En febrero de 2026 se vendieron en todo el mundo alrededor de 1,1 millones de coches el\u00e9ctricos, seg\u00fan datos de Benchmark Mineral Intelligence. Parece impresionante, pero es un 11% menos que en febrero de 2025, as\u00ed como un 11% menos que en enero. En los dos primeros meses de 2026, la cifra asciende a 2,2 millones de unidades, un 8% menos que en el mismo periodo del a\u00f1o anterior. <\/p>\n
Las causas var\u00edan mucho seg\u00fan la regi\u00f3n. En Europa, las ventas han aumentado un 21% gracias a las subvenciones y las medidas gubernamentales. Alemania (+26%), Francia (+30%) e Italia (casi el doble) est\u00e1n a la cabeza. Am\u00e9rica del Norte, en cambio, muestra un panorama muy distinto: las ventas han bajado la friolera de un 36% en lo que va de a\u00f1o. <\/p>\n
Algunos fabricantes est\u00e1n sufriendo m\u00e1s que otros. Ford vio c\u00f3mo sus ventas de VE se desplomaban un 70% en los dos primeros meses de 2026. Pero incluso en el Grupo Volkswagen, las cifras duelen. De hecho, todos los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n sufriendo unas cifras de ventas decepcionantes. China, que sigue siendo el mayor mercado de VE del mundo, est\u00e1 sufriendo una ca\u00edda del 26% en su mercado nacional. \u00bfLa causa? La reintroducci\u00f3n de impuestos a la compra y el ajuste de las subvenciones al canje. Pero las marcas chinas est\u00e1n compensando esa p\u00e9rdida exportando m\u00e1s que nunca. En los dos primeros meses de 2026, las exportaciones chinas de VE se duplicaron, superando la marca del medio mill\u00f3n de unidades. <\/p>\n
Aqu\u00ed es donde las cosas se ponen realmente interesantes. Los fabricantes y proveedores de autom\u00f3viles est\u00e1n descubriendo que sus conocimientos sobre bater\u00edas pueden hacer dinero no s\u00f3lo en los coches. Cada vez son m\u00e1s los que se centran en los llamados sistemas de almacenamiento de energ\u00eda (ESS): grandes paquetes de bater\u00edas que sirven para almacenar energ\u00eda solar y e\u00f3lica, o como amortiguador de la red el\u00e9ctrica. <\/p>\n
Piensa en f\u00e1bricas que almacenan energ\u00eda solar durante el d\u00eda para utilizarla por la noche, o en operadores de red que capturan los picos de demanda. La tecnolog\u00eda es en gran medida la misma que la de las bater\u00edas de los VE, lo que permite a los fabricantes de autom\u00f3viles utilizar sus l\u00edneas de producci\u00f3n y conocimientos t\u00e9cnicos actuales. Esto lo convierte en una v\u00eda alternativa l\u00f3gica y lucrativa, ahora que el crecimiento de los VE se tambalea por un tiempo. <\/p>\n
Holanda ha sido tradicionalmente un fuerte mercado de VE, ayudado por el favorable tipo impositivo adicional para los conductores profesionales (actualmente el 16% para los coches totalmente el\u00e9ctricos) y una densa red de recarga. Por tanto, un crecimiento europeo del 21% es una buena noticia para nuestro pa\u00eds. <\/p>\n
Aun as\u00ed, hay advertencias. La eliminaci\u00f3n progresiva de las subvenciones holandesas a los compradores particulares (el plan SEPP ha expirado) puede inhibir el crecimiento. Al mismo tiempo, la ola exportadora china y la creciente competencia est\u00e1n llevando a los concesionarios modelos con precios cada vez m\u00e1s competitivos. Marcas como BYD, MG y Xpeng ofrecen ahora alternativas asequibles que presionan a los fabricantes europeos. <\/p>\n
La aparici\u00f3n de sistemas de almacenamiento de energ\u00eda tambi\u00e9n es relevante para Holanda. Con nuestra ambici\u00f3n de generar el 70% de la electricidad de forma sostenible para 2030, la necesidad de capacidad de almacenamiento crece r\u00e1pidamente. Los fabricantes de autom\u00f3viles que intervengan aqu\u00ed pueden desempe\u00f1ar un papel importante en nuestra transici\u00f3n energ\u00e9tica. <\/p>\n
A continuaci\u00f3n se muestran las cifras de ventas mundiales de VE durante los dos primeros meses de 2026:<\/p>\n
El mercado de los VE ya no crece en l\u00ednea recta ascendente, eso est\u00e1 claro. Pero las cifras globales siguen siendo enormes y Europa funciona a toda velocidad. La inteligente decisi\u00f3n de los fabricantes de utilizar m\u00e1s ampliamente su experiencia en bater\u00edas demuestra que los miles de millones invertidos en electrificaci\u00f3n no se est\u00e1n desperdiciando. Al contrario, simplemente est\u00e1n encontrando nuevas formas de amortizarse. Y \u00e9sa es quiz\u00e1 la se\u00f1al m\u00e1s tranquilizadora en un mercado por lo dem\u00e1s turbulento. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"2,2 millones de VE en todo el mundo en dos meses En febrero de 2026 se vendieron en todo el…","protected":false},"author":0,"featured_media":161775,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[129,126],"tags":[],"class_list":["post-166002","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n