{"id":165268,"date":"2025-11-06T16:00:00","date_gmt":"2025-11-06T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/grandes-novedades-en-pequeno-tamano-asi-es-el-nuevo-renault-twingo\/"},"modified":"2025-11-06T16:00:00","modified_gmt":"2025-11-06T16:00:00","slug":"grandes-novedades-en-pequeno-tamano-asi-es-el-nuevo-renault-twingo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/grandes-novedades-en-pequeno-tamano-asi-es-el-nuevo-renault-twingo\/","title":{"rendered":"Grandes novedades en peque\u00f1o tama\u00f1o: as\u00ed es el nuevo Renault Twingo"},"content":{"rendered":"

Porque de eso se trata. Renault completa su gama de modelos el\u00e9ctricos y salta al extremadamente compacto segmento A, como ya hizo la marca en 1992 con el primer Twingo. Se trata de un coche urbano compacto, vers\u00e1til y, sobre todo, barato, de unos 20.000 euros. Aunque hay muchas similitudes con este arquet\u00edpico Twingo, tambi\u00e9n hay una gran diferencia: la cadena cinem\u00e1tica. Y, por supuesto, el precio. <\/p>\n

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Tecnolog\u00eda subcut\u00e1nea<\/strong><\/h2>\n

El nuevo Twingo se asienta sobre una versi\u00f3n ligeramente acortada de la plataforma AmpR-Small que quiz\u00e1 conozcas del Renault 5.<\/a> El eje delantero es id\u00e9ntico al del Renault 5 y el Renault 4<\/a>, mientras que el eje trasero procede del Captur<\/a>. As\u00ed que no hay suspensi\u00f3n multibrazo, sino una soluci\u00f3n ligeramente m\u00e1s sencilla para mantener bajos los costes. <\/p>\n

Bajo el cap\u00f3 -que no se puede abrir- hay un motor el\u00e9ctrico de 60 kW (82 CV) y 175 Nm de par. Con ello, acelera de 0 a 100 km\/h en 12,1 segundos, o de 0 a 50 km\/h en 3,85 segundos, y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 130 km\/h. El coche pesa unos 1.200 kilos y est\u00e1 equipado con una bater\u00eda LFP de 27,5 kWh, buena para una autonom\u00eda WLTP de 263 kil\u00f3metros. La carga dura poco m\u00e1s de dos horas y media con 11 kW de corriente alterna, o media hora con 50 kW de corriente continua. Gracias a la funci\u00f3n Vehicle-to-Load, el Twingo puede incluso alimentar peque\u00f1os electrodom\u00e9sticos, lo que resulta pr\u00e1ctico si quieres hornear cruasanes en tu airfryer, aunque probablemente prefieras elegir un cruas\u00e1n en la boulangerie. <\/p>\n

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Notablemente espacioso y pr\u00e1ctico<\/strong><\/h2>\n

Aunque el Twingo parece compacto por fuera, el espacio interior es sorprendente. El maletero empieza en 360 litros, pero puede ampliarse hasta 1.000 litros si se abaten los asientos traseros. Puedes encontrar espacio de almacenamiento adicional bajo el piso de carga (50 litros) y en el propio interior (19 litros), y los asientos traseros se pueden deslizar individualmente una distancia de 17 cent\u00edmetros, lo que te permite variar tanto el espacio del maletero como el espacio para las piernas en la parte trasera. Si abates el asiento del acompa\u00f1ante, puedes aprovechar una longitud de carga de dos metros, impresionante para un coche urbano de cinco puertas y menos de 3,8 metros de longitud. Por cierto, mide 1,79 metros de ancho y 1,49 metros de alto: peque\u00f1o pero bonito. <\/p>\n

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Dise\u00f1o: gui\u00f1o al Renault Twingo de 1992<\/h2>\n

En cuanto al dise\u00f1o, el nuevo Twingo es una oda a la primera generaci\u00f3n de 1992. Redondo, simp\u00e1tico y optimista. Los faros casi parecen gui\u00f1ar un ojo y en el nuevo Twingo se aprecian numerosas influencias de dise\u00f1o del original. Como la l\u00ednea continua del cap\u00f3 y el parabrisas, los tres acentos de este cap\u00f3, por supuesto los faros, el bot\u00f3n distintivo de las luces de emergencia y una luneta trasera ligeramente saliente. <\/p>\n

