre parfois un peu nerveuse, quel que soit le mode de conduite choisi.
Espace et facilité d’utilisation
Heureusement, le Q6 e-tron est pratique. Grâce au plancher plat et à l’empattement de 2,90 mètres, l’espace intérieur est généreux. À l’arrière, les adultes disposent de suffisamment d’espace pour les jambes et la tête, et le coffre offre 526 litres, extensibles à plus de 1 500 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. Le coffre est également astucieusement aménagé, avec un double plancher de chargement et un espace de rangement supplémentaire en dessous.
Elle dispose également d’un coffre. Malgré la présence du moteur électrique à l’avant, il y a suffisamment de place sous le « capot » pour ranger quelques petits bagages ou votre câble de recharge. Dommage, cependant, que le capot ne s’ouvre pas automatiquement par une simple pression sur un bouton ou un « coup de capot », comme c’est le cas sur l’A6 e-tron, qui repose sur la même plate-forme.
Numérique
À l’intérieur, il est immédiatement clair qu’il s’agit d’une nouvelle génération d’Audi. Le « MMI OLED panorama display » – un grand écran incurvé – attire toute l’attention. Les « digitalistes » devront s’y habituer, car presque tout est contrôlé par ce grand écran. Sauf le volume de la radio, pour lequel il ne reste qu’un bouton (rotatif).
Un autre écran se trouve à l’avant. Un écran passager – de série sur l « édition S – permet au passager de choisir ses propres divertissements : consulter la navigation, contrôler la radio ou même lire une vidéo YouTube. Chez Toilet Duck, nous recommandons la chaîne YouTube AutoRAI.co.uk. Pendant la conduite, l » écran n’est visible que par les personnes assises directement devant lui – le conducteur ne peut le regarder que lorsque la voiture est à l’arrêt.
La finition est conforme à ce que vous attendez d’Audi : solide, belle et bien pensée. Dans cette édition S, vous êtes assis dans des sièges sport fermes et l’habitacle est truffé de logos S subtils. Les matériaux sont de haute qualité. C’est tout à fait normal pour son prix, mais nous y reviendrons plus tard. Apple CarPlay et Android Auto sont évidemment présents et fonctionnent sans fil.
Autonomie Audi Q6 e-tron
Le Q6 e-tron quattro a une capacité de batterie brute de 100 kWh, ce qui – sur le papier – lui permet d’atteindre 625 km (WLTP). Au cours de notre semaine d’essai, nous avons parcouru environ 480 kilomètres en utilisation mixte à une température extérieure de 10 degrés. Par ailleurs, le Q6 e-tron de base dispose d’une batterie de 83 kWh et atteint 543 kilomètres sur le papier.
Systèmes d’aide à la conduite
L’Audi Q6 e-tron regorge de systèmes d’assistance. De l’aide au maintien de la trajectoire à l’assistant d’embouteillage, tout y est. Audi est cependant allé un peu trop loin : même lorsque vous pensez avoir tout désactivé, le volant intervient parfois de manière inattendue. Même le changement de voie sur l’autoroute peut parfois devenir une bataille entre l’homme et la machine. Ce n’est que lorsque vous avez laissé un usager de la route dépassé loin derrière vous que le système vous permet de changer de voie.
En ce qui nous concerne, l’interférence des systèmes d’aide à la conduite pourrait être un peu moins importante. Heureusement, ce n’est rien qu’Audi ne puisse corriger avec une mise à jour logicielle. Le régulateur de vitesse adaptatif, quant à lui, fonctionne très bien et vous permet de sortir de la voiture détendu après un long trajet sur l’autoroute.
Conclusion
L’Audi Q6 e-tron est sans aucun doute un nouveau venu convaincant dans la famille Q. Il est pratique, rapide, magnifiquement fini et techniquement avancé. Il est pratique, rapide, magnifiquement fini et techniquement avancé. La plateforme PPE tient ses promesses : une recharge rapide de haut niveau, une bonne autonomie et des performances de conduite impressionnantes.
Cependant, le Q6 e-tron est moins un SUV confortable que ses frères Q. Les gènes de Porsche sont profonds. Il est élégant, direct et sportif, et vous le remarquez à chaque instant. Cela fait du Q6 e-tron une voiture avec une préférence claire. Et ce n’est en fait qu’une bonne chose : Audi ose à nouveau choisir.
Le nouveau Q6 e-tron est proposé à partir de 65.990 euros. La version Quattro vous coûtera au minimum 77.950 euros. La S Edition que nous avons conduite est proposée à partir de 89.950 euros. Certaines options de la voiture d’essai font grimper le prix à 95.000 euros. C’est une somme considérable pour un véhicule électrique de ce segment. D’un autre côté, on peut aussi dire qu’il s’agit d’un SUV Porsche tout à fait abordable.
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