![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto8-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nEl amor a la velocidad<\/h2>\n
\u00abHoy no es s\u00f3lo una celebraci\u00f3n de la invenci\u00f3n, sino tambi\u00e9n de algo que s\u00e9 que todos amamos: una celebraci\u00f3n del autom\u00f3vil. La excitaci\u00f3n, la emoci\u00f3n, el amor por la velocidad… cosas por las que creo que todos los presentes en esta sala y todos los que nos ven por Internet comparten una pasi\u00f3n. Pero como ocurre con muchas cosas en la vida, una historia de fuerza comienza con una historia de lo que en japon\u00e9s se llama kuyashisa: humillaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
\u00abY quiero compartir esto contigo desde dos perspectivas. He trabajado como dise\u00f1ador durante 36 a\u00f1os, y puedo decir sinceramente que no hay nada m\u00e1s doloroso para un dise\u00f1ador que le digan que aquello en lo que has puesto tu coraz\u00f3n y tu alma es aburrido. Hace catorce a\u00f1os, en Pebble Beach (Estados Unidos), ocurri\u00f3 exactamente eso cuando a Akio le dijeron durante su visita: \u00abLexus es aburrido\u00bb. Ese sentimiento de humillaci\u00f3n fue un punto de inflexi\u00f3n y se convirti\u00f3 en una fuente de determinaci\u00f3n\u00bb. <\/p>\n
\u00abDespu\u00e9s de aquello, Akio se levant\u00f3 e hizo una promesa: ‘No m\u00e1s coches aburridos'\u00bb. As\u00ed que cuando le preguntamos c\u00f3mo presentar\u00edamos este coche en Pebble Beach este a\u00f1o, su respuesta fue muy sencilla: ‘Simplemente ponlo ah\u00ed y deja que hable por s\u00ed mismo’. Y eso es exactamente lo que hicimos. Sin explicaciones, dejamos que la gente se formara su propia opini\u00f3n. Y estoy muy contento de compartir que en Pebble Beach este a\u00f1o, \u00a1ni una sola persona dijo que Lexus era aburrido!\u00bb <\/p>\n \u00abSer innovadores, aventureros, originales, ayudar a nuestros clientes a descubrir… para eso naci\u00f3 Lexus. Y con este coche, quer\u00edamos que nuestros clientes descubrieran un nuevo nivel de experiencia sensorial. Para el veh\u00edculo que tengo detr\u00e1s, eso significaba grandes avances, proporciones espectaculares y un dise\u00f1o innovador. F\u00edjate en la postura… esa vista trasera… simplemente impresionante. Y todo por debajo de los 1.200 mm de altura. Para cualquier coche deportivo, eso es un gran reto y un enorme logro. Y cuando este coche est\u00e9 finalmente acabado, responder\u00e1 a la \u00faltima petici\u00f3n de Akio: redefinir por completo el sonido de un deportivo el\u00e9ctrico\u00bb.<\/p>\n \u00abHemos dise\u00f1ado este coche para que realmente hable por s\u00ed mismo, pero eso no es casualidad. \u00abRecuerdo que Akio me dijo que tuvo una experiencia en N\u00fcrburgring hace 20 a\u00f1os que nunca olvidar\u00eda. No se trataba de que le adelantaran; no se trataba de no acabar primero. Lo que vio fue que otros fabricantes daban prioridad a las carreras. Aprovecharon esa oportunidad para desarrollar no s\u00f3lo nueva tecnolog\u00eda y nuevos productos, sino tambi\u00e9n a las personas que los fabrican\u00bb.<\/p>\n \u00abPrototipos camuflados de coches que nunca se hab\u00edan visto antes se probaron hasta el l\u00edmite en el circuito m\u00e1s implacable del mundo. En aquel momento, como empresa, Toyota ni siquiera intentaba construir un coche que pudiera competir en N\u00fcrburgring. De hecho, ni siquiera ten\u00edamos un deportivo a la venta. As\u00ed que Akio, junto con el piloto de pruebas Naruse-san, acab\u00f3 no s\u00f3lo conduciendo un viejo Supra, sino que lo hizo bajo el seud\u00f3nimo de Morizo, con su propio y desconocido equipo privado, Gazoo Racing.