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Podr\u00edamos seguir as\u00ed un buen rato. Por cierto, las aletas de tibur\u00f3n de los faros traseros son elementos que contribuyen a la aerodin\u00e1mica de este peque\u00f1o corredor urbano. Por otra parte, los tiradores de las puertas tienen un aspecto ligeramente diferente, pero est\u00e1n claramente inspirados en los antiguos. Otro truco de dise\u00f1o: falta el marco de la parte inferior de las ventanillas, que queda muy elegante. El Twingo b\u00e1sico se asienta sobre tapacubos de 16 pulgadas, llantas de aleaci\u00f3n opcionales de 18 pulgadas, y est\u00e1 disponible en cuatro colores: rojo, verde, amarillo y negro. El verde casi parece hecho para hacerte verkikkerd en este peque\u00f1o coche – juego de palabras intencionado<\/em>. <\/p>\n

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Huevos de Pascua y datos personales<\/strong><\/h2>\n

En todas partes del Twingo hay peque\u00f1os detalles que acent\u00faan su car\u00e1cter. Por ejemplo, en el techo interior se ha incorporado un alfabeto especial Twingo y en la luneta trasera encontrar\u00e1s una peque\u00f1a silueta del propio Twingo. El umbral de la puerta muestra un texto en franc\u00e9s que se resume en algo as\u00ed como \u00abAqu\u00ed empieza tu aventura\u00bb, mientras que las pesta\u00f1as de los asientos traseros contienen otras sabidur\u00edas vitales en franc\u00e9s. Si abres el port\u00f3n trasero, ser\u00e1s recibido con un grito del tipo \u00abAbre tu mente\u00bb, muy acertado. <\/p>\n

En conjunto, esto crea una sensaci\u00f3n como si el coche se dirigiera a ti de forma alegre, casi traviesa. Adem\u00e1s, puedes personalizar el coche con accesorios modulares de diferentes colores: un portapaquetes plegable, bandejas adicionales, soportes para cables, palancas de transmisi\u00f3n de colores y alfombrillas con motivos coloridos. <\/p>\n

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Versiones Renault Twingo: Evolution y Techno<\/strong><\/h2>\n

El Twingo est\u00e1 disponible en dos versiones: Evolution y Techno. El Evolution ofrece un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas para el conductor, una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, tapacubos de 16 pulgadas, control de crucero, asistente de mantenimiento de carril y sensores de aparcamiento traseros. El climatizador manual y el asiento del conductor regulable en altura tambi\u00e9n forman parte de este acabado. <\/p>\n

La variante Techno va m\u00e1s all\u00e1 con un sistema OpenR Link compatible con servicios de Google como Maps, control de crucero adaptativo con stop & go, climatizador autom\u00e1tico, c\u00e1mara digital de marcha atr\u00e1s, retrovisores el\u00e9ctricos plegables y cristales tintados. La conducci\u00f3n con un solo pedal tambi\u00e9n forma parte de las caracter\u00edsticas del frenado regenerativo y el Twingo conserva la pr\u00e1ctica tecla de acceso directo a los sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n que tambi\u00e9n conoces del Renault 5. <\/p>\n

Posicionamiento Renault Twingo<\/strong><\/h2>\n

El precio base rondar\u00e1 los 20.000 euros, pero a\u00fan no se ha confirmado oficialmente. Esta indicaci\u00f3n de precio sit\u00faa al Twingo en una posici\u00f3n competitiva en el segmento A el\u00e9ctrico. Competidores como el Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/a> y el Dacia<\/a> Spring tienen que perder frente al Twingo incluso sobre el papel. Por ejemplo, el \u00eb-C3 Urban Range tiene un pack de bater\u00edas de 30 kWh con una autonom\u00eda de 212 km (WLTP) y el Spring tiene que conformarse con 225 km de autonom\u00eda con un pack de bater\u00edas de 24,3 kWh. En otras palabras, en t\u00e9rminos de autonom\u00eda, el Twingo parece ir por detr\u00e1s de la competencia. <\/p>\n

Quiz\u00e1 incluso en el conjunto, aunque s\u00f3lo sea por su encantador dise\u00f1o. El nuevo Twingo es un recordatorio de que el automovilismo puede ser ligero, alegre y sencillo. Grandes noticias en peque\u00f1o, pues, esta burbuja de optimismo. Con 82 CV, una bater\u00eda de 27,5 kWh y una autonom\u00eda WLTP de 263 kil\u00f3metros, el Twingo ofrece tecnolog\u00eda moderna en un paquete encantador. A\u00f1ade a eso un interior flexible y conectividad digital y tendr\u00e1s un coche urbano que parece tan simp\u00e1tico como probablemente se conduce… pero tendremos que esperar para verlo… <\/p>\n

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