![\"Kia](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/kia-ev2-gtline-ivory-silver-matt-static-highres-005-1280x720.jpg\")
\u00bfQu\u00e9 precio quer\u00e9is que tenga el EV2? \u00bfSimilar al del nuevo Kia Stonic? Ese cuesta 28.995 euros. <\/h3>\n
\u00abNuestro objetivo es un precio de salida de unos 30.000 euros. Esto depende del mercado y de la estrategia de gama. Primero lanzaremos el coche con una variante muy equipada. En la pr\u00e1ctica, el precio del EV2 no diferir\u00e1 mucho de los precios del Stonic. En cualquier caso, queremos comercializar el EV2 con un precio lo m\u00e1s ajustado posible. La financiaci\u00f3n tambi\u00e9n es muy importante para el EV2, no s\u00f3lo el leasing empresarial, sino tambi\u00e9n el privado. El buen valor residual nos permite ofrecer tarifas competitivas\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n \u00abCalidad, fiabilidad, tranquilidad, buenas condiciones de garant\u00eda. Esas eran las condiciones m\u00ednimas para nosotros mientras desarroll\u00e1bamos este coche. De lo contrario, habr\u00eda sido mejor no fabricar este coche. Nuestro equipo de dise\u00f1o ha hecho un buen trabajo en lo que se refiere al embalaje\u00bb.<\/p>\n \u00abLos SUV siguen siendo populares. El comprador tradicional de utilitarios ha desertado hacia los SUV y los crossover. As\u00ed que s\u00ed, este segmento sigue creciendo. Incluso m\u00e1s de lo que te imaginas. Por qu\u00e9 es tan importante el segmento B: Si nos fijamos en las distintas regiones, Europa es siempre un HUB para los coches m\u00e1s peque\u00f1os, en comparaci\u00f3n con EE.UU. o Asia, donde los coches m\u00e1s grandes son la norma. En Europa, los modelos m\u00e1s peque\u00f1os tienen mucha m\u00e1s demanda. Por eso queremos ofrecer tecnolog\u00eda EV asequible en modelos compactos. En el segmento B, se espera que los VE tengan una cuota del 13,6% en 2026, pero crecer\u00e1 hasta el 18,1% en 2032. Hay mucho potencial\u00bb.<\/p>\n \u00abNo podemos hacer declaraciones sobre nuestro futuro. Por supuesto, estamos estudiando otros modelos EV en otros segmentos. A corto y medio plazo, el Picanto es nuestro modelo en el segmento A. 60.000 unidades al a\u00f1o en Europa. Eso supone m\u00e1s del 10% de nuestro volumen total en Europa. En s\u00ed misma, la idea de un modelo el\u00e9ctrico del segmento A es bastante interesante si hay demanda para ello. Depende de eso. Tenemos que considerar constantemente la accesibilidad, el precio y el volumen. Esa ecuaci\u00f3n tiene que ser correcta para hacer el cambio. Ahora estamos optando por una estrategia gradual. Primero los semimodelos y luego lanzar de arriba abajo otros modelos EV. Con el EV2, el EV3 y el EV4, hemos cubierto nuestros principales segmentos\u00bb.<\/p>\n \u00abDentro de dos o tres a\u00f1os miraremos al Picanto, ahora es demasiado pronto para eso. Pero habr\u00e1 un sucesor del Picanto. Sobre la configuraci\u00f3n de la cadena cinem\u00e1tica, de momento no podemos decir nada. En la actualidad, la \u00fanica opci\u00f3n que ofrecemos es la ICE. Si se utilizar\u00e1 alguna forma de electrificaci\u00f3n, no podemos decirlo en este momento\u00bb.<\/p>\n\u00bfCu\u00e1les crees que son las principales ventajas del nuevo Kia EV2?<\/h3>\n
\u00bfCrees que el segmento B seguir\u00e1 creciendo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os? \u00bfY cu\u00e1l es la causa de este crecimiento? <\/h3>\n
Una mirada al futuro. El segmento A. Actualmente, aqu\u00ed tienes el Picanto. \u00bfHay sitio para un coche el\u00e9ctrico del segmento A de Kia? \u00bfY de qu\u00e9 manera quer\u00e9is dar cuerpo a un modelo as\u00ed? <\/h3>\n
Y luego, partiendo del segmento A, \u00bfc\u00f3mo prev\u00e9 Kia su futura presencia en el segmento A?<\/h3>\n
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