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Les ambitions d’Ampère

Ampere est une entreprise autonome qui conçoit, développe, fabrique et commercialise des voitures électriques de marque Renault en Europe. L’ambition d’Ampere est d’atteindre une part de marché à deux chiffres d’ici 2031. Le 1er novembre 2023, la scission d’Ampere a été réalisée avec succès. Depuis le premier jour, Ampere compte 11 000 employés, dont 35 % d’ingénieurs, qui se concentrent sur les technologies EV et logicielles.

Focus sur les segments B et C

En tant que leader des voitures moyennes et compactes en Europe, le Groupe Renault – et donc Ampere – est bien placé pour cibler les segments B et C qui, ensemble, devraient représenter 75 % du marché européen des VE d’ici 2030.

Ces segments devraient connaître un taux de croissance annuel moyen d’environ 25 % entre 2023 et 2030. Pour saisir cette opportunité, Ampere vise à démocratiser les VE en Europe en parvenant à une parité de prix VE/ICE avant la concurrence dans les segments B et C.

Deux plates-formes natives de l’EV

Ampere dispose déjà d’un avantage concurrentiel majeur grâce à ses deux plates-formes natives pour les véhicules électriques, dont la conception est rentable et qui sont adaptées à l’usage prévu :

• AmpR Petite plate-forme pour le segment B (anciennement CMF-B EV)
• Plate-forme AmpR Medium pour le segment C (anciennement CMF-EV)

D’ici 2027/2028, Ampere vise à réduire de 40 % les coûts variables entre les véhicules électriques de première et de deuxième génération du segment C, en suivant une trajectoire continue, selon trois piliers principaux :

• Groupe motopropulseur des VE (batterie et groupe motopropulseur) :
• Réduction de 50 % du coût des batteries par véhicule tout en maintenant l’autonomie
• Réduction de 25 % du coût de la chaîne de traction électrique par véhicule

Véhicule (plate-forme et haut du corps) :

• Réduction de 25 % des coûts de plate-forme par véhicule
• Réduction de 15 % du coût de la partie supérieure du corps par véhicule

Dans le segment B, Ampere commencera avec Renault 5 en 2024 et Renault 4 en 2025 (prix de départ de Renault 5 autour de 25 000 euros). Il y aura également une « Légende », une nouvelle voiture électrique à moins de 20 000 euros.

Renault 5

Dévoilée au premier trimestre 2024, la Renault 5 est la renaissance d’un modèle iconique déjà reconnu par la presse et les médias sociaux. La Renault 5 offrira une autonomie allant jusqu’à 400 km pour un prix d’entrée de gamme d’environ 25 000 euros, concurrençant ainsi les voitures hybrides du segment B. La voiture sera équipée de l’avatar Reno, un copilote virtuel doté d’une intelligence artificielle, qui apprend chaque jour de ses utilisateurs pour mieux anticiper et répondre à leurs besoins.

Renault 4

Lancée en 2025, la Renault 4 représente la réinterprétation d’une voiture universelle pour l’ère électrique. Il s’agira d’une voiture à la polyvalence maximale, capitalisant sur les ingrédients gagnants de la Renault 5, tels que la plateforme AmpR Small et l’infodivertissement.

Légende

La « légende » sera présentée le 15 novembre 2023. C’est un véhicule urbain sans compromis : la meilleure efficacité de sa catégorie avec seulement 10 kWh/100 km, des émissions de CO₂ inférieures de 75 % à celles de la voiture européenne moyenne à moteur à combustion interne vendue en 2023 au cours de son cycle de vie, et une consommation de ressources réduite grâce à sa taille compacte. La voiture, fabriquée en Europe, a un prix de départ inférieur à 20 000 euros (avant subventions).

Deux modèles supplémentaires

Cette offre sera complétée par deux voitures supplémentaires pour la deuxième génération, soit un total de sept véhicules d’ici 2031. Ampere prévoit de vendre environ 300 000 véhicules d’ici à 2025. D’ici 2031, Ampere prévoit de vendre environ 1 million de véhicules et d’atteindre une part de marché d’environ 10 %.

Mitsubishi Motors et Nissan

Outre le développement de sa propre gamme, Ampère est également conçu comme une plateforme technologique, de production et commerciale au service d’autres marques que Renault, grâce à la flexibilité de ses lignes de production et à la modularité de ses deux plateformes. Ampere produira au moins deux modèles pour Alpine, la prochaine Micra pour Nissan et un autre modèle pour Mitsubishi Motors. Ampere soutiendra également le projet d’électrification de Dacia et fournira des solutions logicielles à l’ensemble du groupe Renault.

Technologie des véhicules définis par logiciel (SDV)

En passant à une architecture électronique centralisée, en se connectant à l’informatique en nuage et en se dotant de solides capacités de calcul et de connectivité, le SDV permet une mise à niveau permanente de la voiture. Elle permet également de réduire considérablement les coûts des copeaux, d’augmenter la valeur résiduelle de la voiture et de fidéliser davantage les clients.

Dès le premier jour, Ampere peut compter sur 1 800 talents de premier plan dans le domaine de l’ingénierie des logiciels et des systèmes, ce qui représente 50 % de l’effectif technique total. Ces ingénieurs – issus de l’acquisition d’Intel Europe en 2017 – disposent d’une forte expertise et facilitent le développement en collaboration avec des acteurs technologiques de premier plan, Qualcomm Technologies et Google.

L’équipe Ampere s’est associée à Google pour développer une solution : OpenR Link. On le trouve déjà dans la Mégane E-tech et le Scenic E-tech. Grâce à cette approche ouverte, Ampere obtient le meilleur des deux mondes : elle conserve la propriété de la propriété intellectuelle et des données relatives aux véhicules en Europe, tout en bénéficiant d’un environnement qui lui permet de donner à ses clients un accès à l’univers toujours plus vaste des applications accessibles par l’intermédiaire de Google.

Cette approche horizontale permet à Ampere de gagner du temps et de l’argent et de réduire le risque d’exécution. Outre le partage des investissements et la garantie de coûts compétitifs, il réduit le temps de développement de 50 %, ce qui permet d’aligner les coûts de développement sur ceux des acteurs chinois et de les réduire de moitié par rapport à ceux des équipementiers occidentaux.

Le premier SDV devrait arriver sur le marché en 2026.