{"id":165080,"date":"2025-10-22T09:44:05","date_gmt":"2025-10-22T09:44:05","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/este-chino-bate-el-record-de-nurburgring-y-se-sumerge-por-debajo-de-los-siete-minutos\/"},"modified":"2025-10-22T09:44:05","modified_gmt":"2025-10-22T09:44:05","slug":"este-chino-bate-el-record-de-nurburgring-y-se-sumerge-por-debajo-de-los-siete-minutos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/este-chino-bate-el-record-de-nurburgring-y-se-sumerge-por-debajo-de-los-siete-minutos\/","title":{"rendered":"Este chino bate el r\u00e9cord de N\u00fcrburgring y se sumerge por debajo de los siete minutos"},"content":{"rendered":"<h2>N\u00fcrburgring  <\/h2>\n<p>\u00bfLa mejor relaci\u00f3n p\u00fablica que puede tener un coche deportivo? Establecer un r\u00e9cord de vuelta en N\u00fcrburgring. As\u00ed sales en todos los medios de comunicaci\u00f3n a la vez, en todo el mundo. A estas alturas, en China tambi\u00e9n lo han entendido. Un fabricante chino tras otro env\u00eda sus coches a Alemania, con la esperanza de ser unas d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que el anterior.    <\/p>\n<h2>3.000 CV<\/h2>\n<p>Todos son potentes el\u00e9ctricos, porque los deportivos tradicionales de gasolina son raros en China. Y cuando decimos \u00abpotentes\u00bb nos referimos a potentes de verdad: 1.000 CV apenas son dignos de menci\u00f3n. Mientras que Tesla sorprendi\u00f3 al mundo no hace mucho con el Model S Plaid de m\u00e1s de 1.000 CV, ahora se r\u00eden de ello en China. El <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/byd-yangwang-u9-track-edition\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Yangwang U9 Xtreme<\/a> sube otro pelda\u00f1o: \u00a13.000 CV!   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Yangwang-U9-Xtreme-1-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-211036\"><\/figure>\n<h2><strong>Misil chino en el Infierno Verde<\/strong><\/h2>\n<p>El extra\u00f1amente potente Yangwang U9 Xtreme ya ha hecho historia. El U9 Xtreme es el primer deportivo de producci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico que completa la infame Nordschleife de N\u00fcrburgring en menos de siete minutos. El tiempo oficial de la vuelta: 6 minutos y 59,157 segundos. Con ello, la potencia china desbanca del trono al tambi\u00e9n chino Xiaomi SU7 Ultra.   <\/p>\n<h2>10.000 vueltas<\/h2>\n<p>Al volante estaba el piloto alem\u00e1n Moritz Kranz, que ya tiene casi 10.000 vueltas de experiencia en el Nordschleife. Sin embargo, esta conducci\u00f3n era diferente de todas las dem\u00e1s: esta vez conduc\u00eda un hipercoche el\u00e9ctrico de 3.000 CV con cuatro motores el\u00e9ctricos, cada uno de ellos a 30.000 rpm. <\/p>\n<h2>1.200 voltios<\/h2>\n<p>El U9 Xtreme utiliza una plataforma de 1.200 voltios y un sistema de control de la carrocer\u00eda que mantiene el coche perfectamente plano en las curvas r\u00e1pidas. Un sistema de refrigeraci\u00f3n extra fuerte evita que las bater\u00edas se sobrecalienten, mientras que los frenos carbono-cer\u00e1micos y los neum\u00e1ticos semi-slick Giti garantizan que el coche pueda frenar con fuerza y no pierda adherencia. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Yangwang-U9-Xtreme-4-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-211037\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfUna ganga?<\/strong><\/h2>\n<p>El U9 Xtreme no es un coche conceptual, sino un modelo de producci\u00f3n real, aunque s\u00f3lo se construir\u00e1n 30 ejemplares, todos a mano. El precio ronda los 250.000 euros, lo que casi parece una ganga para un coche con 3.000 CV y una velocidad m\u00e1xima de casi 500 km\/h. <\/p>\n<h2><strong>500 km\/h<\/strong><\/h2>\n<p>Has le\u00eddo bien esto \u00faltimo: casi 500 km\/h. De hecho, hace s\u00f3lo un mes, el mismo U9 Xtreme ya alcanz\u00f3 una velocidad m\u00e1xima de 496 km\/h, convirti\u00e9ndose oficialmente en el coche de producci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pido del mundo. Ahora demuestra que no s\u00f3lo es absurdamente r\u00e1pido en l\u00ednea recta, sino que tambi\u00e9n puede tomar las curvas como un aut\u00e9ntico deportivo.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Yangwang-U9-Xtreme-3-1-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-211038\"><\/figure>\n<h2><strong>Perspectiva<\/strong><\/h2>\n<p>Aun as\u00ed, hay que ponerlo en perspectiva: el r\u00e9cord general de N\u00fcrburgring sigue estando firmemente en manos del Mercedes-AMG One, con un tiempo de 6:30.70, unos 30 segundos m\u00e1s r\u00e1pido. As\u00ed que la gasolina sigue siendo la reina en el circuito. Pero una cosa est\u00e1 clara: el ataque chino al orgullo de los deportivos europeos est\u00e1 en pleno apogeo.  <\/p>\n<p>V\u00e9ase tambi\u00e9n:  <a href=\"https:\/\/youtu.be\/c6cdBpOeyaY?si=PrcnLaNV69QahCAY\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Este supercoche baila y salta: YANGWANG U9 &#8211; \u00a11.306 CV! &#8211; WALKAROUND &#8211; AutoRAI TV<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"N\u00fcrburgring \u00bfLas mejores relaciones p\u00fablicas que puede conseguir un deportivo? Establecer un r\u00e9cord de vuelta en N\u00fcrburgring. 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