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Ahora ha aparecido una generaci\u00f3n completamente nueva del Ypsilon. Para nosotros, el momento perfecto para experimentar durante unas vacaciones de verano c\u00f3mo se desenvuelve este nuevo italiano en el paisaje al que pertenece. <\/p>\n
Lancia italiano y extravagante<\/strong><\/h2>\nLo que destaca inmediatamente del nuevo Ypsilon es su dise\u00f1o distintivo. El frontal est\u00e1 dominado por una barra negra que contiene una interpretaci\u00f3n moderna del emblema cl\u00e1sico de Lancia, cuya forma recuerda a un c\u00e1liz. Este nuevo lenguaje de formas forma parte de la filosof\u00eda Pura Design de Lancia, que tambi\u00e9n es visible en el lateral por la larga l\u00ednea curva que acent\u00faa la longitud del coche. Los faros traseros son un sutil gui\u00f1o al legendario Lancia Stratos, un detalle que los entusiastas reconocer\u00e1n inmediatamente. <\/p>\n
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\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\nDentro del segmento B, el Ypsilon se atreve a ser realmente diferente. Es dise\u00f1o con estilo, que destaca sin ser chill\u00f3n. Eleganza italiana. <\/p>\n
Casa di Casper – sensaci\u00f3n en el sal\u00f3n <\/strong> <\/h2>\nNada m\u00e1s entrar, te das cuenta de que el interior desprende una atm\u00f3sfera sorprendentemente c\u00e1lida. Lo hemos llamado en broma Casa di Casper, ya que es una especie de capullo hogare\u00f1o en el que tomas asiento. A pesar de compartir plataforma con el Peugeot 208 y el Opel Corsa, entre otros, el Lancia Ypsilon se siente mucho m\u00e1s extravagante por dentro. <\/p>\n
Un elemento llamativo es la \u00abmesa\u00bb en el centro del salpicadero. Es algo que esperar\u00edas en un piso de dise\u00f1o italiano y no en un utilitario compacto, pero resulta ser muy \u00fatil. Puedes poner tus cosas encima y la trinchera convierte la mesa en un aut\u00e9ntico soporte para el tel\u00e9fono, incluso mientras conduces. Por cierto, este Lancia Ypsilon tambi\u00e9n cuenta con Apple Carplay y Android Auto inal\u00e1mbricos, que convierten la pantalla de infoentretenimiento en una extensi\u00f3n de tu tel\u00e9fono. <\/p>\n<\/p>\n
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\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\nDesde el punto de vista pr\u00e1ctico, el Ypsilon es compacto. El maletero de 309 litros es suficiente para dos maletas, pero a partir de ah\u00ed se acaba. El asiento trasero es estrecho; no se recomienda viajar en este coche con cuatro adultos. Sobre todo si eres alto, es m\u00e1s prudente viajar de dos en dos. En la parte delantera, sin embargo, los asientos son excelentes. Los asientos ofrecen mucha sujeci\u00f3n y siguen siendo c\u00f3modos, incluso en viajes largos. Como conductor alto, nunca te sientes atrapado. Eso es un logro en s\u00ed mismo en un coche de este tama\u00f1o. <\/p>\n
A la monta\u00f1a con el Lancia Ypsilon <\/strong><\/h2>\nEn Italia, la conducci\u00f3n es todo curvas, desniveles, calles estrechas de pueblo y descensos. Es precisamente en estas condiciones donde el Lancia Ypsilon se siente como en casa. El coche est\u00e1 equipado con un motor h\u00edbrido suave de tres cilindros y 1,2 litros, con 110 CV y 205 Nm de par, y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Cambia de marcha con suavidad, especialmente en el denso tr\u00e1fico urbano o en las curvas cerradas de las monta\u00f1as. Si a\u00fan quieres m\u00e1s control, puedes utilizar las levas de cambio para intervenir t\u00fa mismo. <\/p>\n
