La gran novedad del MG 4X est\u00e1 oculta bajo el suelo. El paquete de bater\u00edas tiene una capacidad de 53,95 kWh y contiene s\u00f3lo un 5% de electrolito l\u00edquido. Esto hace que, estrictamente hablando, no sea una bater\u00eda de estado s\u00f3lido completa, sino una variante de estado semis\u00f3lido. \u00bfLa diferencia con una bater\u00eda convencional de iones de litio? La qu\u00edmica proporciona una mayor estabilidad t\u00e9rmica, lo que significa que la bater\u00eda funciona mejor tanto en condiciones de fr\u00edo extremo como de calor. Para los inviernos holandeses con temperaturas cercanas al punto de congelaci\u00f3n, es una ventaja relevante, ya que es precisamente entonces cuando los VE normales pierden bastante autonom\u00eda. <\/p>\n
El resultado es impresionante: 510 kil\u00f3metros de autonom\u00eda (seg\u00fan la optimista metodolog\u00eda china CLTC) a partir de un paquete m\u00e1s peque\u00f1o que el que utilizan la mayor\u00eda de los competidores. En comparaci\u00f3n, muchos VE de este segmento necesitan una bater\u00eda de 60-70 kWh para alcanzar cifras similares. Un paquete de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1o tambi\u00e9n significa menos peso -el MG 4X pesa s\u00f3lo 1.485 kg- y un precio de compra potencialmente m\u00e1s bajo. <\/p>\n
El MG 4X es el hermano m\u00e1s alto y robusto del renovado MG 4 hatchback. Con una longitud de 4.395 mm, una anchura de 1.842 mm y una distancia entre ejes de 2.750 mm, MG posiciona el coche como competidor directo del BYD Atto 2. En cuanto al dise\u00f1o, el 4X comparte su ADN con la berlina, pero con un rostro propio. Piensa en grandes tomas de aire, faros triangulares conectados por una fina barra luminosa y un techo panor\u00e1mico de cristal. La parte trasera recuerda al MG S5 de mayor tama\u00f1o. <\/p>\n
Poco se sabe a\u00fan del interior, pero se espera que el 4X comparta el sistema de infoentretenimiento con el MG 4 hatchback. Esa pantalla se ha codesarrollado con el fabricante de smartphones Oppo. Un detalle: habr\u00eda botones f\u00edsicos de verdad en el volante y la consola central, algo que muchos conductores a\u00f1oran tras el exceso de pantallas t\u00e1ctiles de los \u00faltimos a\u00f1os. <\/p>\n
MG ya se ha labrado una s\u00f3lida posici\u00f3n en Holanda con modelos el\u00e9ctricos asequibles. El actual MG 4 es uno de los VE m\u00e1s populares de nuestro pa\u00eds, gracias en parte a su competitiva relaci\u00f3n calidad-precio. El 4X puede a\u00f1adir una variante SUV que se adapta perfectamente a la preferencia holandesa por los coches m\u00e1s altos. La tecnolog\u00eda de estado semis\u00f3lido hace que el coche sea a\u00fan m\u00e1s interesante: si la autonom\u00eda prometida se mantiene en la pr\u00e1ctica, obtendr\u00e1s m\u00e1s kil\u00f3metros por euro que casi cualquier competidor. <\/p>\n
A\u00fan no se ha anunciado nada sobre el precio, la potencia del motor y el lanzamiento exacto al mercado en Europa. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que MG est\u00e1 acelerando la comercializaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda de bater\u00edas, mientras que las marcas europeas parecen estar a a\u00f1os de distancia de hacerlo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es una bater\u00eda de estado semis\u00f3lido? La gran novedad del MG 4X est\u00e1 oculta bajo el suelo. El paquete…","protected":false},"author":0,"featured_media":161688,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-165968","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n