Ford elektrische besteller met 600 km actieradius

Voldoende actieradius voor dag bestelwerk

Oké denk je dan. Waarom zou ik zo’n compacte besteller dan kopen? Nou, wat te zeggen van de actieradius. Want volgens WLTP-praktijkmeting kun je op een volle batterij tot wel 602 km afleggen! Dat is zat voor in de stad en omtrek. Daarmee kun je een dag rondrijden om bijvoorbeeld kleine pakketten af te leveren. Er zijn genoeg toepassingen denkbaar waar zo’n bestelauto met een mega-actieradius van pas komt.

Ford Explorer Cargo spaarzaam met stroom

Ford noemt deze Explorer Cargo een economisch alternatief voor een bestelauto. Die actieradius is namelijk mogelijk doordat de Explorer redelijk spaarzaam met stroomverbruik is. Bovendien kost de conversie, dus het weghalen van de achterbank en het plaatsen van het rek, 1.950,41 euro (excl. btw). Dat is niet bepaald een investering waarvoor de afdeling boekhouding op de rem zal trappen.

Hoe rijdt de Explorer?

We hebben een rondje gereden met de Ford Explorer, om het rijgedrag nog eens scherp op het netvlies te krijgen. Wel, dat is prima. Logisch ook, want het is een personenauto waar comfort net even wat meer bovenaan de lijst staat dan bij een robuuste bestelbus.

Middenconsole een groot beeldscherm

Net als bij veel nieuwe personenauto’s van Ford is de middenconsole eigenlijk een groot beeldscherm in portretopstelling. Je bedient nagenoeg alle functies via aanraking. Of via knoppen op het stuur. Dat scherm komt aanvankelijk overweldigend over, maar je waardeert snel het grote formaat. Want als je over een drempel rijdt, zit je niet meteen met je vinger naast het beoogde aanraakveld. Zo’n digitale aanraakknop is immers groter dan bij een klein scherm. De geprojecteerde kaart van de cloud verbonden navigatie is ook king size, dus perfect afleesbaar.

Pittige prestaties

De Ford Explorer rijdt lekker vlot. Trap je het stroompedaal diep in dan trekt hij op als een malle. In 5,3 seconden kun je van stilstand tot 100 km/uur optrekken. Door de achterwielaandrijving wil de achterkant op gladde ondergrond zelfs makkelijk uitbreken, maar uiteraard grijpen de assistentiesystemen rap in om de Explorer in het gareel te houden.

Lekker stil wel

Zoals je mag verwachten: de Ford Explorer rijdt stil door de elektrische aandrijving. Je zit ook wat hoger boven de weg waardoor je meer overzicht hebt op het verkeer en dat is best een uitkomst in de stad. Door die hoogte is er ook opvallend veel laadruimte. Die bedraagt meer dan 1.500 liter. Tussen vloer en dak, zonder achterbank, heb je ruimschoots meer dan een meter tot je beschikking. 1.380 mm om precies te zijn. Ook in de breedte kun je de rolmaat voorbij de 100 cm trekken. Prima toch, voor een compacte besteller!

Prijs en motorvermogen

De Ford Explorer is als personenauto leverbaar vanaf 37.950 euro, incl. btw en een klein bedrag aan bpm. Daar komt dan de prijs van een kleine 2.000 euro (excl. btw) voor de ombouw dan nog bij. Met een bedrijf kun je de btw op de auto trouwens aftrekken en daarnaast kun je gebruikmaken van investeringssubsidies en -regelingen. Zoals bijvoorbeeld de regeling voor versnelde afschrijving Vamil of de MIA, Milieu Investering Aftrek.

In de praktijk kijk je ook naar opladen en vermogen van de elektromotor. Wat dat laatste betreft: die levert 125 kW (170 pk) en een maximaal koppel van 310 Nm. Snelladen kan met maximaal 145 kW. Dan is het mogelijk om 192 km in tien minuten bij te laden. De topsnelheid is 160 km/uur. Dus op de snelweg is er voldoende reserve. De Explorer mag tot 1.200 kg aan aanhangwagengewicht trekken.