{"id":165708,"date":"2026-01-15T10:01:00","date_gmt":"2026-01-15T10:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/asi-se-fabrica-el-combustible-sintetico\/"},"modified":"2026-01-15T10:01:00","modified_gmt":"2026-01-15T10:01:00","slug":"asi-se-fabrica-el-combustible-sintetico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/asi-se-fabrica-el-combustible-sintetico\/","title":{"rendered":"As\u00ed se fabrica el combustible sint\u00e9tico"},"content":{"rendered":"
Combustible totalmente sostenible<\/h2>\n
El combustible desempe\u00f1a un papel crucial junto a los motores h\u00edbridos en los coches de F\u00f3rmula 1. El ruido de los motores forma parte del espect\u00e1culo. El circo de la F1 cambiar\u00e1 a una forma de combustible totalmente sostenible en 2026. Pero, \u00bfc\u00f3mo se fabrica realmente este combustible sint\u00e9tico? <\/p>\n
Los e-combustibles para la F\u00f3rmula 1 en 2026 se fabricar\u00e1n a partir de fuentes 100% sostenibles y neutras en CO2, como la captura de carbono del aire, la biomasa, las algas y los residuos municipales, mezclados con hidr\u00f3geno procedente de energ\u00edas renovables (RFNBO), lo que dar\u00e1 lugar a un combustible sint\u00e9tico que no emite CO2 adicional. El proceso de producci\u00f3n implica la captura de CO2, la creaci\u00f3n de hidr\u00f3geno y la combinaci\u00f3n de estos \u00abcomponentes b\u00e1sicos\u00bb para producir un combustible sint\u00e9tico avanzado, que luego se utiliza en los motores h\u00edbridos. <\/p>\nCombustible sint\u00e9tico F\u00f3rmula 1 – Foto: AutoRAI.es<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
C\u00f3mo se fabrica el combustible 100% renovable:<\/h2>\n
\n
Captura de carbono (Carbon Capture)<\/strong>: El CO2 se retira de la atm\u00f3sfera o de los procesos industriales.<\/li>\n
Producci\u00f3n de hidr\u00f3geno<\/strong>: el hidr\u00f3geno verde se produce por electr\u00f3lisis del agua utilizando energ\u00edas renovables (como la e\u00f3lica o la solar).<\/li>\n
S\u00edntesis<\/strong>: el CO2 capturado y el hidr\u00f3geno verde se combinan para fabricar hidrocarburos sint\u00e9ticos (e-combustibles).<\/li>\n
Aditivos<\/strong>: estos componentes sint\u00e9ticos (m\u00ednimo 99%) se mezclan con otros ingredientes sostenibles, como biomasa no alimentaria y algas. <\/li>\n<\/ul>\n
El papel de este combustible en las reglas de la F1 de 2026:<\/h2>\n
Neutralidad de CO2<\/strong>: el combustible est\u00e1 dise\u00f1ado para ser 100% neutro en carbono, lo que significa que las emisiones de la combusti\u00f3n son iguales al CO2 absorbido durante la producci\u00f3n.<\/p>\n
Fuente de energ\u00eda h\u00edbrida<\/strong>: los nuevos motores tienen un mayor componente el\u00e9ctrico, lo que reduce las necesidades de gasolina y hace un uso m\u00e1s eficiente del combustible renovable.<\/p>\n
Sustituci\u00f3n de los combustibles f\u00f3siles<\/strong>: los combustibles f\u00f3siles est\u00e1n desapareciendo completamente del deporte y estos nuevos combustibles sint\u00e9ticos est\u00e1n ocupando su lugar. <\/p>\n
CO2 neutro en 2030<\/h2>\n
Este combustible es crucial para el objetivo de la F\u00f3rmula 1 de lograr cero emisiones netas de CO2 para 2030, con el objetivo de continuar con el motor de combustible en un contexto sostenible.<\/p>\n
Inmersi\u00f3n t\u00e9cnica profunda con Honda<\/h2>\n
Que hay mucho en juego en la producci\u00f3n de los llamados e-combustibles, Honda lo demostr\u00f3 anteriormente en un art\u00edculo t\u00e9cnico de fondo. Honda, por ejemplo, empez\u00f3 a comprar hidr\u00f3geno verde (producido sin emisiones de CO2) al Centro de Investigaci\u00f3n de Energ\u00edas Renovables de Fukushima del Instituto Nacional de Ciencia y Tecnolog\u00eda Industrial Avanzada (AIST) en 2021. A continuaci\u00f3n, el hidr\u00f3geno se hizo reaccionar con carbono procedente de biomasa de madera para producir metanol sin emisiones de CO2. <\/p>\n
