{"id":164548,"date":"2025-08-29T16:05:00","date_gmt":"2025-08-29T16:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/escaso-o-pulcro-version-base-renault-5-e-tech-probada\/"},"modified":"2025-08-29T16:05:00","modified_gmt":"2025-08-29T16:05:00","slug":"escaso-o-pulcro-version-base-renault-5-e-tech-probada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/escaso-o-pulcro-version-base-renault-5-e-tech-probada\/","title":{"rendered":"Escaso o pulcro: \u00a1versi\u00f3n base Renault 5 E-Tech probada!"},"content":{"rendered":"

Versi\u00f3n b\u00e1sica Renault 5 E-Tech El\u00e9ctrico<\/h2>\n

Renault est\u00e1 encantada de anunciar el nuevo Renault 5 E-Tech El\u00e9ctrico. \u00bfPero destaca en todas sus comunicaciones? S\u00f3lo hemos pasado por las versiones m\u00e1s gordas. Menciona un precio de partida de 24.990 euros, pero el coche que aparece en el anuncio cuesta al menos 33.000 euros. Es hora de un poco de periodismo de investigaci\u00f3n. Porque, \u00bfqu\u00e9 ofrece exactamente la versi\u00f3n b\u00e1sica del Renault 5 el\u00e9ctrico? \u00bfEs posible vivir con menos lujo? <\/p>\n

Una peque\u00f1a nota por adelantado<\/h2>\n

Vale, primero una peque\u00f1a nota por adelantado. En realidad, est\u00e1s ante un Renault 5 Evolution, y no ante la versi\u00f3n Five que cuesta 25.000 euros. Sin embargo, desde el punto de vista \u00f3ptico, los coches son id\u00e9nticos entre s\u00ed. As\u00ed que, en ese aspecto, no hay diferencias. S\u00f3lo que el Evolution no tiene 95 CV, sino 120 CV. Adem\u00e1s, el Evolution s\u00f3lo tiene la opci\u00f3n de carga r\u00e1pida. No es el caso del Cinco. Lamentablemente, durante el rodaje, Renault Pa\u00edses Bajos a\u00fan no ten\u00eda una versi\u00f3n Five en su flota. Pero como este Evolution es cosm\u00e9ticamente id\u00e9ntico por dentro y por fuera a la versi\u00f3n base, utilizamos este coche para este art\u00edculo y este v\u00eddeo. \u00bfEst\u00e1 claro? \u00a1Precioso! Ahora avanza r\u00e1pido hasta la revisi\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfEscaso o limpio? \u00bfVERSI\u00d3N B\u00c1SICA Renault 5 E-Tech probado? – REVISI\u00d3N – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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Renault 5 m\u00e1s b\u00e1sico: \u00bfes malo?<\/h2>\n

Si hay algo que destaca en el nuevo Renault 5 es que el interior tiene un aspecto especialmente lujoso, sobre todo en este segmento. Materiales suaves y finos, pantallas robustas, todo parece cuidado. Pero la versi\u00f3n base del 5 es m\u00e1s b\u00e1sica, tanto por fuera como por dentro. <\/p>\n

Por ejemplo, el coche tiene:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Tapacubos con dise\u00f1o de llanta<\/li>\n
  • Algunos componentes exteriores no est\u00e1n pintados de color<\/li>\n
  • Un volante de pl\u00e1stico, en lugar de un volante acabado en polipiel<\/li>\n
  • No hay bot\u00f3n multisentido en el volante para seleccionar distintos modos de conducci\u00f3n, la versi\u00f3n base s\u00f3lo tiene los modos normal y ECO.<\/li>\n
  • El salpicadero tiene un acabado de pl\u00e1stico blanco en lugar de un acabado suave<\/li>\n
  • La consola central ofrece menos funciones. El mayor defecto es la falta de portavasos. Tampoco puedes guardar nada en las puertas. <\/li>\n
  • Tampoco tienes reposabrazos<\/li>\n
  • Y delante de ti, miras un cuadro de instrumentos digital m\u00e1s peque\u00f1o<\/li>\n
  • El control de crucero adaptativo no tiene el coche, pero el control de crucero normal s\u00ed. \u00a1Arriba! <\/li>\n
  • Tambi\u00e9n tienes una antena bastante grande en lugar de una elegante aleta de techo<\/li>\n
  • Falta una bandera francesa en el faro; una versi\u00f3n m\u00e1s cara s\u00ed la tiene.<\/li>\n
  • En una versi\u00f3n m\u00e1s cara del 5, puedes ver lo llena que est\u00e1 la bater\u00eda en el cap\u00f3. En esta versi\u00f3n m\u00e1s barata, es puramente una placa decorativa. As\u00ed que no hay pantalla integrada. <\/li>\n<\/ul>\n
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    \u00bfQu\u00e9 m\u00e1s destaca?<\/h2>\n

