{"id":164217,"date":"2025-07-29T10:02:59","date_gmt":"2025-07-29T10:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nuevo-mazda-6o-en-holanda-por-primera-vez\/"},"modified":"2025-07-29T10:02:59","modified_gmt":"2025-07-29T10:02:59","slug":"nuevo-mazda-6o-en-holanda-por-primera-vez","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/nuevo-mazda-6o-en-holanda-por-primera-vez\/","title":{"rendered":"\u00a1Nuevo Mazda 6\u00ba en Holanda por primera vez!"},"content":{"rendered":"
Sucesor el\u00e9ctrico del Mazda 6<\/h2>\n
A finales del verano de 2025 llegar\u00e1 a Holanda el Mazda 6e, sucesor el\u00e9ctrico del vetusto Mazda 6. Aunque su aspecto es inconfundiblemente Mazda -con faros distintivos, una carrocer\u00eda alargada de unos 4,92 metros y sutiles firmas luminosas de Mazda-, el coche es esencialmente el producto de una estrecha colaboraci\u00f3n con el fabricante chino Changan. <\/p>\n
Desarrollo y lanzamiento al mercado del Mazda 6e<\/h2>\n
El Mazda 6e se basa en la plataforma del Mazda EZ-6 presentado en China, desarrollado en colaboraci\u00f3n con Changan. Est\u00e1 disponible en China desde 2024, pero el mercado europeo no lo tendr\u00e1 hasta 2025, y s\u00f3lo estar\u00e1 disponible la versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00eda (BEV). <\/p>\n<\/figure>\n
Aspecto y practicidad<\/h2>\n
La carrocer\u00eda es un liftback de cinco puertas, no una berlina tradicional, pero con un pr\u00e1ctico espacio en la parte trasera que incluye un maletero de 330 litros, y un maletero de 72 litros de volumen extra. A pesar de la altura libre trasera relativamente limitada debido a la inclinaci\u00f3n del techo, el coche ofrece una capacidad de remolque de hasta 1.500 kg. <\/p>\n
Interior y funcionamiento<\/h2>\n
En el interior, el Mazda 6e muestra una mezcla de acabados de lujo con cuero Nappa y ante (en el acabado Takumi Plus) y una sorprendente cantidad de elementos digitales. Donde antes Mazda utilizaba tradicionalmente botones f\u00edsicos, ahora \u00e9stos se han sustituido en gran medida por controles a trav\u00e9s de una gran pantalla t\u00e1ctil central de 14,6 pulgadas. <\/p>\n<\/figure>\n
Tecnolog\u00eda y autonom\u00eda Mazda 6e<\/h2>\n
El Mazda 6e est\u00e1 disponible con dos opciones de bater\u00eda:<\/strong><\/p>\n
De serie (68,8 kWh LFP):<\/strong> tracci\u00f3n trasera, 190 kW (258 CV), 320 Nm, autonom\u00eda WLTP de unos 479 km. Carga r\u00e1pida de hasta 165 kW: del 10% al 80% en unos 24 minutos. <\/p>\n
Larga Autonom\u00eda (80 kWh NMC): <\/strong>180 kW (245 CV), mismo par y propulsi\u00f3n, autonom\u00eda WLTP de unos 552 km. Velocidad de carga, sin embargo, limitada a unos 90 kW, tardando unos 47 minutos en cargarse del 10% al 80%. <\/p>\n
Experiencia de manejo<\/h2>\n
La direcci\u00f3n del Mazda 6\u00ba es ligera y amable, gracias en parte a la tracci\u00f3n trasera y a la distribuci\u00f3n del peso casi al 50%. Pero la suspensi\u00f3n parece r\u00edgida y la respuesta de la carretera es limitada. Las irregularidades se transmiten claramente, dificultando el confort. La aceleraci\u00f3n es suave, especialmente en la versi\u00f3n base, aunque faltan aletas de direcci\u00f3n para ajustar la regeneraci\u00f3n, lo que reduce la conexi\u00f3n entre el conductor y el veh\u00edculo. M\u00e1s informaci\u00f3n en nuestro an\u00e1lisis del Mazda 6<\/a>. <\/p>\n<\/figure>\n
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