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\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\nLa cadena cinem\u00e1tica no es espectacularmente potente, pero es eficiente. Gracias al frenado regenerativo, recupera energ\u00eda durante la conducci\u00f3n cuesta abajo, lo que resulta c\u00f3modo y econ\u00f3mico. Si sabes utilizarlo correctamente, apenas necesitas pisar el freno. S\u00ed notas que este efecto de frenado disminuye cuando la bater\u00eda est\u00e1 llena. No es m\u00e1s que l\u00f3gico, pero algo a tener en cuenta durante los descensos m\u00e1s largos. <\/p>\n
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\n\t\t\t\t\t\t\t![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AutoRAI_Lancia_Ypsilon_Review-121-360x270.jpg\")
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\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\nEl motor a veces se hace audible al subir o acelerar, pero se mantiene dentro de los l\u00edmites. El Ypsilon se siente \u00e1gil y vivo gracias a su baja complexi\u00f3n, especialmente en comparaci\u00f3n con otros veh\u00edculos del segmento B que pretenden ser un SUV compacto. La direcci\u00f3n es directa y, por tanto, invita a disfrutar realmente de la conducci\u00f3n. S\u00f3lo la suspensi\u00f3n est\u00e1 un poco en el lado firme, lo que se nota en las bacheadas carreteras italianas. <\/p>\n
Pero el coche no s\u00f3lo est\u00e1 en su elemento en la monta\u00f1a. Tambi\u00e9n en autopista, el Ypsilon muestra una madurez sorprendente. Gracias a sistemas como el control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril, puedes conducir distancias m\u00e1s largas de forma relajada. \u00bfR\u00e1pida y eficazmente a la siguiente ciudad italiana? No hay problema.<\/p>\n
Bienvenido a Italia<\/strong><\/h2>\nEl entorno en el que condujimos contribuy\u00f3 al menos tanto a la experiencia de conducci\u00f3n como el propio coche. Uno de los momentos m\u00e1s destacados fue nuestra visita al Autodromo Nazionale di Monza. Por desgracia, no condujimos en el circuito, pero el mero hecho de posar delante de la verja nos inspir\u00f3 lo suficiente para so\u00f1ar despiertos con Lancias legendarios<\/a> a toda velocidad. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AutoRAI_Lancia_Ypsilon_Review-10-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nOtro punto destacado fue el lago de Iseo. Result\u00f3 ser una encantadora alternativa al m\u00e1s famoso lago de Como. A lo largo de sus orillas, pasamos por Sarnico, sede del constructor de barcos Riva. Por desgracia, no pudimos acceder al astillero, pero aparcamos brevemente el Ypsilon en un peque\u00f1o puerto cercano. Tambi\u00e9n all\u00ed, el Lancia Ypsilon se siente como en casa. <\/p>\n
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\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\nQuienes conduzcan de Sarnico a Lovere a lo largo del agua disfrutar\u00e1n de unas vistas impresionantes. \u00bfNuestro consejo? Aseg\u00farate de llevar siempre el ba\u00f1ador en la parte de atr\u00e1s, porque en algunos lugares puedes aparcar el coche junto a la carretera y darte un refrescante chapuz\u00f3n en el lago. Una vez que te hayas ba\u00f1ado, tambi\u00e9n merece la pena visitar Lovere. Esta ciudad medieval es conocida como uno de los pueblos m\u00e1s bonitos de Italia, y lo es. Rezuma tranquilidad y autenticidad. <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/AutoRAI_Lovere-1140x761.jpg\")
<\/figure>\nConclusi\u00f3n – La dolce vita con una dolce guida<\/strong><\/h2>\nEl nuevo Lancia Ypsilon no es un utilitario al uso. Es un coche con car\u00e1cter propio. Su aspecto y su interior destilan capricho italiano. Tanto, que incluso los italianos a veces echan un vistazo a este \u00faltimo v\u00e1stago italiano. <\/p>\n
