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Mini John Cooper Works

Elles sont de moins en moins populaires : les hot hatchbacks. Pas étonnant, car grâce à la stricte taxe BPM, vous payez rapidement des sommes importantes pour ce type de petite voiture. Certains constructeurs automobiles choisissent donc de ne pas vendre de versions extra chaudes de leurs petits modèles aux Pays-Bas.

Mini tient courageusement bon et a toujours la Mini John Cooper Works dans sa liste de prix. Cette Mini 3 portes extra piquante a 231 chevaux. Le modèle a récemment fait l’objet d’un lifting, et il existe même une version extra grasse à vendre : la Mini Anniversary Edition. Voici cinq raisons pour lesquelles vous devriez (ne pas) acheter une Mini John Cooper Works.

1. Puissance

La Mini John Cooper Works est une voiture qui excite les amateurs de voitures dès que l’on entend les chiffres. La Mini compacte à trois portes ne développe que 14 chevaux de moins qu’une Golf GTI (beaucoup plus grande). Le moteur turbo de 2,0 litres développe 231 ch. Pas mal, pour une voiture de la taille d’une Toyota Aygo. D’accord, c’est un peu plus grand que la citadine japonaise, mais c’est proche. La puissance est transmise aux roues avant par une transmission automatique Steptronic Sport à huit rapports. Même les changements de vitesse peuvent être effectués avec des palmes derrière le volant. Appuyez sur l’accélérateur et vous atteignez 100 km/h en 6,3 secondes. C’est seulement à 246 km/h que la hot hatch cesse d’accélérer.

Le plaisir commence vraiment lorsque vous approchez d’un virage. Le freinage est souvent inutile. Les roues avant mordent dans l’asphalte et vous entraînent. Les sièges sport John Cooper Works offrent un soutien latéral important et sont recouverts d’alcantara, ce qui vous maintient fermement en place, même lorsque vous êtes au volant. En mode sport, l’échappement grogne brutalement et les rétrogradations et les freinages sur le moteur sont parfois accompagnés de fortes détonations de l’échappement.

2. Regardez

Beaucoup de gens choisissent une Mini parce qu’elle est très jolie. Nous ne qualifierions pas l’apparence de la version John Cooper Works de « belle », mais plutôt d' »épaisse ». L’édition Anniversaire que nous testons entre presque dans la catégorie  » boueux « . Mais il n’a pas l’air antisocial. Pas du tout. Cette voiture vous fera gagner des points lorsque vous prendrez la route. Tout le monde l’aime.

Cela est dû en partie à la bonne configuration des lieux. L’édition Anniversaire arbore les mêmes couleurs vertes et blanches que les voitures de course de John Cooper. Le toit, les coques de rétroviseurs extérieurs, les poignées de porte et les entourages de phares et de feux arrière sont blancs, et la carrosserie est finie en vert rebelle. Diverses pièces d’habillage en noir brillant, des bandes blanches sur le capot et une ligne d’accentuation rouge complètent le look racing.

3. Patrimoine

Une Mini ordinaire a un look rétro, mais l’édition Anniversaire va encore plus loin. Cette version présente des éléments de design, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, qui rappellent l’histoire de Mini et de la famille Cooper. Prenez, par exemple, le numéro 74, qui figure sur les portes et le capot. Pourquoi le numéro 74 ? Il s’agit du numéro de course que la première mini de course a porté lors de ses débuts en compétition.

Qui est John Cooper ? Cooper était au cœur des grands succès de la Formule 1 et aussi de l’esprit sportif de Mini. Le constructeur britannique de voitures de course – décédé en 2000 – avait déjà acquis son statut dans le monde de la course dans les années 1950. Ses voitures de Formule 1 ont révolutionné le monde. Cooper est le premier à avoir eu l’idée de placer le moteur derrière le conducteur plutôt que devant. En conséquence, le championnat du monde de F1 a été remporté en 1959 et 1960 avec une voiture Cooper F1. Après son aventure en F1, Cooper est surtout connu pour son travail avec Mini, qui culmine avec trois victoires au Rallye de Monte-Carlo avec une Mini Cooper S en 1964, 1965 et 1967.

