![\"Omoda](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-SHS-H.jpg\")
<\/figure>\nDise\u00f1o Omoda 5<\/h2>\n
Exteriormente, el nuevo Omoda 5 tiene su propio lenguaje de dise\u00f1o moderno denominado \u00abLuz de Movimiento\u00bb. El frontal tiene la forma de una distintiva \u00abX\u00bb y emana el car\u00e1cter deportivo y seguro del coche. Los estrechos faros LED con sus caracter\u00edsticas luces diurnas horizontales acent\u00faan \u00f3pticamente la anchura del coche. El port\u00f3n trasero de accionamiento el\u00e9ctrico de la versi\u00f3n EV oculta un maletero de 442 litros, que puede ampliarse hasta 1.149 litros con los asientos traseros abatidos seg\u00fan sea necesario (SHS-H: 372 – 1.079 litros). <\/p>\n
El interior<\/h2>\n
En el interior, detectamos asientos deportivos de serie que, en el caso de la versi\u00f3n Premium, cuentan con ajuste el\u00e9ctrico de seis posiciones para el conductor y el acompa\u00f1ante, incluyendo calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n del asiento. Los asientos est\u00e1n tapizados en cuero sint\u00e9tico. El climatizador bizona incorpora un filtro PM2,5 para mantener las part\u00edculas ultrafinas fuera del habit\u00e1culo. Para lograr un buen equilibrio entre controles virtuales y f\u00edsicos, se ha integrado en la consola central una fila de botones para las funciones de uso m\u00e1s frecuente, como el climatizador. El sistema de infoentretenimiento funciona con un potente chip Qualcomm 8155 \u00abSnapdragon\u00bb. El potente procesador de 7 nm responde r\u00e1pidamente a las entradas del usuario y admite conectividad 4G, incluido un punto de acceso Wi-Fi para actualizaciones de software por aire, entre otras cosas, para mejoras continuas y funciones adicionales. <\/p>\n Delante del conductor hay un panel de instrumentos HD de 12,3 pulgadas que muestra informaci\u00f3n esencial para la conducci\u00f3n. Una segunda pantalla t\u00e1ctil curva de 12,3 pulgadas est\u00e1 orientada hacia el conductor y ofrece un manejo r\u00e1pido del sistema de infoentretenimiento. Una ayuda \u00fatil es el control por voz natural mediante un asistente virtual. Este \u00faltimo est\u00e1 conectado para que sus capacidades evolucionen con la tecnolog\u00eda, mejorando la usabilidad y el disfrute. El sistema de audio con sonido envolvente Sony es de serie. Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos son de serie, para una integraci\u00f3n perfecta del smartphone, mientras que el cargador inal\u00e1mbrico de 50 W de la consola central, que incluye un elemento de refrigeraci\u00f3n integrado, garantiza siempre un rendimiento de carga fiable y r\u00e1pido. <\/p>\n En la versi\u00f3n EV, el sistema de navegaci\u00f3n EV mejorado, que utiliza los mapas l\u00edderes del sector de Here, facilita el uso de las estaciones de carga p\u00fablicas. El sistema muestra los cargadores a lo largo de la ruta, a qu\u00e9 red pertenecen, los costes de carga y si est\u00e1n disponibles o en uso. <\/p>\n Con la introducci\u00f3n del Omoda 5, Omoda & Jaecoo ofrece a los clientes la posibilidad de elegir entre dos opciones de propulsi\u00f3n desde el lanzamiento: una versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica y la variante h\u00edbrida SHS-H, que se basa en la tecnolog\u00eda h\u00edbrida desarrollada internamente por Omoda & Jaecoo.<\/p>\n Primero la variante el\u00e9ctrica. Con un paquete de bater\u00edas de fosfato de hierro y litio de 61 kWh y un \u00fanico motor en el eje delantero que desarrolla 155 kW (210 CV) y 288 Nm de par, el Omoda 5 EV acelera de 0 a 100 km\/h en 7,2 segundos y tiene una autonom\u00eda de hasta 402 kil\u00f3metros (WLTP). <\/p>\n En el cargador r\u00e1pido, el pack de bater\u00edas de 130 kW del Omoda 5 EV se carga del 30 al 80% en s\u00f3lo 28 minutos, mientras que el cargador de a bordo de 11 kW permite una carga r\u00e1pida y sencilla en casa. All\u00ed, la bater\u00eda puede cargarse de 0 a 100% en 6 horas y 45 minutos. La bater\u00eda tambi\u00e9n puede alimentar aparatos externos, como hervidores de agua o frigor\u00edficos, utilizando la funci\u00f3n de carga desde el veh\u00edculo (V2L). <\/p>\n Mientras el coche est\u00e1 enchufado, la funci\u00f3n de preacondicionamiento calienta o enfr\u00eda autom\u00e1ticamente el pack de bater\u00edas para alcanzar la temperatura ideal de funcionamiento. Al utilizar la energ\u00eda de la red para este fin en lugar de extraer energ\u00eda del propio pack de bater\u00edas, aumenta la autonom\u00eda de conducci\u00f3n. En carretera, el frenado regenerativo recarga el paquete de bater\u00edas cuando el conductor suelta el acelerador. Durante este proceso, el coche