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Vous n’êtes pas un vrai passionné de voitures tant que vous n’avez pas possédé une Alfa Romeo », entend-on parfois. Il en va de même pour le Spider. Pourtant, certains considèrent ce modèle sportif comme un roadster démodé, pas particulièrement rapide, qui a été dépassé par notre époque moderne. Cependant, les incorrigibles passionnés de voitures considèrent une telle Alfa Romeo comme un exemple classique et inaltéré de cabriolet sportif simple, léger et agréable à conduire. Ceux qui veulent tout savoir sur l’Alfa Romeo Spider sont souvent des passionnés de voitures classiques.

Histoire

Au cours du développement de la Spider, Alfa Romeo a dévoilé plusieurs modèles d’étude. Les Italiens s’en sont inspirés pour le design final du nouveau cabriolet sportif. Vous pouvez voir de fortes références dans l’Alfa Romeo Superflow (1956) et le coupé Superflow II (1956), le Spider Super Sport (1959) et surtout la Giulietta SS Spider Aerodinamica (1961).

Le design final du premier Spider est prêt en 1961. Le déclin de l’économie italienne a retardé le début de la production, qui n’a commencé que fin 1965.

1966-1969 : Série 1 – « Duetto ».

En 1966, Alfa Romeo présente le premier Spider 1600 au salon de l’automobile de Genève. Comme vous vous en doutez, ce Spider était équipé d’un quatre cylindres de 1 600 cm3, développant 109 ch. Après un concours, le modèle a été baptisé Duetto. Cette voiture avait le châssis de la Giulia 105, mais avec une carrosserie conçue par Pininfarina. C’est la dernière fois que Battista Pininfarina lui-même dessine une voiture.

1970-1983 : Série 2 – ‘Coda Tronca’.

Après quatre ans, en 1970, Alfa Romeo pense qu’il est temps de passer à la deuxième série de modèles. Celui-ci a reçu une poupe droite plus sportive et plus moderne. Parmi les conducteurs d’Alfa, cette génération est connue sous le nom de coda tronca.

1983-1990 : Série 3 – ‘Spoiler Spider’ (L’araignée)

En 1983, Alfa Romeo équipe la troisième génération d’un grand spoiler en caoutchouc et de pare-chocs arrière. Tous les fans n’ont pas été également enthousiasmés par ces choix de conception. Cette version est également appelée spoiler Spider.

1990-1993 : Série 4

Le développement clé lors de l’introduction de la quatrième série de Spiders était l’injection électronique de carburant. En termes de design, le Spider a été resserré et adouci. Elle a reçu de nouveaux feux arrière, des pare-chocs peints en couleur et la climatisation de série. La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports est toujours de série, mais une boîte automatique est désormais disponible en option.

Au total, Alfa Romeo a produit quelque 124 000 unités du Spider entre 1966 et 1993.

moteurs

Lors de son lancement en 1966, le Spider n’était disponible qu’avec un moteur de 1 600 cm3 de 109 ch. Un an plus tard, les modèles sont équipés d’un 1750 plus puissant de 113 ch. Le Spider 1300 Junior était la nouvelle voiture d’entrée de gamme ; il était équipé d’un quatre cylindres de 1,3 litre développant 89 chevaux. Tous les modèles sont équipés d’une transmission manuelle à cinq vitesses, de roues arrière motrices et de freins à disque.

Avec la deuxième génération de modèles en 1970, le Spider a reçu des moteurs plus puissants. Le Spider Veloce 2000 avec un quatre cylindres de 131 ch était le plus fort. Dans le processus, le 1750 a été abandonné. Un an plus tard, la 1300 Junior est également remplacée par un quatre cylindres de 1 600 cm3 développant 110 chevaux.

La troisième série de modèles Spider (1982-1989) était équipée d’un quatre cylindres 1,6 litre de 104 ch ou d’un quatre cylindres 2,0 litres plus puissant de 128 ch (plus tard, en tant que Quadrifoglio Verde, même 132 ch).

Cavaliers célèbres

Bien sûr, il ne pouvait en être autrement puisque les Alfa Romeo Spiders ont également figuré dans des films. Dans le film The Graduate ( 1967), Dustin Hoffman se déplace dans une Spider Duetto. Cela a eu un impact positif sur la popularité d’Alfa Romeo aux États-Unis.

Le boxeur Mohammed Ali et l’actrice Bo Derek ont également eu une araignée. Harry Styles a choisi une araignée pour le clip de Golden. L’ancien pilote de Formule 1 Eddy Irvine a acheté cet Alfa Romeo Spider après avoir découvert que la chanteuse Lady Gaga en aurait été la précédente propriétaire.

En 1978, le pilote de Formule 1 Niki Lauda a signé un contrat avec l’équipe Brabham Alfa Romeo. Pour ajouter à la fête, Alfa a décidé de sortir 350 Spiders en édition spéciale Niki Lauda. Lauda lui-même a envoyé le tout premier exemplaire sur la piste avant le Grand Prix de Long Beach (États-Unis) en 1978.

Alfa Romeo Spider en tant que voiture d’occasion

L’achat d’une Alfa Romeo Spider d’occasion est le rêve de nombreux amateurs de voitures. Il s’agit de voitures à la direction agréable, aux lignes superbes et à la sonorité sportive qui sont tout à fait accessibles et abordables pour de nombreuses personnes. Ceux qui conservent un bon exemplaire en bon état constateront qu’un Spider classique est un investissement d’une valeur raisonnable.

Une telle aventure italienne demande du courage, des tripes et de la détermination. Les voitures italiennes des années 70 et 80 n’étaient pas toutes aussi solides. De plus, certains Spiders ont du mal à rester sans rouille. Heureusement, les pièces de rechange sont largement disponibles. Il existe également de nombreux spécialistes dans le pays et à l’étranger.

Points d’attention Alfa Romeo Spider

Si vous voulez tout savoir sur l’Alfa Romeo Spider, prêtez une attention particulière aux points d’intérêt suivants lors de l’achat :

• Les toits des cabriolets peuvent fuir avec le temps. Les cabriolets changent également de mains assez fréquemment. En bref : il est payant de faire de bonnes recherches sur l’exemplaire de votre choix. Il vaut mieux garder un bon exemplaire sans rouille que de restaurer un Spider rouillé.
• Certains Spiders peuvent émettre des bruits autour de la courroie de distribution. C’est un trait connu, mais pas toujours problématique. Cependant, il est important de changer l’huile régulièrement, de préférence tous les 5 000 kilomètres.
• Le tableau de bord d’une Spider peut se dessécher, voire se fissurer, si la voiture est exposée à un climat chaud et ensoleillé pendant de longues périodes.

Successeur

Le classique Alfa Romeo Spider a été remplacé par des versions ouvertes du GTV Coupé (916) en 1996. Plus tard, des versions décapotables de la Brera et de la 4C sont apparues. Mais il s’agit là d’autres voitures ; vous pouvez en savoir plus à leur sujet dans des articles séparés.