{"id":164366,"date":"2025-08-14T11:47:00","date_gmt":"2025-08-14T11:47:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/son-los-coches-electricos-mas-ecologicos-que-los-hibridos\/"},"modified":"2025-08-14T11:47:00","modified_gmt":"2025-08-14T11:47:00","slug":"son-los-coches-electricos-mas-ecologicos-que-los-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/son-los-coches-electricos-mas-ecologicos-que-los-hibridos\/","title":{"rendered":"\u00bfSon los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s ecol\u00f3gicos que los h\u00edbridos?"},"content":{"rendered":"

Coches el\u00e9ctricos<\/strong><\/h2>\n

El nombre lo dice todo: un coche el\u00e9ctrico es propulsado totalmente de forma el\u00e9ctrica por uno (o varios) motor(es) el\u00e9ctrico(s). Por tanto, no lleva ning\u00fan motor de gasolina o di\u00e9sel a bordo. La electricidad necesaria se almacena en una bater\u00eda de iones de litio, que suele estar integrada en la parte inferior del coche. Los usuarios pueden cargar la bater\u00eda de su coche a trav\u00e9s de una estaci\u00f3n de carga o una toma de corriente. Durante la conducci\u00f3n, los VE no emiten CO\u2082 ni \u00f3xidos de nitr\u00f3geno. La potencia de los VE var\u00eda mucho, pero los motores el\u00e9ctricos siempre ofrecen su m\u00e1xima potencia de tracci\u00f3n, por lo que la aceleraci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos es siempre excelente. <\/p>\n

\u00bfCoches h\u00edbridos?<\/strong><\/h2>\n

Los coches h\u00edbridos combinan un motor de combustible con uno o varios motores el\u00e9ctricos. Los coches con estas cadenas cinem\u00e1ticas consumen de media menos combustible que los coches convencionales comparables, pero, por supuesto, emiten CO\u2082 cuando el motor de combustible est\u00e1 en marcha. Hay aproximadamente tres tipos de cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas. <\/p>\n

    \n
  • H\u00edbrido suave (MHEV): el motor el\u00e9ctrico s\u00f3lo sirve de apoyo al motor de combustible, pero no puede conducir el coche el\u00e9ctricamente por s\u00ed solo;<\/li>\n
  • H\u00edbrido total (HEV): puede conducir distancias cortas totalmente el\u00e9ctrico. La bater\u00eda se carga durante la conducci\u00f3n, ya que no hay toma de carga a bordo; <\/li>\n
  • H\u00edbrido enchufable (PHEV): tiene una bater\u00eda m\u00e1s grande, que puedes cargar a trav\u00e9s de la red el\u00e9ctrica o de una estaci\u00f3n de carga. La autonom\u00eda puramente el\u00e9ctrica es de unos 80 km de media. <\/li>\n<\/ul>\n

    La producci\u00f3n: una cuesti\u00f3n de materias primas<\/strong><\/h2>\n

    El impacto medioambiental de un coche (el\u00e9ctrico) empieza incluso antes de que se construya en la f\u00e1brica. La extracci\u00f3n de litio, cobalto y n\u00edquel -necesarios para las bater\u00edas- tiene un impacto medioambiental considerable, tanto en t\u00e9rminos de consumo de energ\u00eda como de da\u00f1os causados por la extracci\u00f3n. La bater\u00eda de un VE es significativamente mayor que la de un h\u00edbrido. Por tanto, la producci\u00f3n de un coche el\u00e9ctrico, debida principalmente a la bater\u00eda, provoca muchas m\u00e1s emisiones de carbono que la de un h\u00edbrido. <\/p>\n

    Los h\u00edbridos vienen con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, lo que requiere menos recursos escasos por coche h\u00edbrido. Esto hace que la producci\u00f3n sea menos perjudicial para el medio ambiente en ese sentido. Pero, por supuesto, los coches h\u00edbridos tienen un motor de combustible adem\u00e1s del el\u00e9ctrico, lo que significa que el n\u00famero de piezas que hay que fabricar es mayor y la producci\u00f3n del coche m\u00e1s compleja. Eso tambi\u00e9n produceemisiones de CO2<\/sub>. Pero a nivel de producci\u00f3n, los h\u00edbridos suelen obtener mejores resultados en t\u00e9rminos de huella de carbono. <\/p>\n

    Uso: \u00bfqui\u00e9n conduce m\u00e1s limpio?<\/strong><\/h2>\n

    En el uso diario, la diferencia es obvia. Un VE no emite CO\u2082 durante la conducci\u00f3n. Pero la electricidad utilizada para alimentar el motor el\u00e9ctrico que impulsa el coche tiene que ser generada. Las centrales el\u00e9ctricas tradicionales tambi\u00e9n emitenCO2<\/sub> al generar electricidad. Cuando se genera energ\u00eda verde, esto no ocurre. As\u00ed que cuanto m\u00e1s limpia sea la combinaci\u00f3n de electricidad, mejor ser\u00e1 el perfil medioambiental de los VE. En Holanda, la proporci\u00f3n de energ\u00eda verde renovable aumenta cada a\u00f1o, lo que hace que los VE sean cada vez m\u00e1s ecol\u00f3gicos. <\/p>\n