\u00bb<\/p>\n \u00abCada vez que ten\u00eda que dejar paso a otro prototipo de desarrollo, era como si dijeran: ‘\u00a1Chicos de Toyota, nunca podr\u00edais construir un coche as\u00ed! Eso era antes. Esto es ahora\u00bb.<\/p>\n \u00ab\u00bfQu\u00e9 os parece esto? Aqu\u00ed, el GR GT y su hermano de carreras, el GR GT3, se unen al nuevo Lexus LFA Concept y juntos forman el coche deportivo m\u00e1s destacado tanto para Lexus como para GR. \u00abLa clase GT3, donde empieza la historia de estos tres coches, consiste en fabricar coches para gente que quiere ganar, tanto profesionales como pilotos privados. Para todos, todo empieza con la velocidad. Sin velocidad, no hay nada. Para el GR GT3 de carreras, con un V8 biturbo de 4,0 litros, un r\u00edgido bastidor espacial de aluminio, un centro de gravedad extremadamente bajo y una aerodin\u00e1mica avanzada, todos los elementos esenciales est\u00e1n ah\u00ed. Pero la velocidad en s\u00ed misma no lo es todo. Las carreras son mucho m\u00e1s que la recta. El verdadero arte est\u00e1 en c\u00f3mo controlas esa velocidad\u00bb.<\/p>\n \u00abEn la vida real, como le gusta decir a nuestro Maestro Piloto Morizo, todo se reduce a la kaiwa: la conversaci\u00f3n entre el piloto y el coche. Este GR GT3 es un coche dise\u00f1ado para darte confianza en cualquier situaci\u00f3n. Para que te tranquilice esa conversaci\u00f3n, incluso al l\u00edmite, en las condiciones m\u00e1s extremas. Se trata de la respuesta que te da el coche para ayudarte a tomar decisiones en fracciones de segundo\u00bb.<\/p>\n \u00abUna comunicaci\u00f3n fluida, saber c\u00f3mo reaccionar\u00e1 el coche para que no haya malentendidos, sacar lo mejor de tus habilidades para que puedas llevar el coche y a ti mismo a\u00fan m\u00e1s lejos. El GR GT atrae a los dos tipos de conductores: el profesional y el aficionado, ya sean dos personas distintas o t\u00fa y tu alter ego\u00bb.<\/p>\n \u00abUna parte esencial de cualquier conversaci\u00f3n con un coche es el sonido. No s\u00f3lo durante la aceleraci\u00f3n, sino tambi\u00e9n durante la deceleraci\u00f3n y el frenado. Para comprender la importancia de esto, no necesitas mirar m\u00e1s all\u00e1 de un trayecto de 30 minutos desde aqu\u00ed hasta Fuji Speedway y la transici\u00f3n de la recta a la cerrada primera curva. Frena lo m\u00e1s tarde posible, m\u00e1s profundo, m\u00e1s r\u00e1pido, y acelera con confianza para volver por tu l\u00ednea ideal. \u00c9sta es quiz\u00e1 la primera vez que nos hemos centrado no s\u00f3lo en el sonido que hace un coche cuando aceleras, sino tambi\u00e9n en el sonido bruto y f\u00edsico cuando sueltas el acelerador\u00bb.<\/p>\n \u00abPero la conversaci\u00f3n que mantienes en una carretera p\u00fablica es diferente. El GR GT para carreteras p\u00fablicas, con ese mismo V8 biturbo pero con propulsi\u00f3n h\u00edbrida, comparte m\u00e1s ADN con su variante de carreras que cualquier otro coche que hayamos construido. Para ello, el equipo trabaj\u00f3 no s\u00f3lo al l\u00edmite del coche, sino tambi\u00e9n al l\u00edmite del proceso de desarrollo: los pilotos de pruebas de los coches de producci\u00f3n trabajaron mano a mano con los pilotos.