{"id":165324,"date":"2025-11-12T16:50:10","date_gmt":"2025-11-12T16:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/opinion-toyota-c-hr-2025-es-muy-diferente-de-lo-que-piensas\/"},"modified":"2025-11-12T16:50:10","modified_gmt":"2025-11-12T16:50:10","slug":"opinion-toyota-c-hr-2025-es-muy-diferente-de-lo-que-piensas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/opinion-toyota-c-hr-2025-es-muy-diferente-de-lo-que-piensas\/","title":{"rendered":"Opini\u00f3n – Toyota C-HR+ (2025) \u00a1es muy diferente de lo que piensas!"},"content":{"rendered":"

Un nuevo cap\u00edtulo del C-HR: Toyota C-HR+ <\/h2>\n

El Toyota C-HR+ anuncia un nuevo cap\u00edtulo para la marca japonesa. Aunque el nombre recuerda inmediatamente al familiar C-HR h\u00edbrido, esta versi\u00f3n es una interpretaci\u00f3n completamente nueva. El plus en el nombre no significa una peque\u00f1a actualizaci\u00f3n, sino un gran salto adelante. Esto se debe a que el Toyota C-HR+ es cien por cien el\u00e9ctrico. Con ello, Toyota da un paso importante hacia un futuro sin emisiones. Con este modelo, la marca pretende ganar una s\u00f3lida posici\u00f3n en el popular segmento de los SUV compactos, donde ahora dominan competidores como el Kia EV3 y el Skoda Elroq<\/a>. <\/p>\n

Una elecci\u00f3n inteligente, pero \u00bfQU\u00c9 significa el +? TOYOTA C-HR+ es diferente de lo que crees – RESE\u00d1A – AutoRAI TV <\/h2>\n<\/p>\n
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\n<\/div>\n<\/figure>\n

Car\u00e1cter diferente<\/h2>\n

Si observamos el dise\u00f1o, enseguida vemos que el Toyota C-HR+ tiene un car\u00e1cter completamente distinto del C-HR \u00abnormal\u00bb. Las l\u00edneas afiladas, el techo inclinado y los hombros anchos dan al coche un aspecto deportivo. Sin embargo, sigue siendo reconocible como un C-HR gracias a su distintiva silueta de coup\u00e9. Bajo la carrocer\u00eda se encuentra la plataforma e-TNGA desarrollada espec\u00edficamente para la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, que tambi\u00e9n se utiliza para el Toyota bZ4X. Esta plataforma ofrece un centro de gravedad bajo y una gran rigidez de la carrocer\u00eda, lo que no s\u00f3lo mejora la eficiencia, sino que tambi\u00e9n garantiza un comportamiento din\u00e1mico agradable. <\/p>\n

Accionamiento, rendimiento y velocidad de carga<\/h2>\n

El Toyota C-HR+ viene con dos variantes de bater\u00eda. La versi\u00f3n con la bater\u00eda de 57,7 kWh proporciona 123 kW, o 167 CV, y tiene una autonom\u00eda de 456 kil\u00f3metros seg\u00fan la norma WLTP. Los que quieran conducir m\u00e1s lejos sin recargar entre medias pueden optar por la versi\u00f3n con la bater\u00eda m\u00e1s grande de 77 kWh. Esa versi\u00f3n tiene 165 kW, equivalentes a 224 CV, y alcanza la impresionante cifra de 609 kil\u00f3metros con una sola carga de bater\u00eda, obviamente seg\u00fan la norma de pruebas WLTP. <\/p>\n

Para los que quieran m\u00e1s potencia y tracci\u00f3n total, est\u00e1 el Toyota C-HR+ Executive AWD. Esta versi\u00f3n tiene dos motores el\u00e9ctricos con una potencia combinada de 242 kW (343 CV). Esto permite al coche acelerar de 0 a 100 km\/h en s\u00f3lo 5,2 segundos, lo que lo hace sorprendentemente suave para un SUV de este segmento. La autonom\u00eda es de 546 kil\u00f3metros, un valor que encaja bien con las prestaciones del coche. <\/p>\n

La carga es notablemente r\u00e1pida en el Toyota C-HR+. Mediante un cargador r\u00e1pido de CC, la bater\u00eda puede cargarse hasta 150 kW, lo que permite alcanzar entre el 10 y el 80% de su capacidad en media hora. El coche tambi\u00e9n es eficiente en casa o en una estaci\u00f3n de carga p\u00fablica: el cargador de CA integrado admite 22 kW, lo que es bastante m\u00e1s que los 11 kW habituales de la mayor\u00eda de los competidores. Gracias al preacondicionamiento de la bater\u00eda, \u00e9sta se preacondiciona a la temperatura, de modo que la velocidad de carga se mantiene incluso en condiciones de fr\u00edo. <\/p>\n

