{"id":165392,"date":"2025-11-26T12:01:00","date_gmt":"2025-11-26T12:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/maravillas-espaciales-hibridas-dacia-bigster-y-renault-espace\/"},"modified":"2025-11-26T12:01:00","modified_gmt":"2025-11-26T12:01:00","slug":"maravillas-espaciales-hibridas-dacia-bigster-y-renault-espace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/maravillas-espaciales-hibridas-dacia-bigster-y-renault-espace\/","title":{"rendered":"Maravillas espaciales h\u00edbridas: Dacia Bigster y Renault Espace"},"content":{"rendered":"
Diferentes segmentos<\/h2>\n
No se trata de una comparaci\u00f3n para ver qu\u00e9 coche es el mejor. De hecho, ni siquiera son competidores entre s\u00ed. El Dacia Bigster opera en un segmento de mercado\/precio diferente al del Renault Espace, m\u00e1s grande y caro. No, en esta prueba a d\u00fao nos fijamos exclusivamente en lo que obtienes por tus euros duramente ganados y en lo que ofrece cada coche. Para mantener una visi\u00f3n de conjunto, dividimos esta prueba en diferentes secciones, piensa en el precio, las dimensiones, el espacio, la practicidad, etc. <\/p>\n
\u00bfCu\u00e1nto cuestan?<\/h2>\n
El Renault Espace totalmente h\u00edbrido E-Tech 200 tiene un precio de partida de 47.590 euros en Holanda. Es una gran diferencia con respecto al Dacia Bigster. Ese coche tiene un precio de partida de 31.000 euros para el mild-hybrid-G 140. Pero este coche en concreto se refiere a un Dacia Bigster Hybrid 155. Ese cuesta un m\u00ednimo de 35.300 euros. Al final, estamos hablando de una diferencia de precio de 12.290 euros, excluyendo opciones. <\/p>\n
H\u00cdBRIDOS RUIMTEWONDERS: Dacia Bigster y Renault Espace – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
\u00bfQu\u00e9 tama\u00f1o tienen?<\/h2>\n
Entonces, \u00bfqu\u00e9 coche es el m\u00e1s grande? Bueno, a pesar de la abultada diferencia de precio, las diferencias de dimensiones son bastante peque\u00f1as. El Renault Espace tiene una longitud de 4,72 metros, una anchura de 1,83 metros y una altura de 1,64 metros. La distancia entre ejes es de 2,74 metros. A continuaci\u00f3n, las cifras del Dacia Bigster. Este coche tiene una longitud de 4,57 metros, una anchura de 1,81 metros y una altura de 1,71 metros. La distancia entre ejes es de 2,70 metros. En otras palabras, diferencias m\u00ednimas. <\/p>\nIzquierda<\/strong>: Dacia Bigster H\u00edbrido 155 – Derecha<\/strong>: Renault Espace E-Tech H\u00edbrido 200<\/figcaption><\/figure>\n
\u00bfQu\u00e9 capacidad tiene el maletero?<\/h2>\n
Es hora de hablar del espacio del maletero. Empecemos por el Renault Espace. Este modelo tiene un maletero de 692 a 943 litros, si optas por la configuraci\u00f3n de cinco plazas. Al plegarlo todo, se crea un piso de carga de casi 2.224 litros. Aunque el Dacia Bigster es una talla m\u00e1s peque\u00f1o, apenas tiene nada que envidiar al Espace. En principio, en la disposici\u00f3n m\u00e1s favorable, este modelo tiene un maletero de 612 litros. Con los asientos traseros abatidos, aumenta a 1.912 litros. Ambos modelos son extremadamente espaciosos. <\/p>\n
\u00bfSon espaciosos en la parte trasera?<\/h2>\n
En este apartado, ambos modelos punt\u00faan bien. Como adulto de 1,85 m, puedes sentarte de forma excelente en la parte trasera. En el Espace m\u00e1s caro, tienes algo m\u00e1s de opciones gracias a un asiento trasero deslizante. \u00c9ste es desplazable en una distancia de 22 cent\u00edmetros. En el Bigster, el asiento trasero es fijo, pero incluso en ese modelo puedes sentarte perfectamente. Por cierto, \u00bfhemos mencionado que el Renault Espace tiene siete plazas? Siete plazas son siempre de serie en el Espace. \u00bfPrefieres un cinco plazas? Eres libre de hacerlo y no cuesta nada extra. La tercera fila de asientos es principalmente para personas m\u00e1s peque\u00f1as. Como adulto de 1,85 m, sentarse en la tercera fila de asientos no es una buena idea. <\/p>\nIzquierda<\/strong>: Dacia Bigster H\u00edbrido 155 – Derecha<\/strong>: Renault Espace E-Tech H\u00edbrido 200<\/figcaption><\/figure>\n