\u00bb<\/p>\n \u00abEste es un coche de diario preparado para la pista: salvaje en la pista, tranquilo en la ciudad. Ll\u00e9valo a una sesi\u00f3n en el circuito y para en un buen restaurante de camino a casa. Desde la din\u00e1mica hasta las m\u00e1s peque\u00f1as decisiones sobre la posici\u00f3n del asiento, es un coche que lo cubre todo. A Akio le encantan los deportes de motor. En un equipo de carreras no hay jerarqu\u00edas. Al final del d\u00eda, todos est\u00e1n juntos en los boxes. Estos tres coches trabajar\u00e1n en equipo para transmitir la emoci\u00f3n de la conducci\u00f3n tanto a los pilotos experimentados como a las nuevas generaciones de entusiastas del autom\u00f3vil.\u00bb<\/p>\n \u00abYa sea el V8 biturbo del GR GT3, la versi\u00f3n h\u00edbrida del GR GT, ambos con combustible convencional o e-fuel, o un futuro el\u00e9ctrico en el LFA, estos coches representan el compromiso de mantener vivo para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n el placer de conducir al l\u00edmite de las posibilidades humanas. Cultivar la tecnolog\u00eda y las personas para crear una nueva era de euforia al volante, igual que Naruse-san aport\u00f3 su sabidur\u00eda del Toyota 2000GT al LFA y la transmiti\u00f3 a una nueva generaci\u00f3n de pilotos de pruebas\u00bb.<\/p>\n \u00abEn los \u00faltimos 14 a\u00f1os, no s\u00f3lo Lexus y GR, sino todas las marcas del Grupo Toyota han experimentado una transformaci\u00f3n. El lado emocional ha vuelto a la empresa. Ya se trate de din\u00e1mica de conducci\u00f3n, ingenier\u00eda, producci\u00f3n o mi campo de dise\u00f1o, se ha producido un cambio fundamental en la mentalidad de la empresa.\u00bb<\/p>\n \u00abEl aspecto y las sensaciones de un coche son subjetivos. Pero en los boxes, como un solo equipo con Akio como Maestro Piloto, tenemos la libertad de hacer lo que sea necesario para hacer realidad la historia de cada coche\u00bb. Y aunque se acerca a los 70 a\u00f1os, este a\u00f1o Akio Toyoda volvi\u00f3 al lugar donde empez\u00f3 todo hace 20 a\u00f1os, compitiendo en las 24 Horas de N\u00fcrburgring. Y puedo garantizar una cosa: Con estos tres coches delante de \u00e9l, no podr\u00e1 mantenerse alejado durante muchos a\u00f1os. Presentaci\u00f3n de Akio Toyoda, presidente del Consejo de Administraci\u00f3n (consejero representante)<\/strong><\/p>\n \u00abHace treinta a\u00f1os, Naruse-san y yo fabric\u00e1bamos coches en pareja. Poco a poco se fueron uniendo compa\u00f1eros con ideas afines, y cuando por fin se termin\u00f3 el LFA, Naruse-san dijo con una gran sonrisa que yo nunca hab\u00eda visto: ‘Es la primera vez que puedo conducir en N\u00fcrburgring mirando s\u00f3lo hacia delante’. Hasta ese momento, nos adelantaban constantemente otros coches, y ahora ten\u00edamos un coche que nos permit\u00eda adelantar a los dem\u00e1s. Pod\u00eda sentir lo genuinamente feliz que estaba\u00bb.<\/p>\n \u00abEso no signific\u00f3 que desapareciera la humillaci\u00f3n. El LFA pas\u00f3 a la producci\u00f3n en serie, pero era una producci\u00f3n limitada. Empezamos a ganar carreras, pero se trataba de conseguir el primer puesto dentro de una clase. Segu\u00eda habiendo much\u00edsimos coches m\u00e1s r\u00e1pidos que nosotros\u00bb.