{"id":165873,"date":"2026-02-23T14:50:57","date_gmt":"2026-02-23T14:50:57","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/se-prepara-el-sucesor-del-mazda-mx-5-varias-opciones-posibles-entrevista\/"},"modified":"2026-02-23T14:50:57","modified_gmt":"2026-02-23T14:50:57","slug":"se-prepara-el-sucesor-del-mazda-mx-5-varias-opciones-posibles-entrevista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/se-prepara-el-sucesor-del-mazda-mx-5-varias-opciones-posibles-entrevista\/","title":{"rendered":"\u00abSe prepara el sucesor del Mazda MX-5, varias opciones posibles\u00bb &#8211; ENTREVISTA"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Nuevo Mazda MX-5, \u00a1ya llega!<\/h2>\n<p>Jo Stenuit, director de dise\u00f1o de Mazda en Europa, cuenta algunos detalles sobre el nuevo Mazda MX-5 durante una entrevista exclusiva 1 a 1 con el <em>periodista de AutoRAI.nl<\/em> Bart Oostvogels. Preguntar por este modelo es interesante porque la generaci\u00f3n actual -el Mazda MX5 ND- est\u00e1 actualmente en el invierno de su vida. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Jo-Stenuit-1280x720.jpg\" alt=\"Jo Stenuit\" class=\"wp-image-216674\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jo Stenuit<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">MX-5 n\u00facleo de nuestro negocio<\/h2>\n<p>Stenuit: \u00abEl Mazda MX5 es, por supuesto, el n\u00facleo de nuestro negocio. Sin el MX-5, Mazda ser\u00eda completamente diferente. As\u00ed que, por supuesto, estamos trabajando en ello. La cadena cinem\u00e1tica que tendr\u00e1 el coche no est\u00e1 decidida. A m\u00ed personalmente me gusta un motor de gasolina, pero tambi\u00e9n me imagino conduciendo por el bosque con un MX-5 y sin ruido de motor al circular abierto. Por encima de todo, el MX-5 es sin\u00f3nimo de diversi\u00f3n, ligereza y precio asequible. Si alguno de esos tres aspectos no est\u00e1 ah\u00ed, no es un MX-5. Otras marcas ya han intentado construir un roadster el\u00e9ctrico, pero eso es algo totalmente distinto. Aspectos como diversi\u00f3n, ligereza y asequibilidad tambi\u00e9n dependen en gran medida de la cadena cinem\u00e1tica\u00bb.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1920\" height=\"1200\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mazda-mx5-ne-rendering-gemini-autorai-foto2.jpg\" alt=\"Mazda MX-5 NE - representaci\u00f3n AutoRAI.es\" class=\"wp-image-216669\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mazda MX-5 NE &#8211; representaci\u00f3n <em>AutoRAI.es<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mejorar a\u00fan m\u00e1s la receta<\/h2>\n<p>Entonces la cuesti\u00f3n es c\u00f3mo seguir mejorando la receta del ND. Stenuit: <strong>\u00ab<\/strong>La generaci\u00f3n ND tiene ya 12 a\u00f1os y sigue siendo un coche perfecto. As\u00ed que s\u00ed, \u00bfc\u00f3mo mejorarlo? Eso es dif\u00edcil. Hicimos un proyecto en 2024 en el que empezamos a estudiar un poco las posibilidades del MX-5 NE. Ahora no hay nada fijo, pero estoy seguro de que ese coche llegar\u00e1 y tendr\u00e1 alg\u00fan tipo de apoyo el\u00e9ctrico. El h\u00edbrido suave ser\u00e1 lo de menos. Como ya se ha dicho, el MX-5 es el alma de la empresa. Como sabes, en Hiroshima tambi\u00e9n est\u00e1n un poco locos, as\u00ed que algo interesante saldr\u00e1 de ah\u00ed. Pero eso tardar\u00e1 unos a\u00f1os\u00bb.         <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Christian-Schultze-Director-Research-Operations-Mazda-Motor-Europe-European-RD-Centre-1280x720.jpg\" alt=\"Christian Schultze, Director, Director General Adjunto, Mazda Motor Europe GmbH, Centro Europeo de I+D Oberursel, Alemania. 