\"Toyota<\/figure>\n

Manejo y confort<\/h2>\n

Toyota es conocida desde hace tiempo por su atenci\u00f3n al confort y la fiabilidad, y el Toyota C-HR+ no es diferente. La direcci\u00f3n es ligera pero precisa, lo que hace que el coche resulte intuitivo. La suspensi\u00f3n est\u00e1 magn\u00edficamente equilibrada: c\u00f3moda sin ser flotante y firme sin ser r\u00edgida. La carrocer\u00eda es un 30% m\u00e1s r\u00edgida que la de la generaci\u00f3n anterior del C-HR, lo que contribuye a una sensaci\u00f3n de solidez en carretera. <\/p>\n

El Toyota C-HR+ Executive AWD de tracci\u00f3n total ofrece m\u00e1s agarre y estabilidad, pero incluso las variantes de tracci\u00f3n delantera son suficientemente potentes para el uso diario y los viajes largos por autopista. El silencio del interior es sorprendente. Gracias al uso de cristales laminados y un suelo con aislamiento extra, los niveles de ruido se mantienen bajos, incluso a altas velocidades. <\/p>\n

Una bomba de calor es equipamiento de serie en el Toyota C-HR+, lo que permite una calefacci\u00f3n eficiente del habit\u00e1culo sin comprometer la autonom\u00eda. La calefacci\u00f3n de los asientos y el volante calefactado completan el confort. <\/p>\n

\"Interior<\/figure>\n

Interior y facilidad de uso del Toyota C-HR+<\/h2>\n

En el interior del Toyota C-HR+, queda claro de inmediato que Toyota se ci\u00f1e a la l\u00f3gica y la facilidad de uso. El interior est\u00e1 claramente dispuesto, con botones f\u00edsicos para las funciones m\u00e1s importantes. Esto es agradable, especialmente en una \u00e9poca en la que muchos fabricantes ocultan todos los controles tras pantallas t\u00e1ctiles. <\/p>\n

En el centro del salpicadero hay una moderna pantalla t\u00e1ctil de 14 pulgadas que responde bien y ofrece compatibilidad inal\u00e1mbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Detr\u00e1s del volante hay un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas que es claro, aunque est\u00e1 un poco m\u00e1s alejado del conductor de lo que ser\u00eda ideal. Los materiales utilizados dan sensaci\u00f3n de solidez, con una tapicer\u00eda fabricada en parte con material PET reciclado. <\/p>\n

El ambiente del interior del Toyota C-HR+ es agradable y contempor\u00e1neo. Gracias a la iluminaci\u00f3n ambiental en 64 colores y al techo panor\u00e1mico opcional, el habit\u00e1culo resulta espacioso y luminoso. En la parte trasera, el espacio para las piernas es adecuado, aunque el piso alto hace que te sientes con las rodillas ligeramente levantadas, un inconveniente bien conocido de los coches el\u00e9ctricos en los que la bater\u00eda se coloca bajo el piso. El espacio para la cabeza es suficiente para personas de hasta 1,85 metros. El maletero de 416 litros es algo menor que el de los competidores directos, pero pr\u00e1ctico de usar gracias al piso de carga ajustable y a los asientos traseros abatibles. A partir de la Primera Edici\u00f3n, el coche tiene port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico de serie. <\/p>\n

\"Maletero<\/figure>\n

Versiones y precios<\/h2>\n

Toyota lanza el Toyota C-HR+ en tres acabados: Dynamic Limited Edition, First Edition y Executive AWD.<\/p>\n

La Edici\u00f3n Limitada Din\u00e1mica<\/strong> es la versi\u00f3n b\u00e1sica y tiene la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a de 57,7 kWh con 123 kW (167 CV). A\u00fan as\u00ed, el equipamiento de serie es amplio, con calefacci\u00f3n en asientos y volante, bomba de calor, llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, una gran pantalla de infoentretenimiento de 14 pulgadas y el paquete completo Toyota Safety Sense. La velocidad m\u00e1xima de esta versi\u00f3n es de 140 km\/h. Eso podr\u00eda ser algo. <\/p>\n

La Primera Edici\u00f3n<\/strong> incorpora la gran bater\u00eda de 77 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 165 kW (224 CV_. La autonom\u00eda de este Toyota C-HR+ es de 609 kil\u00f3metros. Equipamientos adicionales como el cristal de privacidad, el port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico y las llantas opcionales de 20 pulgadas dan a esta versi\u00f3n un aspecto m\u00e1s lujoso. La velocidad m\u00e1xima es de 160 km\/h.<\/p>\n

El Executive AWD<\/strong> es la versi\u00f3n tope de gama del Toyota C-HR+. Esta versi\u00f3n tiene dos motores el\u00e9ctricos con una potencia combinada de 252 kW (343 CV), tracci\u00f3n total, pintura bitono, llantas de 20 pulgadas, tapicer\u00eda de ante y cuero y llave digital. El parabrisas t\u00e9rmico es de serie. Los que optan por el Pack Executive Plus obtienen un techo panor\u00e1mico y un sistema de sonido JBL. La velocidad m\u00e1xima es de 180 km\/h. <\/p>\n

Tanto para empresas como para particulares, Toyota ofrece varias modalidades de leasing. Con Toyota Operational Lease o Toyota Private Lease, el Toyota C-HR+ est\u00e1 disponible desde unos 519 \u20ac al mes, que aumentan hasta 689 \u20ac para la versi\u00f3n superior. <\/p>\n