Les autres éléments de l’édition anniversaire qui font référence à John Cooper sont le logo Cooper sur la garniture de porte et l’anneau rouge du logo John Cooper d’origine sur le couvercle du coffre et au-dessus de la boîte à gants. Sur le tableau de bord côté conducteur figurent les signatures de John, Mike et Charlie Cooper. Il y a également une note manuscrite « 1 de 740 » et le texte « 60 Years Of MINI Cooper – The Unexpected Underdog ». L’édition Anniversaire est limitée à 740 unités dans le monde.

4. Qualité

La Mini JCW n’a pas beaucoup de concurrents directs. Seuls Toyota (GR Yaris), Ford (Fiesta ST), Abarth (595 Competizione ) et Volkswagen (Polo GTI) proposent encore de savoureux et véritables monstres de course compacts. Suzuki a encore la Swift Sport chez les concessionnaires néerlandais, mais elle a plus de 100 chevaux de moins que la Mini.

La Mini JCW se distingue des autres hot hatches par un niveau de finition élevé. BMW est responsable de la marque depuis 2001, et cela se voit dans tout. Vous montez en fait dans une BMW miniature. L’intérieur respire la qualité et le luxe. Cuir, aluminium, plastiques de haute qualité : tout y est. Les interrupteurs à bascule en aluminium, en particulier, sont non seulement agréables à regarder, mais aussi à utiliser. Le poids des interrupteurs en dit long sur le niveau de finition de la Mini.

5. Moderne

Bien qu’une Mini puisse paraître rétro, elle est tout sauf démodée. Mini a récemment mis à jour les modèles 3 portes, 5 portes, cabriolet et Mini Electric, et le modèle John Cooper Works a également été rajeuni. Cela lui redonne un aspect frais.

Les nouvelles caractéristiques comprennent une nouvelle calandre, avec un cadre plus large qui s’étend jusqu’au bas du pare-chocs avant. Le pare-chocs arrière a également été redessiné et semble assez agressif. Le diffuseur en particulier, avec deux échappements robustes avec des pièces en fibre de carbone au milieu, montre qu’il ne s’agit pas d’une Mini standard. Les roues de 18 pouces sont également nouvelles sur la variante JCW et remplissent joliment les passages de roues.

Dans l’habitacle, les horloges traditionnelles ont fait place à un combiné d’instruments entièrement numérique. Le système d’infodivertissement est également à jour et réagit de manière fluide lorsqu’il est utilisé avec les doigts ou le bouton rotatif cliquable de la console centrale. Tous les systèmes modernes d’aide à la conduite sont présents, ainsi que des éléments comme une caméra de recul et un régulateur de vitesse adaptatif.

Pourquoi devrais-tu le quitter ?

Y a-t-il une raison pour laquelle vous devriez quitter une Mini John Cooper Works ? Oui, par exemple, si vous cherchez une voiture dans laquelle vous pouvez facilement mettre vos enfants à l’arrière ou mettre une poussette dans le coffre. Dans ce cas, évitez la Mini 3 portes. Si vous avez facilement mal au dos mais que vous aimez faire de longs voyages, vous devriez choisir une autre voiture à suspension plus souple. Et vous vous souvenez que nous avons commencé cet article en disant que les hot hatches sont très chères aux Pays-Bas ? La Mini rapide souffre également des règles fiscales strictes des Pays-Bas. Une Mini John Cooper Works débute à 52 190 euros aux Pays-Bas. Une grosse somme d’argent, mais lorsque vous êtes au volant, votre sourire est tout aussi grand.

Vous préférez l’électrique ? Voir aussi notre test de la nouvelle Mini Electric:

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