{"id":165345,"date":"2025-11-20T13:30:11","date_gmt":"2025-11-20T13:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-opel-mokka-gse-2025-es-realmente-tan-sensacional\/"},"modified":"2025-11-20T13:30:11","modified_gmt":"2025-11-20T13:30:11","slug":"prueba-opel-mokka-gse-2025-es-realmente-tan-sensacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-opel-mokka-gse-2025-es-realmente-tan-sensacional\/","title":{"rendered":"Prueba &#8211; Opel Mokka GSE (2025), \u00bfes realmente tan sensacional?"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Opel Mokka GSE: \u00bfrealmente una receta \u00fanica?<\/h2>\n<p>Primero, pong\u00e1monos en antecedentes. \u00bfPorque si esta receta es tan \u00fanica? No, no lo es. Dentro de Stellantis, esta receta tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en otras formas, como en un Alfa Romeo Junior Veloce y un Abarth 600e Scorpionissima. \u00c9sos son los crlssovers, pero la misma cadena cinem\u00e1tica est\u00e1 tambi\u00e9n en el Lancia Ypsilon HF, el Peugeot e-208 GTi y el futuro Opel Corsa GSE. Y, por supuesto, tambi\u00e9n puedes comprar fuera de Stellantis. Piensa en un Alpine A290 GTS o un MINI Aceman JCW. As\u00ed que hay mucho donde elegir. \u00bfPor qu\u00e9 elegir el Vauxhall Mokka IGE? Para responder a esa pregunta, estamos tratando esta revisi\u00f3n como un experimento. O mejor dicho, como el \u00abExperimento de la Gran Sensaci\u00f3n\u00bb. \u00bfNos ha gustado, GSE, conseguirlo?           <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El MEJOR Vauxhall de 2025: OPEL MOKKA GSE (2025) &#8211; RESE\u00d1A &#8211; AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">La primera pregunta: \u00bftiene un aspecto sensacional?<\/h2>\n<p>Sensacional puede ser una palabra un poco pesada. Pero el Vauxhall Mokka GSE tiene un aspecto deportivo de todos modos, especialmente con el cap\u00f3 negro opcional. Otras caracter\u00edsticas del modelo son las inserciones espec\u00edficas GSE en el parachoques delantero y en la parte trasera, las nuevas llantas de aleaci\u00f3n de 20 pulgadas optimizadas aerodin\u00e1micamente, calzadas con neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport EV 225\/40 R20, y las pinzas amarillas GSE de cuatro pistones en las ruedas delanteras (marca de frenos: Alcon). Las letras GSE amarillo-negro en el frontal y los laterales completan la fiesta.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1140\" height=\"771\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/opel-mokka-gse-2025-review-autorai-foto50-1140x771.jpg\" alt=\"Revisi\u00f3n del Opel Mokka IGE 2025\" class=\"wp-image-213428\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Revisi\u00f3n del Opel Mokka IGE 2025<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEs sensacional el interior del Opel Mokka GSE?<\/h2>\n<p>Y luego est\u00e1 el interior. De nuevo, no es exactamente sensacional, pero es agradable y deportivo. Te sientas en asientos GSE Performance con reposacabezas integrados. Los asientos est\u00e1n acabados en alc\u00e1ntara. Una l\u00ednea blanca que recorre el centro de la tapicer\u00eda y las costuras amarillas dan a los asientos su aspecto distintivo. Otros detalles incluyen inserciones de alc\u00e1ntara espec\u00edficas para el GSE en las puertas. El volante est\u00e1 agradablemente achatado en la parte superior e inferior. Y por \u00faltimo, tambi\u00e9n detectamos pedales deportivos de aluminio.       &nbsp;<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfTambi\u00e9n es un poco pr\u00e1ctico?<\/h2>\n<p>El Opel Mokka GSE tiene una longitud de 4,15 metros, una anchura de 1,79 metros y una altura de 1,51 metros. La distancia entre ejes es de 2,56 metros. Dentro de esa distancia entre ejes, los pasajeros delanteros se benefician del mayor espacio interior. Detr\u00e1s, el Mokka no es una maravilla de espacio. El peso en vac\u00edo del coche es inferior a 1.600 kg: 1.597 kg para ser exactos. El maletero del Mokka tiene una capacidad de 350 litros, ampliable a 1.060 litros. Tambi\u00e9n dispone de suelo regulable.      &nbsp;  El maletero es lo bastante grande para la compra semanal, unos cuantos carritos o bolsas de fin de semana.