\u00bfCu\u00e1l es el peso de remolque?<\/h2>\n
El Renault Espace Full-Hybrid E-Tech 200 tiene un peso de remolque frenado de hasta 1.600 kg. Con el Bigster H\u00edbrido 155, hablamos de 1.000 kg. \u00bfQuieres un Bigster con mayor peso remolcado con freno? Entonces opta por un h\u00edbrido suave 140 o un h\u00edbrido suave 130 4\u00d74. Esas cadenas cinem\u00e1ticas tienen 1.500 kg de peso remolcado con freno. Por cierto, el peso en vac\u00edo de ambos modelos no est\u00e1 nada mal. El Dacia Bigster Hybrid 155 pesa 1.394 kg en vac\u00edo, frente a los 1.584 kg del Renault Espace. Es una diferencia de 190 kg. <\/p>\n
\u00bfEst\u00e1 bien el rendimiento?<\/h2>\n
Por supuesto, ambos modelos utilizan cadenas cinem\u00e1ticas diferentes, aunque en este caso hablamos de dos cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas. Y esto es bastante interesante: el Renault m\u00e1s grande tiene un tren de potencia m\u00e1s peque\u00f1o. <\/p>\n
Cadena cinem\u00e1tica Renault Espace full-hybrid E-Tech 200<\/h2>\n
El Renault Espace totalmente h\u00edbrido E-Tech 200 utiliza un motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,2 litros, complementado por un motor el\u00e9ctrico. La potencia del sistema es de 147 kW (200 CV). El motor de gasolina proporciona 230 Nm de par. El motor el\u00e9ctrico a\u00f1ade 205 Nm de par. El Renault alcanza una velocidad m\u00e1xima de 175 km\/h y ofrece un tiempo de 0 a 100 de 8,8 segundos. Renault da un consumo combinado de gasolina de 4,8 litros a los 100 kil\u00f3metros. <\/p>\n
Transmisi\u00f3n Dacia Bigster Hybrid 155<\/h2>\n
El Dacia Bigster Hybrid 155 incorpora un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,8 litros con apoyo el\u00e9ctrico. Esta cadena cinem\u00e1tica combina un motor de gasolina de cuatro cilindros de 79 kW (107 CV) con dos motores el\u00e9ctricos (uno de 37 kW (50 CV) y otro de arranque\/generador de alto voltaje), una bater\u00eda de 1,4 kWh (230 V) y una caja de cambios el\u00e9ctrica autom\u00e1tica. El motor de combusti\u00f3n tiene cuatro marchas, mientras que los motores el\u00e9ctricos tienen dos. En teor\u00eda, con esta cadena cinem\u00e1tica, el Bigster puede circular totalmente el\u00e9ctrico hasta un 80% del tiempo en ciudad. Adem\u00e1s, el coche siempre arranca en modo el\u00e9ctrico. La potencia del sistema es de 115 kW (156 CV). La velocidad m\u00e1xima es de 180 km\/h y el 0-100 sprint dura 9,7 segundos. <\/p>\n<\/figure>\n
\u00bfEst\u00e1 bien construido el interior?<\/h2>\n
El interior de ambos modelos tiene un aspecto moderno y cuenta con un completo sistema de infoentretenimiento. En el Dacia Bigster, toda la informaci\u00f3n de conducci\u00f3n se agrupa en un cuadro de instrumentos digital de 7 \u00f3 10 pulgadas (seg\u00fan la versi\u00f3n), mientras que la informaci\u00f3n del sistema multimedia se muestra en una pantalla t\u00e1ctil central de 10,1 pulgadas. El dise\u00f1o de la consola central depende de la versi\u00f3n elegida, ya que una versi\u00f3n de transmisi\u00f3n manual tiene un aspecto diferente de una versi\u00f3n autom\u00e1tica, como este Hybrid 155. El Bigster incorpora un parabrisas insonorizado y cristales m\u00e1s gruesos para mejorar la ac\u00fastica. Tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n la elecci\u00f3n de Dacia de elegantes alfombrillas y la iluminaci\u00f3n interior por LED con controles t\u00e1ctiles. Los asientos delanteros tienen soporte lumbar ajustable. El aire acondicionado bizona con ventilaci\u00f3n trasera est\u00e1 disponible como opci\u00f3n. <\/p>\n