Y aunque no es una maravilla espacial, ofrece un confort, una eficiencia y un dinamismo sorprendentes. Peque\u00f1os inconvenientes como la firmeza del chasis apenas desmerecen el conjunto. El Ypsilon es encantador, moderno y diferente. Y eso es precisamente lo que lo hace tan atractivo. \u00a1Viva Lancia! <\/p>\n
Especificaciones del Lancia Ypsilon<\/h2>\n
Condujimos el Lancia Ypsilon en la versi\u00f3n LX. Est\u00e1 disponible desde 33.<\/strong> 800 euros<\/strong>, mientras que el Ypsilon normal est\u00e1 disponible desde 30.800 euros<\/strong>. Si deseas un toque de deportividad, la L\u00ednea HF<\/a> es tu elecci\u00f3n. Un parachoques delantero extra deportivo y una tapicer\u00eda especial en el interior hacen que esta versi\u00f3n sea muy especial. La versi\u00f3n superior es el deportivo Lancia Ypsilon HF<\/a>, un hot hatch totalmente el\u00e9ctrico. Las opciones adicionales del LX son: <\/p>\nExterior<\/strong>: Llantas de 17\u00bb Corte Diamante – Pasos de rueda en ‘Glossyblack- Cristales tintados oscuros en la parte trasera<\/p>\nInterior e infoentretenimiento<\/strong>: Iluminaci\u00f3n ambiental – Tapicer\u00eda de los asientos Premium de terciopelo reciclado de alta calidad – Embellecedores de las plazas con el logotipo de Lancia grabado – Cargador inal\u00e1mbrico de tel\u00e9fono <\/p>\nSeguridad y confort<\/strong>: 2 tomas USB-C traseras – Retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente – C\u00e1mara de aparcamiento delantera y trasera – Sensores de aparcamiento delanteros y traseros – Control de crucero adaptativo – Stop & Go – Detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto<\/p>\n\n\n\t\t\t\t\t
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Dentro del segmento B, el Ypsilon se atreve a ser realmente diferente. Es dise\u00f1o con estilo, que destaca sin ser chill\u00f3n. Eleganza italiana. <\/p>\n
Casa di Casper – sensaci\u00f3n en el sal\u00f3n <\/strong> <\/h2>\nNada m\u00e1s entrar, te das cuenta de que el interior desprende una atm\u00f3sfera sorprendentemente c\u00e1lida. Lo hemos llamado en broma Casa di Casper, ya que es una especie de capullo hogare\u00f1o en el que tomas asiento. A pesar de compartir plataforma con el Peugeot 208 y el Opel Corsa, entre otros, el Lancia Ypsilon se siente mucho m\u00e1s extravagante por dentro. <\/p>\n
Un elemento llamativo es la \u00abmesa\u00bb en el centro del salpicadero. Es algo que esperar\u00edas en un piso de dise\u00f1o italiano y no en un utilitario compacto, pero resulta ser muy \u00fatil. Puedes poner tus cosas encima y la trinchera convierte la mesa en un aut\u00e9ntico soporte para el tel\u00e9fono, incluso mientras conduces. Por cierto, este Lancia Ypsilon tambi\u00e9n cuenta con Apple Carplay y Android Auto inal\u00e1mbricos, que convierten la pantalla de infoentretenimiento en una extensi\u00f3n de tu tel\u00e9fono. <\/p>\n<\/p>\n
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A la monta\u00f1a con el Lancia Ypsilon <\/strong><\/h2>\nEn Italia, la conducci\u00f3n es todo curvas, desniveles, calles estrechas de pueblo y descensos. Es precisamente en estas condiciones donde el Lancia Ypsilon se siente como en casa. El coche est\u00e1 equipado con un motor h\u00edbrido suave de tres cilindros y 1,2 litros, con 110 CV y 205 Nm de par, y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Cambia de marcha con suavidad, especialmente en el denso tr\u00e1fico urbano o en las curvas cerradas de las monta\u00f1as. Si a\u00fan quieres m\u00e1s control, puedes utilizar las levas de cambio para intervenir t\u00fa mismo. <\/p>\n
