El peso de remolque frenado del Hyundai Tucson H\u00edbrido es ahora de 1.510 kg. Esto supone un aumento de 150 kg. Tambi\u00e9n hay buenas noticias para el peso de remolque frenado del Hyundai Santa Fe H\u00edbrido. En este caso, la capacidad aumenta a 2.000 kg, un incremento de nada menos que 890 kg. <\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 ha ajustado exactamente Hyundai? Preguntamos a Anne Lobbes, portavoz de Hyundai Pa\u00edses Bajos. \u00abEl aumento del peso de remolque procede de la norma de homologaci\u00f3n actualizada, Euro6e-bis. Al responder a tiempo, lo hemos conseguido, con un peque\u00f1o aumento de las emisiones de CO2. Para los coches existentes, esta actualizaci\u00f3n no es posible, ya que est\u00e1n homologados seg\u00fan la norma m\u00e1s antigua\u00bb, dijo Lobbes. <\/p>\n
Desde el 1 de enero de 2025, est\u00e1 en vigor en Europa la Euronorma 6a, una norma de emisiones m\u00e1s estricta dirigida espec\u00edficamente a los coches h\u00edbridos (enchufables) (PHEV). Esta nueva directiva garantiza que las emisiones de CO2 de los modelos PHEV\/HEV se medir\u00e1n de forma m\u00e1s precisa y realista. Aunque esto suena bien para el medio ambiente, tambi\u00e9n tiene un inconveniente: las ventajas fiscales de los h\u00edbridos enchufables disminuyen porque las emisiones sobre el papel aumentan. <\/p>\n
Hasta hace poco, los h\u00edbridos enchufables sol\u00edan evaluarse favorablemente gracias a unas cifras oficiales de emisiones relativamente bajas. Con la introducci\u00f3n de la Euronorma 6e bis, los m\u00e9todos de ensayo se han actualizado para imitar mejor el comportamiento de conducci\u00f3n en el mundo real. Esto se traduce en valores de CO2 registrados m\u00e1s elevados. <\/p>\n
Seg\u00fan la nueva norma, los modelos PHEV con m\u00e1s de 50 gramos de emisiones de CO2 por kil\u00f3metro recibir\u00e1n un tratamiento fiscal menos favorable. Estos coches son considerados \u00abfalsos PHEV\u00bb por el gobierno. Para estos veh\u00edculos, se utilizan las emisiones m\u00e1ximas de CO2 en el c\u00e1lculo de los impuestos. Como resultado, el coche se compara con una variante no el\u00e9ctrica, o se aplica un multiplicador de 2,5. <\/p>\n
La introducci\u00f3n de la Euronorma 6e bis es s\u00f3lo el primer paso de una serie de normas medioambientales m\u00e1s estrictas. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os se producir\u00e1n otras dos actualizaciones importantes: <\/p>\n
La siguiente fase, la Euronorma 6e bis FCM, ampl\u00eda la distancia de referencia de 2.200 kil\u00f3metros a 4.260 kil\u00f3metros. Esto significa que las emisiones medias de CO2 se calcular\u00e1n sobre un mayor n\u00famero de kil\u00f3metros recorridos. Este cambio afectar\u00e1 de nuevo al tratamiento fiscal de los PHEV y puede dar lugar a valores de emisiones a\u00fan m\u00e1s elevados. <\/p>\n
La Euronorma 7 va m\u00e1s all\u00e1 de la reducci\u00f3n del CO2. Esta norma tambi\u00e9n se centra en reducir las part\u00edculas y los micropl\u00e1sticos liberados por el desgaste de los neum\u00e1ticos y los frenos. Se espera que esta norma entre en vigor hacia 2030 y afectar\u00e1 tanto a los coches totalmente el\u00e9ctricos como a los h\u00edbridos. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Peso de remolque con freno adicional El peso de remolque con freno del Hyundai Tucson H\u00edbrido es ahora de 1.510…","protected":false},"author":0,"featured_media":158429,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-164948","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n