tambi\u00e9n frena, reduciendo la necesidad de utilizar los frenos normales, lo que provoca menos desgaste y menos part\u00edculas. El conductor puede elegir tres ajustes diferentes para la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda: bajo, medio y alto, y el modo alto permite \u00abconducir con un solo pedal\u00bb. Al frenar, el Omoda 5 EV puede recuperar hasta 80 kW de energ\u00eda. <\/p>\n Adem\u00e1s de la variante totalmente el\u00e9ctrica, existe el Omoda 5 SHS-H. El h\u00edbrido, en otras palabras. Este Omoda 5 SHS-H no puede conectarse a una estaci\u00f3n de carga, sino que se carga por s\u00ed solo mientras conduce utilizando la energ\u00eda de los frenos y el motor de combustible. El Omoda 5 SHS-H est\u00e1 propulsado por un motor h\u00edbrido 1.5 TGDI de quinta generaci\u00f3n de 105 kW (143 CV). El motor el\u00e9ctrico de 150 kW est\u00e1 integrado en la transmisi\u00f3n variable continua DHT. Adem\u00e1s, el Omoda 5 SHS-H incorpora una bater\u00eda de 1,83 kWh. Esta versi\u00f3n registra un consumo combinado de 5,3 litros a los 100 km y una autonom\u00eda combinada de m\u00e1s de 1.000 km. <\/p>\n A baja velocidad, la Omoda 5 SHS-H funciona \u00fanicamente con energ\u00eda el\u00e9ctrica. Cuando se necesita m\u00e1s potencia o la cantidad de energ\u00eda disponible en el pack de bater\u00edas es limitada, el motor de gasolina entra en acci\u00f3n como extensor de autonom\u00eda para el motor el\u00e9ctrico y el pack de bater\u00edas. Para unas prestaciones verdaderamente deportivas -incluido un sprint de 0 a 100 km\/h en 7,9 segundos- se recurre simult\u00e1neamente a la potencia de los motores de combustible y el\u00e9ctrico. <\/p>\n El Omoda 5 se desarroll\u00f3 en colaboraci\u00f3n con el centro europeo de I+D de Fr\u00e1ncfort. La suspensi\u00f3n delantera est\u00e1 formada por puntales MacPherson y muelles helicoidales, y la trasera por una suspensi\u00f3n multibrazo y muelles helicoidales. Se ha utilizado una combinaci\u00f3n optimizada de aceros de alta y ultra alta resistencia para formar la c\u00e9lula de seguridad del habit\u00e1culo, mientras que la zona de deformaci\u00f3n frontal se ha ampliado con seis estructuras de choque de absorci\u00f3n de energ\u00eda. Los altos niveles de protecci\u00f3n proporcionados por la estructura de la carrocer\u00eda se ven reforzados por 11 airbags, incluido un airbag central para reducir el impacto de una colisi\u00f3n entre el conductor y el pasajero delantero. El coche alcanz\u00f3 la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n de seguridad Euro NCAP de cinco estrellas. <\/p>\n El Omoda 5 se puede encargar inmediatamente en Holanda como VE totalmente el\u00e9ctrico y como h\u00edbrido SHS-H. El Omoda 5 SHS-H Confort cuesta desde 28.990 euros (Premium: desde 31.990 euros). Los precios del Omoda 5 EV, que viene exclusivamente como Premium de lujo, empiezan desde 29.990 euros. Esto hace que esta versi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica tenga un precio especialmente competitivo. Como hab\u00edamos dicho: es un SUV del segmento C por el precio de un coche del segmento B. <\/p>\n El nuevo Omoda 5 tiene una garant\u00eda de siete a\u00f1os (o 150.000 km). La bater\u00eda del Omoda 5 EV y del Omoda 5 SHS-H tiene una garant\u00eda de ocho a\u00f1os (o 160.000 km). Ambas versiones de la cadena cinem\u00e1tica podr\u00e1n admirarse este a\u00f1o en Holanda en la red de concesionarios especializados Omoda & Jaecoo. Esta red nacional consta ya de unos 20 puntos de venta y es probable que se ampl\u00ede con nuevos socios de aqu\u00ed a 2025. Los concesionarios de los Pa\u00edses Bajos cuentan con el apoyo de su propio almac\u00e9n central en Schiphol-Rijk, donde ya hay m\u00e1s de 30.000 piezas en stock. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 pasa otra vez con Omoda y Jaecoo? A continuaci\u00f3n, los 5 de Omoda. Primero, algunos antecedentes. Omoda y Jaecoo…","protected":false},"author":0,"featured_media":159891,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-165425","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Interior](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-5.jpg\")
<\/figure>\nGrandes pantallas<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-6.jpg\")
<\/figure>\nElecci\u00f3n de totalmente el\u00e9ctrico o h\u00edbrido<\/h2>\n
![\"Omoda](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-SHS-H.jpg\")
<\/figure>\nOmoda 5 SHS-H: el h\u00edbrido<\/h2>\n
![\"Omoda](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-12-1280x960.jpg\")
<\/figure>\nChasis, suspensi\u00f3n y seguridad<\/h2>\n
Precios Omoda 5<\/h2>\n
Siete a\u00f1os de garant\u00eda<\/h2>\n