\"Conducir<\/figure>\n

Seguridad y tecnolog\u00eda<\/h2>\n

La seguridad es tradicionalmente un punto fuerte de Toyota y el Toyota C-HR+ tambi\u00e9n obtiene una excelente puntuaci\u00f3n en este aspecto. Todas las versiones incluyen Toyota Safety Sense de serie. Este sistema incluye control de crucero adaptativo, asistencia a la frenada de emergencia, Asistencia a la Conducci\u00f3n Proactiva, Monitor de \u00c1ngulo Muerto y Alerta de Tr\u00e1fico Cruzado Trasero. <\/p>\n

El acabado Executive a\u00f1ade funciones adicionales, como la asistencia al aparcamiento y un sistema de c\u00e1mara panor\u00e1mica que proporciona visibilidad panor\u00e1mica al maniobrar. Una innovaci\u00f3n interesante es el Asistente de Salida Segura: en cuanto abres una puerta mientras se aproxima el tr\u00e1fico, las luces interiores se vuelven rojas como advertencia. <\/p>\n

El Toyota C-HR+ tambi\u00e9n incorpora modernos sistemas de asistencia como el Sistema de Luces de Carretera Adaptativas y el Asistente de Cambio de Carril. Adem\u00e1s, la aplicaci\u00f3n MyToyota puede utilizarse para programar a distancia sesiones de carga, comprobar el estado de la carga o activar el climatizador. Toyota ofrece incluso formaci\u00f3n gratuita sobre VE en Holanda, ense\u00f1ando a los conductores a utilizar su coche el\u00e9ctrico de la forma m\u00e1s eficiente posible. <\/p>\n

\"El<\/figure>\n

Eficiencia y aerodin\u00e1mica<\/h2>\n

El Toyota C-HR+ se ha dise\u00f1ado pensando en la eficiencia. Su coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica de 0,26 est\u00e1 entre los mejores de su clase. Esto se debe a unos bajos planos, alerones integrados y conductos de aire inteligentemente situados que optimizan el flujo de aire. La l\u00ednea inclinada del techo no s\u00f3lo realza su aspecto deportivo, sino que tambi\u00e9n contribuye a reducir la resistencia aerodin\u00e1mica. <\/p>\n

La bomba de calor y el climatizador eficiente garantizan que el consumo de energ\u00eda siga siendo bajo, incluso en invierno. Al desarrollar el Toyota C-HR+, Toyota eligi\u00f3 deliberadamente la eficiencia pr\u00e1ctica frente a las velocidades de carga extremas. El coche est\u00e1 dise\u00f1ado para rendir de forma fiable y constante, sean cuales sean las condiciones, una caracter\u00edstica que atrae especialmente a los conductores de negocios. <\/p>\n

Puntos de inter\u00e9s Toyota C-HR<\/h2>\n

Aunque el Toyota C-HR+ convence por su acabado y manejo, tambi\u00e9n tiene algunos peque\u00f1os inconvenientes. Entre ellos, la falta de conducci\u00f3n con un solo pedal, en la que el coche se detiene por completo sin tocar el freno. Hay cuatro modos de regeneraci\u00f3n, pero no se detiene completamente solo. Adem\u00e1s, algunos sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n son bastante enf\u00e1ticos con sonidos de advertencia que no siempre parecen necesarios. <\/p>\n

La posici\u00f3n del asiento en la parte trasera es un poco m\u00e1s alta debido al suelo de la bater\u00eda, que limita el apoyo de las piernas. El maletero tambi\u00e9n es ligeramente m\u00e1s peque\u00f1o que el de algunos competidores, y se echa en falta un peque\u00f1o espacio de almacenamiento bajo el cap\u00f3, el llamado maletero. Aun as\u00ed, estos puntos apenas desmerecen la buena imagen general del coche. <\/p>\n

Conclusi\u00f3n revisi\u00f3n Toyota C-HR+: La baza el\u00e9ctrica de Toyota en el segmento SUV<\/h2>\n

Con el Toyota C-HR+, Toyota se dirige claramente al conductor de negocios, pero los compradores particulares tambi\u00e9n se sentir\u00e1n atra\u00eddos por su combinaci\u00f3n de calidad, facilidad de uso y tecnolog\u00eda realista. El coche consigue aunar refinamiento y fiabilidad y ofrece exactamente lo que buscan muchos compradores en el segmento de los SUV el\u00e9ctricos: confort, eficiencia y confianza. <\/p>\n

La producci\u00f3n del Toyota C-HR+ comenzar\u00e1 a principios de 2026, y los primeros ejemplares llegar\u00e1n a Holanda en marzo de ese a\u00f1o. Con su moderno dise\u00f1o, completo equipamiento de seguridad y gran practicidad, el C-HR+ parece tener todos los ingredientes para convertirse en uno de los modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s populares de Toyota. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un nuevo cap\u00edtulo del C-HR: Toyota C-HR+ El Toyota C-HR+ inaugura un nuevo cap\u00edtulo para la marca japonesa. 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