07.07.2021. N\u00ba de archivo MRE: ma1115. Fotografiado por Bernd Schuster en el MRE (Mazda Research Europe).\" class=\"wp-image-216673\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Christian Schultze, Director, Director General Adjunto, Mazda Motor Europe GmbH, Centro Europeo de I+D Oberursel, Alemania.<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">En conversaci\u00f3n con Christian Schultze, Director de Investigaci\u00f3n y Operaciones de Mazda Motor Europe<\/h2>\n<p>Est\u00e1 claro que el MX-5 es sagrado en Mazda y que el fabricante japon\u00e9s est\u00e1 haciendo todo lo posible para hacer una secuela del modelo. En este sentido, tambi\u00e9n es interesante hablar con Christian Schultze, Director de Investigaci\u00f3n y Operaciones de Mazda Motor Europe. Al fin y al cabo, \u00e9l est\u00e1 a los mandos de los nuevos modelos y conoce todos los entresijos. No puede ni puede contarlo todo, pero est\u00e1 encantado de compartir su visi\u00f3n del MX-5.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1l crees que es la forma m\u00e1s f\u00e1cil de hacer sostenible el MX-5?<\/h2>\n<p>\u00abLa forma m\u00e1s f\u00e1cil de reducir las emisiones del MX-5 es utilizar combustibles sint\u00e9ticos. Esa es en realidad la respuesta corta. Si te fijas en la realidad t\u00e9cnica, el combustible sint\u00e9tico, neutro en carbono, te permite seguir utilizando el motor de combustible existente sin tener que cambiar todo el concepto del coche. Para un modelo como el MX-5, que se basa tanto en la ligereza, el equilibrio y la pureza mec\u00e1nica, es una v\u00eda muy l\u00f3gica. En el momento en que pasas a ser totalmente el\u00e9ctrico, cambias fundamentalmente la arquitectura del coche. Eso significa proporciones diferentes, peso diferente, equilibrio diferente. Con el combustible sint\u00e9tico, conservas la esencia del coche. Por eso digo: cuando se trata de la forma m\u00e1s directa y t\u00e9cnicamente menos invasiva de ser m\u00e1s sostenible, los combustibles sint\u00e9ticos son la soluci\u00f3n m\u00e1s obvia.\u00bb<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mazda-mx5-ne-rendering-gemini-autorai-foto1-1280x720.jpg\" alt=\"Mazda MX-5 NE - renderizado - AutoRAI - Gemini\" class=\"wp-image-216670\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mazda MX-5 NE &#8211; representaci\u00f3n <em>AutoRAI.es<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Supongamos que un MX-5 totalmente el\u00e9ctrico se convierte en algo inevitable. \u00bfQu\u00e9 significa eso t\u00e9cnicamente? <\/h2>\n<p>\u00abSi estamos abocados a un MX-5 totalmente el\u00e9ctrico en el futuro, ser\u00e1 una seria tarea de ingenier\u00eda. Todo el mundo sabe cu\u00e1nto pesa una bater\u00eda. En relaci\u00f3n con el peso total de un MX-5, un paquete de bater\u00edas puede suponer f\u00e1cilmente la mitad del peso del veh\u00edculo. Y ese peso tan reducido es uno de los valores fundamentales del MX-5. El MX-5 siempre ha sido un deportivo ligero. No es un t\u00e9rmino de marketing, sino un punto de partida fundamental en su desarrollo. En cuanto a\u00f1ades a eso cientos de kilos de peso de la bater\u00eda, tienes que compensarlo dr\u00e1sticamente en otros lugares. Eso requiere construcciones muy inteligentes, nuevos materiales, embalajes diferentes. Entonces tienes que sumergirte de verdad en la caja de herramientas de ingenier\u00eda para preservar el car\u00e1cter del coche\u00bb.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPreferir\u00edas entonces una soluci\u00f3n electrificada pero no totalmente el\u00e9ctrica?