<\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1140\" height=\"855\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/opel-mokka-gse-2025-review-autorai-foto49-1140x855.jpg\" alt=\"Espacio en las plazas traseras del Opel Mokka GSE\" class=\"wp-image-213427\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Espacio en las plazas traseras del Opel Mokka GSE<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEl equipo proporciona sensaciones?<\/h2>\n<p>Pues s\u00ed. De hecho, el Opel Mokka GSE viene <em>totalmente cargado<\/em>. La pantalla t\u00e1ctil central est\u00e1 dise\u00f1ada al t\u00edpico estilo GSE y ofrece informaci\u00f3n sobre datos de rendimiento GSE, visualizaci\u00f3n de fuerzas G, valores de aceleraci\u00f3n, datos de gesti\u00f3n de la bater\u00eda y mucho m\u00e1s. Como conductor, tienes a tu disposici\u00f3n una pantalla digital de 10 pulgadas. Tambi\u00e9n dispones de iluminaci\u00f3n Matrix Intelli-Lux, asistente autom\u00e1tico de velocidad, asistente activo de carril y c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s de 180 grados de serie. Tambi\u00e9n se ha pensado en la calefacci\u00f3n de los asientos del conductor y el copiloto y en un volante calefactado, as\u00ed como en un cargador por inducci\u00f3n para smartphones.     <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 tiene de sensacional este Vauxhall?<\/h2>\n<p>Entonces menciona al menos el tren de potencia. El motor el\u00e9ctrico ofrece una potencia m\u00e1xima de 207 kW (281 CV) y un par motor de nada menos que 345 Nm. El resultado es un 0-100 en s\u00f3lo 5,9 segundos y una velocidad m\u00e1xima de 200 km\/h. A\u00fan mejor, este Vauxhall incorpora un diferencial Torsen multidisco. Esto significa que este Vauxhall puede distribuir su potencia de forma excelente a las ruedas delanteras. La rueda con m\u00e1s agarre siempre recibe m\u00e1s potencia. Puedes elegir entre tres modos de conducci\u00f3n: Sport, Normal y Eco. S\u00f3lo en modo Sport entrega toda su potencia. En modo Normal, alcanza velocidades de hasta 180 km\/h y la potencia est\u00e1 limitada a 170 kW. En Eco, todos los ajustes est\u00e1n afinados para conseguir la mayor eficiencia posible: en ese caso, tienes 140 kW, 300 Nm de par y una velocidad m\u00e1xima de 150 km\/h. Excepcionalmente, el motor el\u00e9ctrico, el inversor, la bater\u00eda y el cableado son id\u00e9nticos a los del Mokka GSE Rally. As\u00ed que en ese aspecto, ese pedacito de rally est\u00e1 bien.           <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1140\" height=\"712\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/opel-mokka-gse-2025-review-autorai-foto1-1140x712.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-213379\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPuedes ir a la pista con \u00e9l?<\/h2>\n<p><em>La prueba est\u00e1 en comerse el pudin,<\/em> \u00bfverdad? As\u00ed que s\u00ed, puedes divertirte bastante en la pista con el Mokka GSE. En la pista, el Mokka GSE est\u00e1 en su elemento. Dirige como un kart y la suspensi\u00f3n maneja todas las entradas de forma ordenada y, lo que es m\u00e1s importante, comprometida. La rigidez adicional del chasis es muy perceptible. Y luego la direcci\u00f3n: mucho tacto. Tambi\u00e9n se necesita menos movimiento de la direcci\u00f3n porque Vauxhall ha reducido la relaci\u00f3n de direcci\u00f3n de 16,2 a 14,5. Por cierto, la direcci\u00f3n es asistida. Los frenos ofrecen mucho tacto durante la frenada. Delante, el Mokka GSE tiene discos de freno ventilados de 380 mm. En la parte trasera, son discos de 268 mm. El coche de rally tiene amortiguadores Bilstein. El coche de calle tiene que conformarse con un hardware diferente. Para los amantes de la tecnolog\u00eda, enumeramos todas las modificaciones.             <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Opel Mokka GSE: la tecnolog\u00eda al detalle:<\/h2>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Peso<\/strong>: 1.597 kilogramos<\/li>\n<li><strong>Velocidad m\u00e1xima<\/strong>: 200 km\/h<\/li>\n<li><strong>0-100 km\/h<\/strong>: 5,9 segundos<\/li>\n<li><strong>Relaci\u00f3n de direcci\u00f3n r\u00e1pida<\/strong>: 14,5 (la Moca est\u00e1ndar tiene 16,2)<\/li>\n<li>2,7 rotaciones de bloqueo a bloqueo<\/li>\n<li><strong>Di\u00e1metro de giro<\/strong>: 10,41 metros<\/li>\n<li>Discos de freno delanteros de 380 mm con pinzas Alcon de cuatro pistones<\/li>\n<li>Discos de freno trasero de 268 mm<\/li>\n<li>En Sport, la mezcla de frenado est\u00e1 desactivada<\/li>\n<li>Neum\u00e1ticos de serie: Michelin Pilot Sport EV (clase energ\u00e9tica C) y 