{"id":165106,"date":"2025-10-24T14:27:42","date_gmt":"2025-10-24T14:27:42","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/bmw-explica-por-fin-por-que-las-rejillas-son-tan-grandes-y-no-se-arrepienten\/"},"modified":"2025-10-24T14:27:42","modified_gmt":"2025-10-24T14:27:42","slug":"bmw-explica-por-fin-por-que-las-rejillas-son-tan-grandes-y-no-se-arrepienten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/bmw-explica-por-fin-por-que-las-rejillas-son-tan-grandes-y-no-se-arrepienten\/","title":{"rendered":"BMW explica por fin por qu\u00e9 las rejillas son tan grandes (y no se arrepienten)"},"content":{"rendered":"
Lo grande es bueno <\/h2>\n
Dientes de castor, hocico de cerdo, orificios nasales alpinos… hemos visto pasar todo tipo de apodos para las grandes parrillas de BMW. Estas cr\u00edticas son parte integrante cuando se toma una nueva direcci\u00f3n -m\u00e1s bien extrema- como marca. En BMW no mienten al respecto, ya que el dise\u00f1o fue una decisi\u00f3n consciente. \u00abPensamos detenidamente en este paso\u00bb, dice el jefe de dise\u00f1o Adrian Van Hooydonk. <\/p>\n<\/figure>\n
\u00bfElegir conscientemente?<\/h2>\n
Tienes que darte cuenta de que BMW dise\u00f1a coches para un mercado global. Y lo que a los europeos les parece feo, en otros lugares les parece un fest\u00edn. En algunas partes del mundo, todo consiste en destacar y rebosar estatus. Tomemos por ejemplo China, que es ahora el mayor mercado de BMW. En 2023, BMW vender\u00e1 all\u00ed m\u00e1s de 826.000 coches, casi un tercio de las ventas mundiales. Y precisamente all\u00ed, seg\u00fan BMW, a los clientes les encantan las parrillas grandes e imponentes. Una rejilla voluminosa irradia estatus y lujo, exactamente lo que muchos clientes chinos buscan en un coche premium. \u00abEn ciertas partes del mundo, como China, la gente realmente exige parrillas grandes\u00bb, dice Van Hooydonk. <\/p>\n<\/figure>\n
Excelentes cifras de ventas<\/h2>\n
As\u00ed que BMW no se arrepiente en absoluto de su audaz fase de dise\u00f1o. De hecho, las cifras de ventas demuestran que funcion\u00f3. Mientras Internet se enfadaba por los \u00abmega ri\u00f1ones\u00bb, la sala de exposici\u00f3n simplemente se llenaba. \u00abNos tomamos en serio los comentarios negativos, pero no lo vimos reflejado en las cifras\u00bb, dice el dise\u00f1ador. \u00abAl contrario, de hecho\u00bb. <\/p>\n
M\u00e1s que apariencia<\/h2>\n
Las grandes parrillas BMW no eran s\u00f3lo cuesti\u00f3n de gusto, sino, seg\u00fan la marca, tambi\u00e9n de tecnolog\u00eda. Hoy en d\u00eda, detr\u00e1s del pl\u00e1stico de la parrilla hay innumerables sensores, radares y c\u00e1maras necesarios para los sistemas de asistencia al conductor y la conducci\u00f3n semiaut\u00f3noma. As\u00ed que la parrilla se convirti\u00f3 no s\u00f3lo en un elemento de estilo, sino tambi\u00e9n en una parte funcional del coche. <\/p>\n<\/figure>\n
Nueva direcci\u00f3n con Neue Klasse<\/h2>\n
Sin embargo, los d\u00edas de las narices demasiado grandes parecen haber terminado. Con la llegada de la Neue Klasse, la marca opta por un estilo m\u00e1s sobrio. El nuevo iX3 muestra que los \u00abri\u00f1ones\u00bb siguen presentes, pero ahora est\u00e1n integrados en el frontal de forma m\u00e1s estrecha y plana. Seg\u00fan Van Hooydonk, no se trata de una penitencia, sino de una evoluci\u00f3n. \u00abEl mayor error que se puede cometer es no cambiar\u00bb, afirma. BMW quiere seguir siendo moderna sin perder su identidad. <\/p>\n
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