{"id":165723,"date":"2026-01-26T08:28:14","date_gmt":"2026-01-26T08:28:14","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/donkervoort-p24-rs-vuelta-al-motor-ford-precio-elevado-extremadamente-rapido\/"},"modified":"2026-01-26T08:28:14","modified_gmt":"2026-01-26T08:28:14","slug":"donkervoort-p24-rs-vuelta-al-motor-ford-precio-elevado-extremadamente-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/donkervoort-p24-rs-vuelta-al-motor-ford-precio-elevado-extremadamente-rapido\/","title":{"rendered":"Donkervoort P24 RS: vuelta al motor Ford, precio elevado, extremadamente r\u00e1pido"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">V6 biturbo de 3,5 litros<\/h2>\n<p>El Donkervoort P24 RS lleva el nombre de Ph\u00e9be, que naci\u00f3 en 2024 como segundo hijo del director general de Donkervoort, Denis Donkervoort. El supercoche holand\u00e9s utiliza un motor V6 de 3,5 litros con doble turbocompresor de desarrollo completamente nuevo. Este motor -procedente de Ford <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/donkervoort-ford-motoren\/\">como <\/a><em><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/donkervoort-ford-motoren\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">AutoRAI.nl<\/a><\/em><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/donkervoort-ford-motoren\/\"> ya escribi\u00f3 en 2024-<\/a> entrega hasta 441 kW (600 CV) y 800 Nm y ofrece la posibilidad de elegir entre tres modos de potencia mediante el sistema \u00abPower To Choose\u00bb de Donkervoort: 400, 500 o 600 CV. La cadena cinem\u00e1tica est\u00e1 acoplada a una caja de cambios manual de cinco velocidades y a un diferencial Torsen. El peso en seco se mantiene muy por debajo de los 1.000 kg, con 780 kg, gracias en parte al uso extensivo de la construcci\u00f3n en fibra de carbono Ex-Core. Es decir, fibra de carbono rellena de espuma.     <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Estructura previa Fort-Ex<\/h2>\n<p>El chasis combina un bastidor tubular con componentes estructurales de fibra de carbono. La novedad es la estructura delantera Fort-Ex, una estructura de subchasis fabricada en una sola pieza que integra la suspensi\u00f3n delantera, los frenos y las estructuras de choque, entre otros. La suspensi\u00f3n consta de dobles trapecios delante y una estructura multibrazo detr\u00e1s, con amortiguadores adaptativos y altura de conducci\u00f3n ajustable opcional. Los frenos son de AP Racing: los discos carbonocer\u00e1micos son opcionales, al igual que las llantas de magnesio. Si eliges ambas opciones, reduces el peso por rueda en 7,5 kg y te beneficias de un peso no suspendido a\u00fan menor y de una mayor agilidad.    <\/p>\n<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Paquete aerodin\u00e1mico desmontable para Donkervoort P24 RS<\/h2>\n<p>Aerodin\u00e1micamente, Donkervoort se mantiene fiel al concepto con ruedas delanteras expuestas, complementadas con aerodin\u00e1mica en el suelo y un paquete aerodin\u00e1mico extra\u00edble opcional para uso en pista. Seg\u00fan Donkervoort, ese paquete genera 90 kg de carga aerodin\u00e1mica a 250 km\/h, sin afectar a la velocidad m\u00e1xima. Destacan los faros retr\u00e1ctiles, visibles s\u00f3lo cuando se utilizan.  <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">298 litros de maletero<\/h2>\n<p>El interior tiene un dise\u00f1o compacto pero funcional, con \u00e9nfasis en los controles f\u00edsicos. Hay un cuadro de instrumentos digital y espacio para un iPad Mini opcional como pantalla de infoentretenimiento. El P24 RS tiene capacidad para conductores de hasta 2,05 metros de altura y 298 litros de maletero. El sistema de techo Twin Targa consiste en paneles desmontables de fibra de carbono.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/donkervoort-p24-rs-2026-foto16-1280x720.jpg\" alt=\"Donkervoort P24 RS\" class=\"wp-image-215682\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Donkervoort P24 RS<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfP24 RS a la venta en todo el mundo?<\/h2>\n<p>La Donkervoort P24 RS tiene plena homologaci\u00f3n europea de serie peque\u00f1a, lo que hace posible su matriculaci\u00f3n en todos los pa\u00edses que reconocen la homologaci\u00f3n de la UE. Esto se aplica a casi todos los pa\u00edses europeos, a gran parte de Oriente Medio y \u00c1frica, y a determinados mercados asi\u00e1ticos. La entrega en EE.UU. tambi\u00e9n es posible mediante un proceso de homologaci\u00f3n y matriculaci\u00f3n en cooperaci\u00f3n con un socio t\u00e9cnico de Florida.  <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Precio s\u00f3lido<\/h2>\n<p>El precio de partida del Donkervoort P24 RS es de 298.500 euros, sin IVA ni opciones. Con opciones, ese precio puede subir f\u00e1cilmente a m\u00e1s de 500.000 euros. Reservar una plaza de producci\u00f3n requiere un contrato de compra firmado y un pago inicial acordado. El plazo de entrega en el momento del lanzamiento es de unos 18 meses; estructuralmente, se supone que ser\u00e1 de unos dos a\u00f1os. Donkervoort tambi\u00e9n est\u00e1 investigando actualmente la posibilidad de una versi\u00f3n con volante a la derecha.    <\/p>\n<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Especificaciones Donkervoort P24 RS<\/h2>\n<p><strong>General<\/strong><br \/>Carrocer\u00eda: deportivo biplaza<br \/>N\u00famero de puertas \/ asientos: 2 \/ 2<br \/>Longitud: 4.000 mm<br \/>Anchura: 1.912 mm<br \/>Altura: 1.105 mm<br \/>Distancia entre ejes: 2.420 mm<br \/>Ancho de v\u00eda delantero\/trasero: 1.630 \/ 1.645 mm<br \/>Altura libre al suelo: 90 \/ 120 mm<br \/>Di\u00e1metro de giro: 12 metros<br \/>Maletero: 298 litros<br \/>Dep\u00f3sito de combustible: 45 litros<br \/>Capacidad del aceite del motor: 8 litros<br \/>Peso en vac\u00edo (seco \/ DIN): 780 \/ 840 kg<br \/>Masa m\u00e1xima autorizada: 1.070 kg<br \/>Coeficiente de resistencia al aire (Cd): 0,45<\/p>\n<p><strong>Motor y propulsi\u00f3n<\/strong><br \/>Tipo de motor: Donkervoort Power To Choose (PTC)<br \/>Configuraci\u00f3n: V6, 24 v\u00e1lvulas<br \/>Cilindrada: 3.496 cc<br \/>Di\u00e1metro x carrera: 92,5 x 86,7 mm<br \/>Relaci\u00f3n de compresi\u00f3n: 10,5:1<br \/>Potencia m\u00e1xima: 441 kW (600 CV) a 5.500 rpm<br \/>Par m\u00e1ximo: 800 Nm a 4.500 rpm500 rpm<br \/>Modos de potencia (PTC):<br \/>&#8211; 400 CV \/ 500 Nm<br \/>&#8211; 500 CV \/ 650 Nm<br \/>&#8211; 600 CV \/ 800 Nm<br \/>Combustible: m\u00ednimo RON 95, se recomienda RON 98<br \/>Potencia espec\u00edfica: 172 CV por litro<br \/>Tracci\u00f3n: tracci\u00f3n trasera<\/p>\n<p><strong>Transmisi\u00f3n<\/strong><br \/>Caja de cambios: transmisi\u00f3n manual de cinco velocidades<br \/>Caracter\u00edsticas: ajuste de revoluciones, cambio plano<br \/>Diferencial: diferencial de deslizamiento limitado<br \/>Relaci\u00f3n final: 3,15:1<\/p>\n<p><strong>Suspensi\u00f3n y frenos<\/strong><br \/>Suspensi\u00f3n delantera: doble trapecio, amortiguadores activos<br \/>Suspensi\u00f3n trasera: multibrazo, amortiguadores activos<br \/>Direcci\u00f3n: mec\u00e1nica, no asistida (el\u00e9ctrica opcional)<br \/>Frenos delanteros: Frenos AP Racing de cuatro pistones, discos ventilados<br \/>Frenos traseros: Frenos AP Racing de cuatro pistones, discos ventilados<br \/>Opci\u00f3n: discos de freno carbonocer\u00e1micos<br \/>Sistemas de estabilidad: control de tracci\u00f3n regulable (ABS opcional)<\/p>\n<p><strong>Ruedas y neum\u00e1ticos<\/strong><br \/>Neum\u00e1ticos delanteros: Nankang CR-S 235\/40 R18<br \/>Neum\u00e1ticos traseros: Nankang CR-S 275\/35 R19<br \/>Llantas: de aleaci\u00f3n, 8J delante \/ 10J detr\u00e1s<\/p>\n<p><strong>Prestaciones y consumo<\/strong><br \/>0-100 km\/h: 2,6 segundos*<br \/>0-200 km\/h: 7,4 segundos*<br \/>Velocidad m\u00e1xima: m\u00e1s de 300 km\/h*<br \/>Aceleraci\u00f3n lateral m\u00e1xima: 2,3 g<br \/>Consumo medio: 9,96 l\/100 km<br \/>Emisiones de CO2: 231 g\/km<br \/>Norma de emisiones: EU6e<\/p>\n<p>* a\u00fan por confirmar<\/p>\n<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V6 de 3,5 litros con doble turbo El Donkervoort P24 RS lleva el nombre de Ph\u00e9be, que naci\u00f3 en 2024&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":160936,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[129,126],"tags":[],"class_list":["post-165723","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Donkervoort P24 RS: vuelta al motor Ford, precio elevado, extremadamente r\u00e1pido - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/donkervoort-p24-rs-vuelta-al-motor-ford-precio-elevado-extremadamente-rapido\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Donkervoort P24 RS: vuelta al motor Ford, precio elevado, extremadamente r\u00e1pido - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"V6 de 3,5 litros con doble turbo El Donkervoort P24 RS lleva el nombre de Ph\u00e9be, que naci\u00f3 en 2024 como segundo hijo del director general de Donkervoort, Denis Donkervoort. 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