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Pero el coche no s\u00f3lo est\u00e1 en su elemento en la monta\u00f1a. Tambi\u00e9n en autopista, el Ypsilon muestra una madurez sorprendente. Gracias a sistemas como el control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril, puedes conducir distancias m\u00e1s largas de forma relajada. \u00bfR\u00e1pida y eficazmente a la siguiente ciudad italiana? No hay problema.<\/p>\n
Bienvenido a Italia<\/strong><\/h2>\nEl entorno en el que condujimos contribuy\u00f3 al menos tanto a la experiencia de conducci\u00f3n como el propio coche. Uno de los momentos m\u00e1s destacados fue nuestra visita al Autodromo Nazionale di Monza. Por desgracia, no condujimos en el circuito, pero el mero hecho de posar delante de la verja nos inspir\u00f3 lo suficiente para so\u00f1ar despiertos con Lancias legendarios<\/a> a toda velocidad. <\/p>\n<\/figure>\nOtro punto destacado fue el lago de Iseo. Result\u00f3 ser una encantadora alternativa al m\u00e1s famoso lago de Como. A lo largo de sus orillas, pasamos por Sarnico, sede del constructor de barcos Riva. Por desgracia, no pudimos acceder al astillero, pero aparcamos brevemente el Ypsilon en un peque\u00f1o puerto cercano. Tambi\u00e9n all\u00ed, el Lancia Ypsilon se siente como en casa. <\/p>\n
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Y aunque no es una maravilla espacial, ofrece un confort, una eficiencia y un dinamismo sorprendentes. Peque\u00f1os inconvenientes como la firmeza del chasis apenas desmerecen el conjunto. El Ypsilon es encantador, moderno y diferente. Y eso es precisamente lo que lo hace tan atractivo. \u00a1Viva Lancia! <\/p>\n
Especificaciones del Lancia Ypsilon<\/h2>\n
Condujimos el Lancia Ypsilon en la versi\u00f3n LX. Est\u00e1 disponible desde 33.<\/strong> 800 euros<\/strong>, mientras que el Ypsilon normal est\u00e1 disponible desde 30.800 euros<\/strong>. Si deseas un toque de deportividad, la L\u00ednea HF<\/a> es tu elecci\u00f3n. Un parachoques delantero extra deportivo y una tapicer\u00eda especial en el interior hacen que esta versi\u00f3n sea muy especial. La versi\u00f3n superior es el deportivo Lancia Ypsilon HF<\/a>, un hot hatch totalmente el\u00e9ctrico. Las opciones adicionales del LX son: <\/p>\nExterior<\/strong>: Llantas de 17\u00bb Corte Diamante – Pasos de rueda en ‘Glossyblack- Cristales tintados oscuros en la parte trasera<\/p>\nInterior e infoentretenimiento<\/strong>: Iluminaci\u00f3n ambiental – Tapicer\u00eda de los asientos Premium de terciopelo reciclado de alta calidad – Embellecedores de las plazas con el logotipo de Lancia grabado – Cargador inal\u00e1mbrico de tel\u00e9fono <\/p>\nSeguridad y confort<\/strong>: 2 tomas USB-C traseras – Retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente – C\u00e1mara de aparcamiento delantera y trasera – Sensores de aparcamiento delanteros y traseros – Control de crucero adaptativo – Stop & Go – Detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto<\/p>\n\n\n\t\t\t\t\t
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Los detalles dorados, las l\u00edneas redondeadas y, por \u00faltimo pero no menos importante, la tapicer\u00eda de terciopelo del asiento a\u00f1aden car\u00e1cter y comodidad. De vez en cuando te sorprendes acariciando inconscientemente el terciopelo con la mano. <\/p>\n
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Desde el punto de vista pr\u00e1ctico, el Ypsilon es compacto. El maletero de 309 litros es suficiente para dos maletas, pero a partir de ah\u00ed se acaba. El asiento trasero es estrecho; no se recomienda viajar en este coche con cuatro adultos. Sobre todo si eres alto, es m\u00e1s prudente viajar de dos en dos. En la parte delantera, sin embargo, los asientos son excelentes. Los asientos ofrecen mucha sujeci\u00f3n y siguen siendo c\u00f3modos, incluso en viajes largos. Como conductor alto, nunca te sientes atrapado. Eso es un logro en s\u00ed mismo en un coche de este tama\u00f1o. <\/p>\n