    En teor\u00eda, un h\u00edbrido enchufable puede circular pr\u00e1cticamente sin emisiones si el conductor lo carga sistem\u00e1ticamente con electricidad verde y realiza sobre todo trayectos cortos; entonces circula casi tan limpiamente como un coche totalmente el\u00e9ctrico. En la pr\u00e1ctica, sin embargo, una gran proporci\u00f3n de los PHEV conducen principalmente \u00abcon gasolina\u00bb, lo que limita el beneficio medioambiental. Los h\u00edbridos suaves y los h\u00edbridos completos siempre consumen combustible durante la conducci\u00f3n, aunque su consumo es inferior al de los modelos de gasolina comparables. <\/p>\n

    Por tanto, durante la conducci\u00f3n, los VE son los m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente, siempre que funcionen con electricidad verde.<\/p>\n

    Longevidad: durabilidad a lo largo de los a\u00f1os<\/strong><\/h2>\n

    Cuanto m\u00e1s dure un coche, mejor se \u00abrepartir\u00e1\u00bb el impacto de la producci\u00f3n y menor ser\u00e1, en principio, la necesidad de un coche nuevo. Los motores el\u00e9ctricos son mec\u00e1nicamente bastante sencillos y est\u00e1n menos sujetos a desgaste que los motores de combustible. Las bater\u00edas de los VE modernos, por su parte, duran m\u00e1s de lo previsto inicialmente. Despu\u00e9s de 8 \u00f3 10 a\u00f1os, muchas bater\u00edas siguen teniendo entre un 70% y un 80% de capacidad, y este resultado est\u00e1 mejorando. Adem\u00e1s, cada vez es m\u00e1s posible sustituir las celdas de las bater\u00edas, lo que alarga su vida \u00fatil. <\/p>\n

    La longevidad de las cadenas cinem\u00e1ticas h\u00edbridas suele ser buena, ya que el motor el\u00e9ctrico alivia al motor de combustible. Pero un coche h\u00edbrido tiene una tecnolog\u00eda m\u00e1s compleja, que puede conllevar m\u00e1s mantenimiento con el tiempo. <\/p>\n

    Conclusi\u00f3n: los VE tienen potencialmente una vida t\u00e9cnica m\u00e1s larga, sobre todo si la bater\u00eda se mantiene en buen estado y es posible revisarla para posponer su sustituci\u00f3n.<\/p>\n

    Desmantelamiento, demolici\u00f3n y reutilizaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

    Al final de su vida \u00fatil, los coches deben procesarse de forma responsable: desmontarse y reutilizar tantos componentes como sea posible. Aunque el reciclaje de las bater\u00edas de iones de litio de los VE a\u00fan est\u00e1 en pa\u00f1ales, se est\u00e1n haciendo grandes progresos. Materiales como el cobalto y el n\u00edquel son f\u00e1cilmente recuperables, lo que reduce la necesidad de extraerlos. Las bater\u00edas de los VE tambi\u00e9n tienen cada vez m\u00e1s una segunda vida a trav\u00e9s de su reutilizaci\u00f3n como almacenamiento estacionario de energ\u00eda, por ejemplo. <\/p>\n

    Las bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as de los coches h\u00edbridos son m\u00e1s f\u00e1ciles y baratas de reciclar. El motor de combustible -como el resto de los coches de ambas categor\u00edas- puede procesarse en gran medida mediante los procesos existentes. Sin embargo, desmontar dos sistemas de propulsi\u00f3n en un h\u00edbrido requiere m\u00e1s mano de obra. <\/p>\n

    Conclusi\u00f3n: los h\u00edbridos son ahora incluso m\u00e1s f\u00e1ciles de reciclar que los VE, pero los sistemas de reciclaje de bater\u00edas de VE se est\u00e1n desarrollando r\u00e1pidamente.<\/p>\n

    \"\"<\/figure>\n

    Espejito, espejito en la pared, \u00bfqui\u00e9n es el m\u00e1s limpio?<\/strong><\/h2>\n

    Si sumamos todo -producci\u00f3n, uso, vida \u00fatil y final de la vida \u00fatil- surge una imagen matizada. A nivel de producci\u00f3n, los h\u00edbridos son menos perjudiciales para el medio ambiente, pero durante el uso y el final de la vida \u00fatil ganan los VE, sobre todo si se utiliza electricidad verde. Los h\u00edbridos siguen ofreciendo los mayores beneficios de reciclaje, pero esa diferencia se est\u00e1 reduciendo. Por tanto, se podr\u00eda argumentar que los coches el\u00e9ctricos son ligeramente m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente, sobre todo si duran mucho tiempo y el suministro de energ\u00eda es sostenible. <\/p>\n

    En relaci\u00f3n con los coches convencionales<\/strong><\/h2>\n

    Tanto los VE como los h\u00edbridos son claramente m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente que los coches convencionales durante toda su vida \u00fatil. Estos \u00faltimos emiten m\u00e1s CO\u2082 y \u00f3xidos de nitr\u00f3geno durante la conducci\u00f3n, sin posibilidad de una conducci\u00f3n local libre de emisiones. Suponiendo una larga vida \u00fatil, el mayor impacto medioambiental de la producci\u00f3n de un VE o un h\u00edbrido s\u00ed lo compensa. <\/p>\n

    Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

    Por ahora, que un coche el\u00e9ctrico sea m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente que un h\u00edbrido depende de lo que destaques: producci\u00f3n, uso o sostenibilidad. Pero a largo plazo, y con un suministro el\u00e9ctrico cada vez m\u00e1s ecol\u00f3gico y un mejor reciclaje de las bater\u00edas, los VE van tomando cada vez m\u00e1s ventaja. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los coches el\u00e9ctricos (VE) se presentan a menudo como la opci\u00f3n ecol\u00f3gica por excelencia. 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