<\/h2>\n<p>\u00abEspero sinceramente que en el futuro podamos ofrecer un MX-5 electrificado, pero no totalmente el\u00e9ctrico. Podr\u00eda ser, por ejemplo, una soluci\u00f3n en la que combinaras una forma relativamente ligera de electrificaci\u00f3n con combustible neutro en carbono. De ese modo conservas el bajo peso y la inmediatez, pero trabajas para reducir las emisiones. Ha habido deportivos en el pasado con una arquitectura de extensor de autonom\u00eda. Esa soluci\u00f3n consist\u00eda precisamente en mantener la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a y ligera. Tales conceptos pueden ser interesantes si quieres reducir el peso. Pero al final, depende mucho de la legislaci\u00f3n y del espacio que nos den las normativas\u00bb.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mazda-mx5-ne-rendering-gemini-autorai-foto4-1280x720.jpg\" alt=\"Mazda MX-5 NE - representaci\u00f3n AutoRAI.es\" class=\"wp-image-216672\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mazda MX-5 NE &#8211; representaci\u00f3n <em>AutoRAI.es<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEst\u00e1 ya en desarrollo la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del MX-5?<\/h2>\n<p>\u00abLa generaci\u00f3n actual se llama ND. A\u00fan no es definitivo c\u00f3mo se llamar\u00e1 exactamente la pr\u00f3xima generaci\u00f3n. Puede que sea NE, pero ahora mismo no puedo confirmar nada al respecto. De momento, estamos trabajando principalmente en el MX-5 actual y en c\u00f3mo conservarlo y desarrollarlo todo lo posible. El desarrollo de una nueva generaci\u00f3n a\u00fan no ha finalizado, pero todav\u00eda no es necesario. No es necesario estar completamente preparados en este momento. Lo importante es que estemos preparados cuando la normativa o las condiciones del mercado lo exijan. As\u00ed que estamos trabajando con antelaci\u00f3n, pero sin precipitarnos en las decisiones\u00bb.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Se habla de un posible motor de 2,5 litros. \u00bfEs eso realista?<\/h2>\n<p>\u00abUn 2,5 litros suena atractivo, lo entiendo. Pero, curiosamente, intentamos algo parecido hace unos 20 a\u00f1os. Por aquel entonces, nuestros ingenieros construyeron un prototipo con un V6 de 2,5 litros en su tiempo libre. Lo hicieron aqu\u00ed, en el taller, por puro entusiasmo. T\u00e9cnicamente, era un proyecto fascinante. El problema, sin embargo, era el embalaje. El motor no cab\u00eda bien bajo el cap\u00f3; era demasiado alto. El resultado era visualmente antiest\u00e9tico. Pero desde el punto de vista de la experiencia de conducci\u00f3n, era sin duda interesante. Eso demuestra que la idea en s\u00ed no es nueva\u00bb.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/mazda-mx5-ne-rendering-gemini-autorai-foto5-1280x720.jpg\" alt=\"Mazda MX-5 NE - representaci\u00f3n AutoRAI.es\" class=\"wp-image-216671\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mazda MX-5 NE &#8211; representaci\u00f3n <em>AutoRAI.es<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPor qu\u00e9 se necesitar\u00eda hoy un 2,5 litros?<\/h2>\n<p>\u00abLa pregunta es realmente: \u00bfpara qu\u00e9 necesitas el 2,5 litros? \u00bfPara tener m\u00e1s par? \u00bfPara obtener mejores valores de emisiones? \u00bfO es principalmente atractivo porque la cifra es mayor? Queremos un motor ligero. Por definici\u00f3n, un 2,5 litros es m\u00e1s pesado que un 1,5 o un 2,0 litros. El peso extra en la parte delantera afecta directamente al equilibrio y al manejo. Esos son exactamente los elementos que hacen que el MX-5 sea tan especial. As\u00ed que no es una elecci\u00f3n f\u00e1cil\u00bb.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfJuega Euro 7 un papel decisivo en esa decisi\u00f3n sobre el motor?