![\"Donut](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/donut-solid-state-batterij-foto1.jpg\")
Fuerte escepticismo<\/h2>\n
Donut Lab afirma que va por delante de los principales fabricantes de autom\u00f3viles y bater\u00edas. Pero esta afirmaci\u00f3n fue recibida con considerable escepticismo. Los cr\u00edticos sugirieron que la empresa finlandesa no hab\u00eda construido una bater\u00eda de verdad, sino un supercondensador, un componente que puede almacenar y liberar energ\u00eda r\u00e1pidamente, pero tambi\u00e9n perder esa carga mucho m\u00e1s deprisa. La nueva prueba deber\u00eda desmentirlo: un supercondensador perder\u00eda mucha m\u00e1s carga en 10 d\u00edas. <\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se compara con las bater\u00edas normales de los VE?<\/h2>\n
Lo justo es lo justo: el resultado es s\u00f3lido, pero no innovador. Las bater\u00edas comunes de iones de litio suelen perder alrededor de un 5% de carga en las primeras 24 horas, tras lo cual la autodescarga disminuye a entre un 1% y un 2% al mes. As\u00ed que la c\u00e9lula de Donut Lab tiene un rendimiento similar en ese aspecto. As\u00ed que la verdadera importancia de esta prueba no radica en las cifras r\u00e9cord, sino en demostrar que la tecnolog\u00eda funciona realmente como una bater\u00eda y no como un supercondensador. <\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 significa esto para el conductor holand\u00e9s de VE?<\/h2>\n
Si las bater\u00edas de estado s\u00f3lido llegan a estar realmente listas para la producci\u00f3n, esto podr\u00eda tener enormes implicaciones para el mercado holand\u00e9s. Piensa en coches el\u00e9ctricos que repostan en minutos -Donut Lab afirm\u00f3 anteriormente que el tiempo de carga era de s\u00f3lo siete minutos-, con mayor autonom\u00eda y vida \u00fatil. Para un pa\u00eds en el que la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica est\u00e1 creciendo r\u00e1pidamente y la infraestructura de recarga es crucial, esto cambiar\u00eda las reglas del juego. <\/p>\n
Sin embargo, hay que actuar con cautela. Donut Lab es una peque\u00f1a empresa emergente y el paso de la c\u00e9lula de laboratorio a la producci\u00f3n en serie es notoriamente dif\u00edcil. Grandes actores como Toyota apuntan a 2027-2028 para sus primeros modelos de estado s\u00f3lido, e incluso ellos sufren constantes retrasos por la desintegraci\u00f3n del electrolito s\u00f3lido que podr\u00eda causar posibles grietas. <\/p>\n<\/p>\n