    La versi\u00f3n FIVE no tiene un cargador de CC a bordo adecuado para la carga r\u00e1pida. S\u00f3lo puedes cargar el coche mediante un cargador trif\u00e1sico de CA con una capacidad de hasta 11 kW en puntos de carga p\u00fablicos y dom\u00e9sticos. Y tienes que conformarte con una potencia de 95 CV. El precio del FIVE es de 24.990 euros. \u00bfPrefieres una opci\u00f3n de carga r\u00e1pida? Entonces invierte en el Urban Range Evolution de 120 CV. Tiene exactamente el mismo interior, pero cuenta con algunos extras interesantes: <\/p>\n

      \n
    • V2L puede suministrar hasta 3.700 vatios de energ\u00eda a un dispositivo el\u00e9ctrico (V2L), para ello se necesita el adaptador V2L opcional <\/li>\n
    • Aire acondicionado controlado electr\u00f3nicamente con 1 zona clim\u00e1tica<\/li>\n
    • Una bomba de calor<\/li>\n
    • Tambi\u00e9n tienes un motor el\u00e9ctrico con 90 kW de potencia (120 CV)<\/li>\n
    • Un cargador de corriente continua de 80 kW con conexi\u00f3n combinada CCS para carga r\u00e1pida en estaciones de carga r\u00e1pida de corriente continua<\/li>\n<\/ul>\n

      Bater\u00eda de 40 kWh<\/h2>\n

      Esta gama urbana m\u00e1s cara de 120 CV tiene una bater\u00eda de iones de litio de 40 kWh y un motor el\u00e9ctrico de 90 kW (120 CV). Sobre el papel, el modelo tiene una autonom\u00eda WLTP de 312 kil\u00f3metros. Gracias a un cargador de corriente continua de 80 kW con conexi\u00f3n combinada CCS, puedes cargar r\u00e1pidamente el coche en estaciones de carga r\u00e1pida de corriente continua. <\/p>\n

      Coste adicional limitado para el Renault 5 Evolution<\/h2>\n

      As\u00ed que ese coche te costar\u00e1 27.990 euros. Es una diferencia de precio de 3.000 euros. En t\u00e9rminos de valor residual, recomendar\u00edamos optar por esta versi\u00f3n. Es un poco m\u00e1s completa en t\u00e9rminos de hardware. Y para ser sinceros: el interior b\u00e1sico tampoco tiene nada de malo. Tiene todo lo que quieres. En resumen: puedes vivir perfectamente con la versi\u00f3n b\u00e1sica. O mejor dicho: con la versi\u00f3n casi b\u00e1sica. Nuestro consejo: olv\u00eddate del precio de partida de 24.990 euros. De hecho, un precio de 27.990 euros es mucho m\u00e1s realista. La conducci\u00f3n es igual de divertida en la versi\u00f3n b\u00e1sica. Qu\u00e9 coche el\u00e9ctrico m\u00e1s agradable de conducir. Vale, no es el m\u00e1s espacioso en la parte trasera y el maletero tiene un gran umbral de elevaci\u00f3n. Pero por lo dem\u00e1s, conducir este p\u00edcaro coche franc\u00e9s es una delicia. <\/p>\n

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