10 exemplaires de ce Land Rover Classic Defender emblématique apparaîtront.

Emil Frey

L’édition Churchill a été lancée par Emil Frey, détaillant certifié Land Rover Classic. Ce dernier est également propriétaire de la Churchill Series I originale portant le numéro d’immatriculation « UKE 80 ». L’édition limitée est proposée à la vente exclusivement par Emil Frey et de nombreuses options de personnalisation sont disponibles dans le cadre du programme Bespoke de Land Rover Classic Works pour le Defender V8 classique.

Le Classic Defender V8 Churchill Edition est fini dans la couleur de la carrosserie Bronze Green. Les experts de Classic Works l’ont soigneusement assortie à la palette de couleurs d’origine. Cette couleur riche et profonde a également été appliquée aux jantes en acier de 16 pouces et aux détails intérieurs tels que le contour de la console centrale.

Un pare-chocs avant galvanisé et une grille métallique classique caractérisent l’avant du véhicule. Le contour des phares noir mat s’inspire de l’emplacement de la plaque d’immatriculation Land Rover série I emblématique de Churchill. Parmi les autres détails, citons un autocollant « UKE 80 » sur les garde-boue avant, un badge spécial à l’arrière et des couvercles galvanisés non peints.

Édition Churchill intérieur

L’intérieur est revêtu du luxueux cuir semi-aniline Bridge of Weir vert bouteille, qui se prolonge sur les poignées des passagers, associé à une sellerie et à une garniture de pavillon en cuir Windsor ébène. Le tableau de bord présente un design d’horloge unique avec des cadrans bleus et une bande rouge, inspiré par les couleurs de l’emballage et de la bouteille de champagne Pol Roger Sir Winston Churchill.

La Land Rover Series I 1954 de Sir Winston Churchill

Winston Churchill a reçu « UKE 80 », une Land Rover série I, le 30 novembre 1954 au domaine de Chartwell, à l’occasion de son ^80e anniversaire. Comme cette Land Rover était principalement utilisée pour transporter Churchill dans son domaine, quelques modifications avaient été apportées du côté passager. Il s’agissait notamment d’un siège plus large avec accoudoir central rabattable, d’un chauffage dans l’espace pour les pieds et d’une poignée supplémentaire garnie de cuir.

La série I est restée au domaine de Chartwell jusqu’à la mort de Churchill en janvier 1965, après quoi elle a été remise à son gendre et député A. C. Soames. La Land Rover est restée dans la famille jusqu’en 1973 et a été achetée par son propriétaire suisse actuel en 2013. La voiture a ensuite été restaurée et transférée au Emil Frey Classics Museum à Safenwil, en Suisse. Elle s’y trouve encore aujourd’hui.

Les experts de Land Rover Classic ont méticuleusement étudié les détails de l' »UKE 80″ et les ont transposés dans l’édition Churchill. L’équipe a analysé la peinture pour reproduire parfaitement la couleur du vert bronze d’origine. Des échantillons de la sellerie intérieure d’origine ont également été prélevés pour donner au cuir semi-aniline Bridge of Weir en vert bouteille la teinte exacte.

Edition Churchill en 90, 110 et capote

En plus des versions 90 et 110 Station Wagon, l’édition Churchill est également disponible en version Soft Top. Cette version est dotée d’une capote en toile spécialement créée, inspirée de la capote du dernier Defender « classique » produit à Solihull en 2016. Les panneaux latéraux et arrière peuvent être dézippés et enroulés pour une conduite ouverte avec une protection simultanée contre les intempéries. De plus, Land Rover Classic a ajouté des points d’attache supplémentaires pour maintenir la toile tendue même à grande vitesse.

L’introduction de l’édition Churchill fait suite au lancement des versions 90 et 110 et de la version 90 Soft Top du Defender V8 Classic, qui peuvent toutes être personnalisées par les clients Works Bespoke selon leurs propres spécifications. Dans le cadre du programme Works Bespoke, l’équipe de spécialistes de Land Rover Classic Works peut proposer des options et des accessoires uniques inspirés de modèles Land Rover spécifiques ou emblématiques de l’histoire. Land Rover Classic peut donner vie au rêve de chaque client de posséder la voiture tout-terrain ultime.

Puissant moteur V8

Tous les modèles Classic Defender V8 sont équipés d’un moteur à essence Land Rover V8 de 5,0 litres d’origine développant 297 kW (405 ch) et 515 Nm de couple, associé à une transmission automatique ZF à huit rapports. Basée sur une voiture donneuse produite à l’origine entre 2012 et 2016, chaque voiture est méticuleusement restaurée, redessinée et améliorée par Land Rover Classic pendant des centaines d’heures. Le résultat est une voiture qui offre un mélange unique de durabilité, de puissance, de luxe et de capacités tout-terrain. La tenue de route a été affinée grâce à une suspension radicalement repensée avec des ressorts Eibach et des amortisseurs Bilstein, des barres stabilisatrices modifiées, une direction à roulement à billes redessinée et un système de freinage Alcon amélioré.

Chaque Defender V8 classique est équipé d’un système d’infodivertissement classique avec des fonctions modernes telles que la navigation, la radio DAB et le Bluetooth, combinées à un aspect et une sensation classiques et entièrement intégrées au tableau de bord et à la console centrale.

En plus du centre de service Classic Works situé au siège de Land Rover Classic au Royaume-Uni et d’un centre Land Rover Classic dédié à Essen-Kettwig, en Allemagne, Emil Frey peut offrir un service après-vente complet pour les modèles du patrimoine, y compris le Defender V8 classique, depuis son centre de vente au détail de Munich.