Este metanol reaccionaba a su vez con productos bioqu\u00edmicos, basados en la madera y otras materias primas no alimentarias, y otros productos qu\u00edmicos para producir los componentes. En 2021, el 58,5% de estos componentes de alto rendimiento eran neutros en carbono, y Honda indic\u00f3 entonces que era t\u00e9cnicamente posible alcanzar el 100% de neutralidad en carbono. As\u00ed que ya se ha conseguido. Los e-combustibles para 2026 son totalmente neutros en carbono, seg\u00fan la organizaci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1. <\/p>\nHonda e-Combustibles<\/figcaption><\/figure>\n
La imagen de arriba muestra una simulaci\u00f3n de una reacci\u00f3n de combusti\u00f3n para el isooctano (C8H18), como ejemplo. Calculando las reacciones con diferentes sustancias, la simulaci\u00f3n muestra cu\u00e1ndo se produce la ignici\u00f3n y qu\u00e9 ocurre con la presi\u00f3n del cilindro a las temperaturas y presiones t\u00edpicas de los motores de combustible. <\/em><\/p>\n
Honda en 2026<\/h2>\n
Los coches de F\u00f3rmula 1 deber\u00e1n utilizar combustible 100% neutro en carbono a partir de 2026. Honda tambi\u00e9n volver\u00e1 como proveedor de fuentes de energ\u00eda en la F\u00f3rmula 1 a partir de 2026 y est\u00e1 trabajando a trav\u00e9s de Honda Racing Corporation (HRC) para desarrollar un combustible que se adapte a las nuevas fuentes de energ\u00eda que se suministrar\u00e1n a partir de 2026. En comparaci\u00f3n con la gasolina tradicional, los combustibles neutros en CO2 son dif\u00edciles de evaporar. Por tanto, es importante que el desarrollo del combustible se centre en su f\u00e1cil evaporaci\u00f3n. Por otra parte, tambi\u00e9n es necesario desarrollar tecnolog\u00edas que faciliten la combusti\u00f3n de los combustibles dif\u00edciles de evaporar. <\/p>\nCombustible sint\u00e9tico F\u00f3rmula 1 – Foto: AutoRAI.es<\/em><\/figcaption><\/figure>\n
Mayor desarrollo e implantaci\u00f3n de los e-combustibles<\/h2>\n
El desarrollo interno de cadenas cinem\u00e1ticas y combustible neutro en CO2 es uno de los puntos fuertes de Honda. Las tecnolog\u00edas que la empresa est\u00e1 perfeccionando mediante el desarrollo de combustible neutro en CO2 para la F\u00f3rmula 1 pueden transferirse a otras clases de carreras en Jap\u00f3n, donde se est\u00e1 promoviendo la neutralidad en CO2. En el futuro tambi\u00e9n se prev\u00e9 su aplicaci\u00f3n en los coches de serie. Los combustibles neutros en CO2 producidos a partir de hidr\u00f3geno verde se someten a un proceso de destilaci\u00f3n similar a la purificaci\u00f3n de la gasolina antes de convertirse en distintos tipos de combustible. <\/p>\n
Sustitutos de la gasolina<\/h2>\n
Los componentes ligeros, tras la destilaci\u00f3n, pueden utilizarse como sustitutos de la gasolina, mientras que los componentes pesados pueden utilizarse como combustible para reactores. Esto permite utilizarlos en las pruebas de aviones el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), que utilizan tecnolog\u00eda h\u00edbrida de turbina de gas, y para combustible sostenible para reactores (SAF). Por esta raz\u00f3n, Honda est\u00e1 desarrollando combustible neutro en CO2 simult\u00e1neamente con sus cadenas cinem\u00e1ticas para la F\u00f3rmula 1, con la esperanza de hacer una importante contribuci\u00f3n a la sociedad. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una forma de combustible totalmente sostenible El combustible desempe\u00f1a un papel crucial junto a los motores h\u00edbridos de los coches…","protected":false},"author":0,"featured_media":160763,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[129,134,126],"tags":[],"class_list":["post-165708","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fondo","category-formula-1-es","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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