A la monta\u00f1a con el Lancia Ypsilon <\/strong><\/h2>\nEn Italia, la conducci\u00f3n es todo curvas, desniveles, calles estrechas de pueblo y descensos. Es precisamente en estas condiciones donde el Lancia Ypsilon se siente como en casa. El coche est\u00e1 equipado con un motor h\u00edbrido suave de tres cilindros y 1,2 litros, con 110 CV y 205 Nm de par, y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica. Cambia de marcha con suavidad, especialmente en el denso tr\u00e1fico urbano o en las curvas cerradas de las monta\u00f1as. Si a\u00fan quieres m\u00e1s control, puedes utilizar las levas de cambio para intervenir t\u00fa mismo. <\/p>\n
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Pero el coche no s\u00f3lo est\u00e1 en su elemento en la monta\u00f1a. Tambi\u00e9n en autopista, el Ypsilon muestra una madurez sorprendente. Gracias a sistemas como el control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril, puedes conducir distancias m\u00e1s largas de forma relajada. \u00bfR\u00e1pida y eficazmente a la siguiente ciudad italiana? No hay problema.<\/p>\n
Bienvenido a Italia<\/strong><\/h2>\nEl entorno en el que condujimos contribuy\u00f3 al menos tanto a la experiencia de conducci\u00f3n como el propio coche. Uno de los momentos m\u00e1s destacados fue nuestra visita al Autodromo Nazionale di Monza. Por desgracia, no condujimos en el circuito, pero el mero hecho de posar delante de la verja nos inspir\u00f3 lo suficiente para so\u00f1ar despiertos con Lancias legendarios<\/a> a toda velocidad. <\/p>\n<\/figure>\nOtro punto destacado fue el lago de Iseo. Result\u00f3 ser una encantadora alternativa al m\u00e1s famoso lago de Como. A lo largo de sus orillas, pasamos por Sarnico, sede del constructor de barcos Riva. Por desgracia, no pudimos acceder al astillero, pero aparcamos brevemente el Ypsilon en un peque\u00f1o puerto cercano. Tambi\u00e9n all\u00ed, el Lancia Ypsilon se siente como en casa. <\/p>\n
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Y aunque no es una maravilla espacial, ofrece un confort, una eficiencia y un dinamismo sorprendentes. Peque\u00f1os inconvenientes como la firmeza del chasis apenas desmerecen el conjunto. El Ypsilon es encantador, moderno y diferente. Y eso es precisamente lo que lo hace tan atractivo. \u00a1Viva Lancia! <\/p>\n
Especificaciones del Lancia Ypsilon<\/h2>\n
Condujimos el Lancia Ypsilon en la versi\u00f3n LX. Est\u00e1 disponible desde 33.<\/strong> 800 euros<\/strong>, mientras que el Ypsilon normal est\u00e1 disponible desde 30.800 euros<\/strong>. Si deseas un toque de deportividad, la L\u00ednea HF<\/a> es tu elecci\u00f3n. Un parachoques delantero extra deportivo y una tapicer\u00eda especial en el interior hacen que esta versi\u00f3n sea muy especial. La versi\u00f3n superior es el deportivo Lancia Ypsilon HF<\/a>, un hot hatch totalmente el\u00e9ctrico. Las opciones adicionales del LX son: <\/p>\nExterior<\/strong>: Llantas de 17\u00bb Corte Diamante – Pasos de rueda en ‘Glossyblack- Cristales tintados oscuros en la parte trasera<\/p>\nInterior e infoentretenimiento<\/strong>: Iluminaci\u00f3n ambiental – Tapicer\u00eda de los asientos Premium de terciopelo reciclado de alta calidad – Embellecedores de las plazas con el logotipo de Lancia grabado – Cargador inal\u00e1mbrico de tel\u00e9fono <\/p>\nSeguridad y confort<\/strong>: 2 tomas USB-C traseras – Retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente – C\u00e1mara de aparcamiento delantera y trasera – Sensores de aparcamiento delanteros y traseros – Control de crucero adaptativo – Stop & Go – Detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto<\/p>\n\n\n\t\t\t\t\t
