{"id":165147,"date":"2025-10-28T10:06:35","date_gmt":"2025-10-28T10:06:35","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/algunos-coches-chinos-pueden-cargarse-a-12c-a-la-velocidad-del-rayo-pero-que-es-eso-realmente\/"},"modified":"2025-10-28T10:06:35","modified_gmt":"2025-10-28T10:06:35","slug":"algunos-coches-chinos-pueden-cargarse-a-12c-a-la-velocidad-del-rayo-pero-que-es-eso-realmente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/algunos-coches-chinos-pueden-cargarse-a-12c-a-la-velocidad-del-rayo-pero-que-es-eso-realmente\/","title":{"rendered":"Algunos coches chinos pueden \u00abcargarse a 12C\u00bb a la velocidad del rayo, pero \u00bfqu\u00e9 es eso realmente?"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Cargar tan r\u00e1pido como repostar<\/h2>\n<p>Los coches el\u00e9ctricos est\u00e1n mejorando r\u00e1pidamente. Hace unos a\u00f1os, pens\u00e1bamos que una autonom\u00eda de 400 kil\u00f3metros era impresionante, pero hoy muchos coches el\u00e9ctricos de ciudad ya lo consiguen sin esfuerzo. Aun as\u00ed, sigue habiendo una gran diferencia entre los coches el\u00e9ctricos y los coches con motor de combustible: un coche de gasolina se llena en tres minutos, mientras que cargarlo suele llevar otros veinte o treinta minutos. Pero eso est\u00e1 a punto de cambiar. En China, las marcas est\u00e1n experimentando con velocidades de carga que hasta hace poco parec\u00edan pura ciencia ficci\u00f3n. Piensa: tu bater\u00eda llena en cinco minutos.     <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">China est\u00e1 muy por delante<\/h2>\n<p>En China, la batalla por la innovaci\u00f3n en bater\u00edas gira principalmente en torno a dos gigantes: CATL y BYD. No son s\u00f3lo fabricantes de bater\u00edas, sino los l\u00edderes mundiales en tecnolog\u00eda de bater\u00edas. Presentan constantemente nuevos avances: bater\u00edas con m\u00e1s capacidad, menos desgaste y velocidades de carga mucho mayores.  <\/p>\n<p>La batalla entre ambos es feroz. BYD present\u00f3 una bater\u00eda que puede cargar 10C a principios de 2025. En la pr\u00e1ctica, eso significa que su nuevo Han L puede recargar 470 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en cinco minutos. Pero su competidor CATL fue m\u00e1s all\u00e1. En su Tech Day 2025, mostr\u00f3 la bater\u00eda Shenxing LFP de segunda generaci\u00f3n. Esta bater\u00eda puede cargar 12C, con una potencia m\u00e1xima de 1,3 megavatios, lo que equivale a 520 kil\u00f3metros de autonom\u00eda extra en cinco minutos. Eso son 2,5 kil\u00f3metros por segundo de autonom\u00eda extra.        <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfQu\u00e9 significa exactamente cargar a 10C o 12C?<\/h2>\n<p>10C y 12C parecen ser los nuevos n\u00fameros m\u00e1gicos en el mundo de los coches el\u00e9ctricos. Pero, \u00bfqu\u00e9 significan exactamente? En palabras sencillas, dicen cu\u00e1ntas veces puede cargar te\u00f3ricamente una <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/chinese-fabrikant-start-productie-van-solid-state-batterij-40-meer-bereik-voor-je-ev\/\">bater\u00eda <\/a>su capacidad total en una hora. 1C significa que la bater\u00eda se carga completamente en una hora. A 10C, es 10 veces m\u00e1s r\u00e1pida, a 12C 12 veces.    <\/p>\n<p>Un ejemplo de c\u00e1lculo f\u00e1cil: una bater\u00eda de 50 kWh se carga a 50 kW a 1C. Tras una hora de carga a 50 kW, est\u00e1 totalmente cargada. A 10C, una bater\u00eda de 50 kWh puede cargarse a 500 kW y a 12C incluso a 600 kW (12 x 50). En este ejemplo, utilizamos una bater\u00eda relativamente peque\u00f1a de 50 kWh, pero las nuevas bater\u00edas de BYD y CATL son mucho m\u00e1s grandes. As\u00ed que una bater\u00eda de 100 kWh que puede cargar a 12C puede, sobre el papel, tener 1.200 kW (1,2 megavatios) en un cargador r\u00e1pido.    <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo es t\u00e9cnicamente posible?<\/h2>\n<p>Para alcanzar esas velocidades, los fabricantes suelen utilizar la qu\u00edmica LFP (fosfato de hierro y litio). \u00c9sta es m\u00e1s resistente al calor y al desgaste. Adem\u00e1s, las bater\u00edas tienen un avanzado sistema de refrigeraci\u00f3n que disipa continuamente el calor. De hecho, hasta 1.400 amperios pasan a trav\u00e9s de ellas durante este tipo de sesi\u00f3n de carga, y entonces las cosas se calientan considerablemente.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPor qu\u00e9 cambia esto las reglas del juego?<\/h2>\n<p>La ventaja es sencilla: la carga pronto ser\u00e1 tan r\u00e1pida como el repostaje. Cinco minutos de carga y recorres otros 500 kil\u00f3metros. Pero todav\u00eda hay algunos obst\u00e1culos. Para empezar: la infraestructura a\u00fan no existe. En Europa, la mayor\u00eda de los cargadores r\u00e1pidos alcanzan ahora entre 150 y 400 kW, mientras que las bater\u00edas 12C pueden soportar hasta 1.300 kW. Adem\u00e1s, la tecnolog\u00eda en s\u00ed sigue siendo cara, como siempre ocurre con todo lo nuevo. As\u00ed que pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que esta tecnolog\u00eda se generalice y los precios bajen. Pero una cosa parece cierta: que tarde o temprano podr\u00e1s cargar tu VE en cinco minutos parece s\u00f3lo cuesti\u00f3n de tiempo.       <\/p>\n<p>Mira tambi\u00e9n: <a href=\"https:\/\/youtu.be\/HvcYxDP0-no?si=6FsGpvQndIUmIUqd\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i 2025: TODOS LOS HECHOS DESTACADOS &#8211; AutoRAI TV<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cargar tan r\u00e1pido como repostar Los coches el\u00e9ctricos est\u00e1n mejorando r\u00e1pidamente. 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