{"id":165056,"date":"2025-10-15T10:30:41","date_gmt":"2025-10-15T10:30:41","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/por-que-los-hibridos-enchufables-de-repente-tienen-menos-potencia-y-son-mucho-mas-caros\/"},"modified":"2025-10-15T10:30:41","modified_gmt":"2025-10-15T10:30:41","slug":"por-que-los-hibridos-enchufables-de-repente-tienen-menos-potencia-y-son-mucho-mas-caros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/por-que-los-hibridos-enchufables-de-repente-tienen-menos-potencia-y-son-mucho-mas-caros\/","title":{"rendered":"<strong>Por qu\u00e9 los h\u00edbridos enchufables de repente tienen menos potencia (y son mucho m\u00e1s caros)<\/strong>"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Prueba m\u00e1s estricta, requisitos m\u00e1s exigentes<\/strong><\/h2>\n<p>La norma Euro 6E-bis es la \u00faltima norma europea sobre emisiones que se aplica a todos los coches de nueva homologaci\u00f3n desde el 1 de enero de 2025. A diferencia de la anterior prueba Euro 6d, que supon\u00eda un recorrido simulado de 800 kil\u00f3metros, Euro 6E-bis contempla un recorrido mucho m\u00e1s largo, de 2.200 kil\u00f3metros. Con esto, Europa quiere trazar un mapa m\u00e1s realista de c\u00f3mo se comporta un PHEV en la vida cotidiana, porque en la pr\u00e1ctica, muchos conductores parece que apenas cargan su coche.  <\/p>\n<p>Mientras que un h\u00edbrido enchufable antiguo en el laboratorio sol\u00eda recorrer kil\u00f3metros con electricidad, la nueva prueba tiene en cuenta que la bater\u00eda se agota por el camino y el motor de gasolina tiene que hacer m\u00e1s kil\u00f3metros. Consecuencia: las emisiones de CO\u2082 medidas se duplican o triplican en muchos casos. <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Volksagen-Golf-GTE-2025-5-1140x760.jpg\" alt=\"Logotipo Volkswagen GTE h\u00edbrido enchufable  \" class=\"wp-image-210766\"><\/figure>\n<h2><strong>Menos potencia<\/strong><\/h2>\n<p>Para cumplir estos requisitos m\u00e1s estrictos, los fabricantes tienen que modificar sus cadenas cinem\u00e1ticas. Esto suele hacerse reduciendo ligeramente la presi\u00f3n del turbo y la gesti\u00f3n del motor para reducir las emisiones de \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (NOx) y part\u00edculas. El inconveniente: cuesta potencia. Por ejemplo, muchos coches nuevos entregan de repente unos cuantos caballos menos que antes, simplemente porque el motor est\u00e1 ahora ajustado a la norma Euro 6E-bis.   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Volksagen-Golf-GTE-2025-1-1140x760.jpg\" alt=\"h\u00edbrido enchufable Volkswagen GTE 2\" class=\"wp-image-210768\"><\/figure>\n<h2><strong>Cifras m\u00e1s realistas<\/strong><\/h2>\n<p>Las normas de ensayo m\u00e1s estrictas no surgen de la nada. Desde 2020, todos los coches nuevos de Europa est\u00e1n equipados con un Medidor de Consumo de Combustible a Bordo (OBFCM). \u00c9ste mide cu\u00e1nto combustible y electricidad consumen realmente los coches y env\u00eda esos datos de forma an\u00f3nima a la Comisi\u00f3n Europea. Esos datos mostraron que, en la pr\u00e1ctica, <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/kilometerstand-plug-in-hybride-te-onduidelijk-voor-consument\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">los PHEV<\/a> consum\u00edan a veces hasta tres veces m\u00e1s combustible de lo que indicaban sus cifras oficiales WLTP.   <\/p>\n<h2><strong>Mayores ppm<\/strong><\/h2>\n<p>Para los compradores holandeses, la norma Euro 6E-bis, m\u00e1s estricta, ser\u00eda normalmente bastante cara, porque aqu\u00ed el bpm est\u00e1 directamente relacionado con las emisiones oficiales de CO\u2082. Cuanto mayores sean esas emisiones, mayor ser\u00e1 el impuesto y, por tanto, el precio de compra. Gracias a la intervenci\u00f3n pol\u00edtica, de momento los h\u00edbridos enchufables no se ven afectados en Holanda, pero est\u00e1 por ver cu\u00e1nto durar\u00e1 esto.  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"760\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Volksagen-Golf-GTE-2025-9-1140x760.jpg\" alt=\"Volkswagen GTE h\u00edbrido enchufable\" class=\"wp-image-210769\"><\/figure>\n<h2><strong>\u00bfQu\u00e9 nos deparar\u00e1 el futuro?<\/strong><\/h2>\n<p>A partir de 2027, seguir\u00e1 la fase Euro 6E-bis-FCM, en la que la distancia simulada en la prueba se duplicar\u00e1 de nuevo hasta los 4.400 kil\u00f3metros. Esa norma reducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s la diferencia entre las emisiones te\u00f3ricas y las reales. Para los impuestos de los coches en Holanda -con ppm por gramo de CO\u2082- eso significa una cosa: el PHEV perder\u00e1 completamente su brillo fiscal, volvi\u00e9ndose miles de euros m\u00e1s caro en muchos casos. Con esto, el h\u00edbrido enchufable parece haber tenido su d\u00eda.   <\/p>\n<p>Mira tambi\u00e9n: <a href=\"https:\/\/youtu.be\/pPYguubHeo0?si=ETgS3Cd2ylnpZGjL\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Esto es de lo que NADIE habla sobre los h\u00edbridos enchufables &#8211; AutoRAI TV<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prueba m\u00e1s estricta, requisitos m\u00e1s duros La norma Euro 6E-bis es la \u00faltima norma europea sobre emisiones que se aplicar\u00e1&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":158662,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-165056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Por qu\u00e9 los h\u00edbridos enchufables de repente tienen menos potencia (y son mucho m\u00e1s caros) - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/por-que-los-hibridos-enchufables-de-repente-tienen-menos-potencia-y-son-mucho-mas-caros\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Por qu\u00e9 los h\u00edbridos enchufables de repente tienen menos potencia (y son mucho m\u00e1s caros) - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Prueba m\u00e1s estricta, requisitos m\u00e1s duros La norma Euro 6E-bis es la \u00faltima norma europea sobre emisiones que se aplicar\u00e1 a todos los coches de nueva homologaci\u00f3n a partir del 1 de enero de 2025. 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