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La cadena cinem\u00e1tica no es espectacularmente potente, pero es eficiente. Gracias al frenado regenerativo, recupera energ\u00eda durante la conducci\u00f3n cuesta abajo, lo que resulta c\u00f3modo y econ\u00f3mico. Si sabes utilizarlo correctamente, apenas necesitas pisar el freno. S\u00ed notas que este efecto de frenado disminuye cuando la bater\u00eda est\u00e1 llena. No es m\u00e1s que l\u00f3gico, pero algo a tener en cuenta durante los descensos m\u00e1s largos. <\/p>\n
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El motor a veces se hace audible al subir o acelerar, pero se mantiene dentro de los l\u00edmites. El Ypsilon se siente \u00e1gil y vivo gracias a su baja complexi\u00f3n, especialmente en comparaci\u00f3n con otros veh\u00edculos del segmento B que pretenden ser un SUV compacto. La direcci\u00f3n es directa y, por tanto, invita a disfrutar realmente de la conducci\u00f3n. S\u00f3lo la suspensi\u00f3n est\u00e1 un poco en el lado firme, lo que se nota en las bacheadas carreteras italianas. <\/p>\n
Pero el coche no s\u00f3lo est\u00e1 en su elemento en la monta\u00f1a. Tambi\u00e9n en autopista, el Ypsilon muestra una madurez sorprendente. Gracias a sistemas como el control de crucero adaptativo y el asistente de mantenimiento de carril, puedes conducir distancias m\u00e1s largas de forma relajada. \u00bfR\u00e1pida y eficazmente a la siguiente ciudad italiana? No hay problema.<\/p>\n
Bienvenido a Italia<\/strong><\/h2>\nEl entorno en el que condujimos contribuy\u00f3 al menos tanto a la experiencia de conducci\u00f3n como el propio coche. Uno de los momentos m\u00e1s destacados fue nuestra visita al Autodromo Nazionale di Monza. Por desgracia, no condujimos en el circuito, pero el mero hecho de posar delante de la verja nos inspir\u00f3 lo suficiente para so\u00f1ar despiertos con Lancias legendarios<\/a> a toda velocidad. <\/p>\n<\/figure>\nOtro punto destacado fue el lago de Iseo. Result\u00f3 ser una encantadora alternativa al m\u00e1s famoso lago de Como. A lo largo de sus orillas, pasamos por Sarnico, sede del constructor de barcos Riva. Por desgracia, no pudimos acceder al astillero, pero aparcamos brevemente el Ypsilon en un peque\u00f1o puerto cercano. Tambi\u00e9n all\u00ed, el Lancia Ypsilon se siente como en casa. <\/p>\n
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Y aunque no es una maravilla espacial, ofrece un confort, una eficiencia y un dinamismo sorprendentes. Peque\u00f1os inconvenientes como la firmeza del chasis apenas desmerecen el conjunto. El Ypsilon es encantador, moderno y diferente. Y eso es precisamente lo que lo hace tan atractivo. \u00a1Viva Lancia! <\/p>\n
Especificaciones del Lancia Ypsilon<\/h2>\n
Condujimos el Lancia Ypsilon en la versi\u00f3n LX. Est\u00e1 disponible desde 33.<\/strong> 800 euros<\/strong>, mientras que el Ypsilon normal est\u00e1 disponible desde 30.800 euros<\/strong>. Si deseas un toque de deportividad, la L\u00ednea HF<\/a> es tu elecci\u00f3n. Un parachoques delantero extra deportivo y una tapicer\u00eda especial en el interior hacen que esta versi\u00f3n sea muy especial. La versi\u00f3n superior es el deportivo Lancia Ypsilon HF<\/a>, un hot hatch totalmente el\u00e9ctrico. Las opciones adicionales del LX son: <\/p>\nExterior<\/strong>: Llantas de 17\u00bb Corte Diamante – Pasos de rueda en ‘Glossyblack- Cristales tintados oscuros en la parte trasera<\/p>\nInterior e