Techo panor\u00e1mico Solarbay para el Espace<\/h2>\n
El Renault Espace ofrece mucho m\u00e1s lujo y tiene un interior con un mayor nivel de acabado. Como ya hemos dicho, esto tiene sentido, ya que el Espace opera en un segmento de veh\u00edculos superior. Las caracter\u00edsticas del interior del Espace incluyen un techo panor\u00e1mico Solarbay, un sistema multimedia openR link con servicios Google integrados y reconocimiento facial. S\u00ed, has le\u00eddo bien. Hay una c\u00e1mara en el pilar A que puede reconocer al conductor y activar autom\u00e1ticamente los ajustes personales. Piensa en tus emisoras de radio favoritas, la posici\u00f3n del asiento y los perfiles de navegaci\u00f3n. Pr\u00e1ctico si compartes el coche con varias personas. Tanto el Dacia como el Renault tienen un bot\u00f3n especial para silenciar r\u00e1pidamente los sistemas ADAS no deseados. <\/p>\nIzquierda<\/strong>: Dacia Bigster H\u00edbrido 155 – Derecha<\/strong>: Renault Espace E-Tech H\u00edbrido 200<\/figcaption><\/figure>\n
\u00bfC\u00f3mo conducen?<\/h2>\n
De este d\u00fao, el Espace viaja naturalmente con mayor comodidad. Pero el Dacia Bigster tambi\u00e9n se mantiene firme. Hablando del Espace, llegamos a los siguientes puntos: suspensi\u00f3n flexible, amortiguaci\u00f3n agradable, agradable y silencioso gracias al aislamiento ac\u00fastico extra (doble acristalamiento) y asientos con buena sujeci\u00f3n. El Bigster deja pasar un poco m\u00e1s de ruido de rodadura al interior, pero tambi\u00e9n convence en t\u00e9rminos de conducci\u00f3n. La direcci\u00f3n es algo ligera y le falta algo de tacto, pero por lo dem\u00e1s es un buen compa\u00f1ero. Se inclina m\u00e1s en las curvas que el Espace, como resultado de una suspensi\u00f3n ligeramente demasiado blanda combinada con la elecci\u00f3n de neum\u00e1ticos. <\/p>\n
Con un zumbido algo ruidoso, sobre todo a baja velocidad, el motor del Dacia Bigster te avisa claramente cuando se pone en marcha, pero la conducci\u00f3n es agradablemente suave, como cabr\u00eda esperar de un h\u00edbrido. En este sentido, es la mejor cadena cinem\u00e1tica de la gama Bigster. A velocidades constantes en autopista, el motor de gasolina se apaga y se enciende peri\u00f3dicamente. En s\u00ed mismo, es bueno que se apague y ahorre combustible cuando puede, pero el arranque y la parada regulares son un poco inquietantes. Casi se dir\u00eda: \u00abElige\u00bb. Al final, conseguimos un consumo medio pr\u00e1ctico de 4,8 l\/100 km. Esto se bas\u00f3 en bastantes kil\u00f3metros por autopista, pero en trayectos bastante variados. Y no est\u00e1 nada mal teniendo en cuenta la forma y el tama\u00f1o del Bigster. Con el Renault, m\u00e1s pesado, obtuvimos una media de 6,4 l\/100 km, lo que equivale a 1 en 15,6. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Segmentos diferentes No se trata de una comparaci\u00f3n para ver qu\u00e9 coche es mejor. De hecho, ni siquiera son competidores…","protected":false},"author":0,"featured_media":159873,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126,145],"tags":[],"class_list":["post-165392","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos","category-pruebas-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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