El nuevo BMW i3 aparece ahora inicialmente como i3 50 xDrive. Eso significa: dos motores el\u00e9ctricos, uno en el eje delantero y otro en el trasero, \u00a1en otras palabras, tracci\u00f3n a las cuatro ruedas! Bajo la piel, todo gira en torno a la tecnolog\u00eda BMW eDrive de sexta generaci\u00f3n. Piensa en motores el\u00e9ctricos eficientes, una arquitectura de 800 V y nuevas celdas de bater\u00eda. El resultado: potencia sabrosa, tiempos de carga m\u00e1s cortos y mayor autonom\u00eda. La potencia del sistema es de 345 kW (469 CV) y el par m\u00e1ximo asciende a 645 Nm, cifras serias. <\/p>\n
Hasta 900 kil\u00f3metros de autonom\u00eda<\/strong><\/h2>\n
BMW apuesta fuerte con una autonom\u00eda WLTP de hasta 900 kil\u00f3metros. Eso es mucho, incluso en la tierra de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s, la carga es r\u00e1pida: hasta 400 kW CC. En teor\u00eda, recargas hasta 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en 10 minutos. Adem\u00e1s, el i3 admite la carga bidireccional, por lo que es posible devolver la energ\u00eda a tu casa (veh\u00edculo a casa), a la red (veh\u00edculo a red) o simplemente a un dispositivo (veh\u00edculo a carga). <\/p>\n
\u00bfY el iX3?<\/strong><\/h2>\n
El BMW i3 no es el punto de partida de la Neue Klasse, sino el segundo paso. Ese honor recay\u00f3 en el iX3, un SUV el\u00e9ctrico que utiliza la misma base t\u00e9cnica. La diferencia estriba principalmente en el car\u00e1cter. El iX3 es el SUV pr\u00e1ctico, centrado en el espacio y el confort, mientras que el i3 es claramente m\u00e1s el coche del conductor dentro de la misma familia. <\/p>\n\n
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Dise\u00f1o: reconocible, pero diferente<\/strong><\/h2>\n
El nuevo i3 pertenece a la \u00abNeue Klasse\u00bb, y se nota. En el frontal, ves una nueva interpretaci\u00f3n de los conocidos \u00abcuatro ojos\u00bb. La parrilla y los faros se funden en una sola firma luminosa. <\/p>\n<\/figure>\n
En la parte trasera, destacan los faros traseros horizontales, que hacen que el coche parezca m\u00e1s ancho. Los pasos de rueda est\u00e1n considerablemente acentuados, lo que le da un aspecto musculoso. <\/p>\n<\/figure>\n
El nuevo BMW i3 crece hasta alcanzar el tama\u00f1o de un espacioso coche de tama\u00f1o medio, con una longitud de 4,76 metros y una distancia entre ejes de 2,9 metros. El resultado: una postura robusta y segura. <\/p>\n
Interior: pantallas, software y atenci\u00f3n al conductor<\/strong><\/h2>\n
En el interior, todo gira en torno al nuevo BMW Panoramic iDrive. Una gran pantalla de infoentretenimiento domina el salpicadero y deber\u00eda hacer m\u00e1s intuitivo el manejo. Al mismo tiempo, BMW se mantiene fiel a sus ra\u00edces: el conductor est\u00e1 en el centro. La posici\u00f3n del asiento es baja y deportiva, mientras que el espacio ha aumentado gracias a la plataforma el\u00e9ctrica. <\/p>\n<\/figure>\n
Coraz\u00f3n de la Alegr\u00eda (s\u00ed, realmente se llama as\u00ed)<\/strong><\/h2>\n
BMW tambi\u00e9n presenta algo nuevo: el \u00abCoraz\u00f3n de la Alegr\u00eda\u00bb. Se trata de un potente ordenador que controla el comportamiento al volante, l\u00e9ase el placer de conducir, porque \u00abalegr\u00eda\u00bb. Seg\u00fan BMW, el sistema responde diez veces m\u00e1s r\u00e1pido que antes. Junto con otros tres \u00absupercerebros\u00bb, constituye la base de la nueva arquitectura de software. El objetivo: una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s directa, m\u00e1s coherente y, sobre todo, m\u00e1s divertida. Si realmente es as\u00ed, por supuesto, a\u00fan tenemos que experimentarlo por nosotros mismos. <\/p>\n
Producci\u00f3n en M\u00fanich (y totalmente el\u00e9ctrica a partir de 2027)<\/strong><\/h2>\n
El BMW i3 se fabricar\u00e1 en M\u00fanich, la sede de BMW. La planta se ha modernizado considerablemente en los \u00faltimos a\u00f1os y se est\u00e1 transformando paso a paso en un centro de producci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico. La producci\u00f3n comenzar\u00e1 en agosto de 2026, y las primeras entregas tendr\u00e1n lugar ese mismo a\u00f1o. A partir de 2027, s\u00f3lo saldr\u00e1n de la cadena de montaje de M\u00fanich modelos el\u00e9ctricos de la \u00abNeue Klasse\u00bb. <\/p>\n
Todos en fila<\/strong><\/h2>\n
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El BMW i3 50 xDrive combina dos motores el\u00e9ctricos que producen 345 kW (469 CV) y 645 Nm de par. <\/li>\n
El coche utiliza la sexta generaci\u00f3n de BMW eDrive, con una arquitectura de 800 V y nuevas celdas de bater\u00eda. <\/li>\n
La autonom\u00eda es de 900 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP. <\/li>\n
La carga r\u00e1pida puede realizarse con hasta 400 kW, lo que te permite recargar hasta 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en 10 minutos. La carga de CA puede ser de hasta 22 kW. <\/li>\n
Adem\u00e1s, el i3 admite la carga bidireccional, como de veh\u00edculo a carga, de veh\u00edculo a casa y de veh\u00edculo a red.<\/li>\n<\/ul>\n
Conclusi\u00f3n: no se trata de una evoluci\u00f3n, sino de un reseteo<\/strong><\/h2>\n
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