infoentretenimiento<\/strong>: Iluminaci\u00f3n ambiental – Tapicer\u00eda de los asientos Premium de terciopelo reciclado de alta calidad – Embellecedores de las plazas con el logotipo de Lancia grabado – Cargador inal\u00e1mbrico de tel\u00e9fono <\/p>\nSeguridad y confort<\/strong>: 2 tomas USB-C traseras – Retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente – C\u00e1mara de aparcamiento delantera y trasera – Sensores de aparcamiento delanteros y traseros – Control de crucero adaptativo – Stop & Go – Detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto<\/p>\n\n\n\t\t\t\t\t
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<\/figure>\nOtro punto destacado fue el lago de Iseo. Result\u00f3 ser una encantadora alternativa al m\u00e1s famoso lago de Como. A lo largo de sus orillas, pasamos por Sarnico, sede del constructor de barcos Riva. Por desgracia, no pudimos acceder al astillero, pero aparcamos brevemente el Ypsilon en un peque\u00f1o puerto cercano. Tambi\u00e9n all\u00ed, el Lancia Ypsilon se siente como en casa. <\/p>\n
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Quienes conduzcan de Sarnico a Lovere a lo largo del agua disfrutar\u00e1n de unas vistas impresionantes. \u00bfNuestro consejo? Aseg\u00farate de llevar siempre el ba\u00f1ador en la parte de atr\u00e1s, porque en algunos lugares puedes aparcar el coche junto a la carretera y darte un refrescante chapuz\u00f3n en el lago. Una vez que te hayas ba\u00f1ado, tambi\u00e9n merece la pena visitar Lovere. Esta ciudad medieval es conocida como uno de los pueblos m\u00e1s bonitos de Italia, y lo es. Rezuma tranquilidad y autenticidad. <\/p>\n El nuevo Lancia Ypsilon no es un utilitario al uso. Es un coche con car\u00e1cter propio. Su aspecto y su interior destilan capricho italiano. Tanto, que incluso los italianos a veces echan un vistazo a este \u00faltimo v\u00e1stago italiano. <\/p>\n Y aunque no es una maravilla espacial, ofrece un confort, una eficiencia y un dinamismo sorprendentes. Peque\u00f1os inconvenientes como la firmeza del chasis apenas desmerecen el conjunto. El Ypsilon es encantador, moderno y diferente. Y eso es precisamente lo que lo hace tan atractivo. \u00a1Viva Lancia! <\/p>\n Condujimos el Lancia Ypsilon en la versi\u00f3n LX. Est\u00e1 disponible desde 33.<\/strong> 800 euros<\/strong>, mientras que el Ypsilon normal est\u00e1 disponible desde 30.800 euros<\/strong>. Si deseas un toque de deportividad, la L\u00ednea HF<\/a> es tu elecci\u00f3n. Un parachoques delantero extra deportivo y una tapicer\u00eda especial en el interior hacen que esta versi\u00f3n sea muy especial. La versi\u00f3n superior es el deportivo Lancia Ypsilon HF<\/a>, un hot hatch totalmente el\u00e9ctrico. Las opciones adicionales del LX son: <\/p>\n Exterior<\/strong>: Llantas de 17\u00bb Corte Diamante – Pasos de rueda en ‘Glossyblack- Cristales tintados oscuros en la parte trasera<\/p>\n Interior e infoentretenimiento<\/strong>: Iluminaci\u00f3n ambiental – Tapicer\u00eda de los asientos Premium de terciopelo reciclado de alta calidad – Embellecedores de las plazas con el logotipo de Lancia grabado – Cargador inal\u00e1mbrico de tel\u00e9fono <\/p>\n Seguridad y confort<\/strong>: 2 tomas USB-C traseras – Retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente – C\u00e1mara de aparcamiento delantera y trasera – Sensores de aparcamiento delanteros y traseros – Control de crucero adaptativo – Stop & Go – Detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto<\/p>\n<\/figure>\nConclusi\u00f3n – La dolce vita con una dolce guida<\/strong><\/h2>\n
Especificaciones del Lancia Ypsilon<\/h2>\n
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