<\/p>\n \u00abO\u00ed a la gente decir: ‘\u00bfQue vosotros, los de Toyota, podr\u00edais construir un coche as\u00ed? \u00a1Jam\u00e1s! Nunca olvidar\u00e9 ese sentimiento de humillaci\u00f3n. Y ese dolor es sin duda la fuerza que me impulsa a\u00fan hoy. Y un d\u00eda, hace 15 a\u00f1os, de repente hered\u00e9 el papel de maestro conductor. Naruse-san me dej\u00f3 la \u00abreceta secreta\u00bb para hacer coches: la salsa que hicimos con nuestro dolor de humillaci\u00f3n. Dej\u00f3 algo m\u00e1s: unos cuantos colegas que compart\u00edan ese mismo dolor\u00bb.<\/p>\n \u00abUtilizamos ese dolor y esa frustraci\u00f3n como fuerza motriz y nos mantuvimos centrados en una cosa: fabricar coches cada vez mejores. El GR86, el GR Supra, el GR Yaris, el GR Corolla… El motor de hidr\u00f3geno, el Super Taikyu, el N\u00fcrburgring… \u00abA estos compa\u00f1eros quiero confiarles nuestra ambici\u00f3n automovil\u00edstica, y quiero seguir trabajando con ellos en los coches para que nuestra \u00abreceta secreta\u00bb pueda transmitirse a las generaciones futuras. Y espero que sigan contando con nosotros para seguir entusiasm\u00e1ndoles\u00bb. <\/p>\n \u00abMi vida ha sido una sucesi\u00f3n de batallas. Y el papel que he encontrado en ello es ser la \u00faltima persona que proteja a los dem\u00e1s, no mi papel como presidente o presidente, sino asegurarme de que mis compa\u00f1eros puedan ponerse a salvo para que puedan perfeccionar sus habilidades y luchar con m\u00e1s fuerza. Yo soy quien les proteger\u00e1. Y para garantizar que sigan teniendo ese entorno, Morizo seguir\u00e1 adelante y permanecer\u00e1 activo hasta que yo caiga\u00bb.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto10-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nNuevo nivel de experiencia sensorial<\/h2>\n
Porque el Lexus Sport que ves aqu\u00ed debe su existencia a otra historia. Y eso me lleva a la segunda historia de humillaci\u00f3n, esta vez en la pista\u00bb. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto7-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nLo m\u00e1s destacado en coches deportivos para Lexus y GR<\/h2>\n
Todo procedente de una plataforma derivada de la competici\u00f3n, fiel a la promesa de GR de superar los l\u00edmites para mejorar y contribuir a todo el Grupo Toyota. Y todo parte de la promesa de Akio de no m\u00e1s coches aburridos\u00bb. <\/p>\nV8 biturbo de 4,0 litros<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto9-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nToyota GR GT: para conductores profesionales y aficionados<\/h2>\n
Un coche de diario preparado para la pista<\/h2>\n
El lado emocional ha vuelto al negocio<\/h2>\n
Ni podr\u00eda perder esta oportunidad hoy\u00bb. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto6-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nDiscurso de Akio Toyoda<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto4-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nReceta secreta<\/h2>\n
Y ahora estos coches… \u00a1En Toyota hoy tengo tantos colegas con ideas afines que hacen coches desde una creencia compartida!\u00bb <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto3-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nSecuencia de batallas<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/toyota-gr-gt-lexus-lfa-concept-foto1-1280x720.jpg\")
<\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Discurso de presentaci\u00f3n del Toyota GR GT y el Lexus LFA Esto se dijo en la presentaci\u00f3n del nuevo Toyota…","protected":false},"author":0,"featured_media":160400,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-165577","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n