324 km (WLTP)<\/li>\n<li>Neum\u00e1ticos opcionales: Goodyear Eagle F1 (clase energ\u00e9tica B) y 336 km (WLTP)<\/li>\n<li>Bloqueo multidisco Torsen: en aceleraci\u00f3n m\u00e1ximo 36% de bloqueo y en frenada 34% de bloqueo<\/li>\n<li>Nuevo dise\u00f1o del eje trasero con barra estabilizadora de 30,8 mm<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n delantera con +49% de dureza del muelle y +4% de rigidez antivuelco<\/li>\n<li>Suspensi\u00f3n trasera con +35% m\u00e1s de dureza del muelle y +189% de rigidez antivuelco<\/li>\n<li><strong>Aumento total de la rigidez<\/strong>: +48% de rigidez antivuelco y +53% de equilibrio antivuelco en el eje trasero<\/li>\n<\/ul>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/opel-mokka-gse-2025-review-autorai-foto57-1140x760.jpeg\" alt=\"Opel Mokka GSE en la pista de carreras\" class=\"wp-image-213435\"><figcaption class=\"wp-element-caption\">Opel Mokka GSE en la pista de carreras<\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 es lo menos sensacional del Opel Mokka GSE?<\/h2>\n<p>As\u00ed es la autonom\u00eda, porque gracias a la bater\u00eda NMC de 54 kWh, este Vauxhall tiene una autonom\u00eda de 336 kil\u00f3metros. En la pr\u00e1ctica, eso supone menos de 300 kil\u00f3metros. As\u00ed que este Vauxhall no es una maravilla de autonom\u00eda. Por cierto, el Mokka GSE s\u00f3lo alcanza los 336 kil\u00f3metros con los neum\u00e1ticos opcionales Eagle F1 de Goodyear. Por supuesto, la suspensi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 en el lado firme. Como entusiasta, lo das por sentado, pero podemos entender que no guste a todo el mundo. Los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n hacen bastante ruido.      <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfEl precio es sensacional?&nbsp;<\/h2>\n<p>En realidad, s\u00ed, porque este Vauxhall no es barato. El Opel Mokka El\u00e9ctrico GSE con 54 kWh y 281 CV tiene un precio de partida de 43.999 euros en Holanda. Esto tambi\u00e9n lo convierte en el Mokka m\u00e1s caro de la gama, pero comparado con el Junior Veloce y el 600e Scorpionissima, el Mokka GSE vuelve a ser la opci\u00f3n m\u00e1s barata. Un Opel Mokka 1.2 Turbo con 136 CV sale por 29.999 euros, por un Mokka 1.2 Turbo H\u00edbrido eDCT autom\u00e1tico de 6 velocidades de 110 kW (145 CV) pagas 31.999 euros y el Opel Mokka 54 kWh el\u00e9ctrico con 115 kW (156 CV) requiere una inversi\u00f3n de al menos 33.999 euros.   <\/p>\n<p><strong>Cruces &#8211; competidores<\/strong><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Opel Mokka GSE 281 CV: 43.999 euros&nbsp;<\/li>\n<li>Alfa Romeo Junior Veloce 280 CV: 45.950 euros<\/li>\n<li>MINI Aceman JCW 258 CV: 46.990 euros<\/li>\n<li>Abarth 600e Scorpionissima 280 CV: 49.990 euros<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Compactos &#8211; competidores<\/strong><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lancia Ypsilon HF 280 CV: 40.950 euros<\/li>\n<li>Peugeot e-208 GTI: a\u00fan no se conoce<\/li>\n<li>Alpine A290 GTS 220 CV: 44.800 euros<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusi\u00f3n: \u00bfes el Opel Mokka IGE realmente tan sensacional como promete Opel?<\/h2>\n<p>Si y no. Desde el punto de vista de la conducci\u00f3n, es un VE absolutamente delicioso, con una gran potencia. En cuanto al aspecto, es una de las opciones m\u00e1s valientes del grupo Stellantis. Claro que este Vauxhall tiene buen aspecto, pero un Abarth 600e Scorpionissima parece un poco m\u00e1s especial, lo mismo que el Alfa Romeo Junior Veloce. Por otro lado: comparado con esos dos competidores, el Mokka GSE tiene el precio de partida m\u00e1s bajo. Una diferencia de 2.000 euros con el Alfa y de 6.000 euros con el Abarth. En este caso, ser\u00e1 principalmente una cuesti\u00f3n de gustos y de percepci\u00f3n de la marca. En t\u00e9rminos de conducci\u00f3n, este Vauxhall no decepciona. Es un dichoso b\u00f3lido con un manejo asombrosamente bueno, una direcci\u00f3n fina y unos asientos dichosos. En secreto, nos hemos convertido en fans de este Vauxhall. Es el Vauxhall m\u00e1s divertido de 2025 y quiz\u00e1 de este momento.         <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Opel Mokka IGE: \u00bfrealmente una receta \u00fanica? Primero, pong\u00e1monos en antecedentes. \u00bfPorque si esta receta es tan \u00fanica? 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