<\/h2>\n<p>\u00abSin duda, Euro 7 desempe\u00f1a un papel importante. La generaci\u00f3n actual lleva ya 12 a\u00f1os en el mercado. Con la llegada de requisitos de emisiones m\u00e1s estrictos, tenemos que actuar. Sin duda ser\u00e1 un gran reto. Pero que la soluci\u00f3n sea autom\u00e1ticamente un motor m\u00e1s grande, lo dudo. Buscamos una soluci\u00f3n t\u00e9cnicamente sensata, con las prestaciones adecuadas, el peso correcto y el pleno cumplimiento de la normativa. No es un rompecabezas f\u00e1cil\u00bb.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfSignifica eso que los actuales motores de 1,5 y 2,0 litros se mantendr\u00e1n por ahora?<\/h2>\n<p>\u00abIntentamos seguir con los motores actuales el mayor tiempo posible y optimizarlos para cumplir la normativa futura. Eso significa modificaciones t\u00e9cnicas, mejoras en la combusti\u00f3n, el tratamiento posterior de los gases de escape y la eficiencia. Que eso sea suficiente depender\u00e1 de lo estricta que sea la normativa final. Pero nuestro punto de partida est\u00e1 claro: mantener lo que es bueno y mejorar lo que sea necesario\u00bb.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfVes la tecnolog\u00eda h\u00edbrida como un siguiente paso l\u00f3gico?<\/h2>\n<p>\u00abHay muchas formas de hibridaci\u00f3n posibles. Hoy en d\u00eda se ven coches deportivos en los que la tecnolog\u00eda h\u00edbrida se utiliza \u00fanicamente para obtener potencia extra. Es un desarrollo interesante, pero no encaja autom\u00e1ticamente con la filosof\u00eda del MX-5. Para el MX-5, no se trata de conseguir la m\u00e1xima potencia. No necesitas una potencia extrema para experimentar el placer de conducir. Incluso con un motor relativamente peque\u00f1o, puedes experimentar una enorme diversi\u00f3n. As\u00ed que la hibridaci\u00f3n s\u00f3lo ser\u00eda interesante si contribuye a la eficiencia o a la regulaci\u00f3n, sin menoscabar el peso y el car\u00e1cter\u00bb.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1l crees que es la esencia del MX-5?<\/h2>\n<p>\u00abSiempre digo: el MX-5 es el arte de conducir despacio. Puede sonar parad\u00f3jico para un coche deportivo, pero es exactamente as\u00ed. Incluso cuando conduces por una carretera sinuosa a 70 kil\u00f3metros por hora, puedes experimentar el m\u00e1ximo placer de conducci\u00f3n. No se trata de lanzarse en una curva a 210 km\/h. Se trata de equilibrio, sensaci\u00f3n, interacci\u00f3n con el coche. Eso es lo que ha hecho \u00fanico al MX-5 durante d\u00e9cadas\u00bb.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfCu\u00e1nto puede durar un coche como el MX-5?<\/h2>\n<p>\u00abEso depende en gran medida de la legislaci\u00f3n. Pero una cosa es cierta: queremos mantener vivo este coche ic\u00f3nico el mayor tiempo posible. El MX-5 es una parte esencial del ADN de nuestra marca. Mientras podamos mantener sus valores fundamentales -ligereza, equilibrio y puro placer de conducci\u00f3n-, seguiremos buscando soluciones para preparar el MX-5 para el futuro.\u00bb<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/interview-jo-stenuit-christian-schultze-mazda-mx-5toekomst-autorai-1280x720.jpg\" alt=\"Mazda MX-5: hablamos del futuro con Jo Stenuit y Christian Schultze de Mazda Motor Europe\" class=\"wp-image-216675\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mazda MX-5: hablamos del futuro con Jo Stenuit y Christian Schultze de Mazda Motor Europe<\/figcaption><\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nuevo Mazda MX-5, \u00a1ya llega! 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