{"id":164158,"date":"2025-07-21T09:42:13","date_gmt":"2025-07-21T09:42:13","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/review-porsche-911-carrera-t-2025-si-te-gusta-cambiar-de-marcha\/"},"modified":"2025-07-21T09:42:13","modified_gmt":"2025-07-21T09:42:13","slug":"review-porsche-911-carrera-t-2025-si-te-gusta-cambiar-de-marcha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/review-porsche-911-carrera-t-2025-si-te-gusta-cambiar-de-marcha\/","title":{"rendered":"Review – Porsche 911 Carrera T (2025), si te gusta cambiar de marcha"},"content":{"rendered":"

Un homenaje al cl\u00e1sico 911 T<\/h2>\n

El a\u00f1adido \u00abT\u00bb hace referencia a \u00abTouring\u00bb y es un gui\u00f1o al 911 T original de 1968, homologado entonces como turismo. Desde su reintroducci\u00f3n en 2017, el Porsche 911 Carrera T se ha situado entre el Carrera est\u00e1ndar y el 911 Carrera S, ligeramente m\u00e1s potente. El T se centra en la experiencia pura, con una respuesta inmediata de la direcci\u00f3n, un sonido distintivo del motor b\u00f3xer de seis cilindros y una suspensi\u00f3n que invita m\u00e1s a tomar cada curva con brusquedad. <\/p>\n

Tren de rodaje Porsche 911 Carrera T<\/h2>\n

El Porsche 911 Carrera T viene de serie con direcci\u00f3n en el eje trasero, combinada con un eje delantero ajustado directamente, para una mayor precisi\u00f3n y agilidad. Esta tecnolog\u00eda permite al coche salir catapultado de las curvas con mayor rapidez y mantenerse estable a altas velocidades. La suspensi\u00f3n deportiva PASM est\u00e1 rebajada 10 mm y, junto con las barras estabilizadoras modificadas, proporciona una conducci\u00f3n afilada y, sobre todo, predecible. El coche monta llantas delanteras de 20 pulgadas y traseras de 21 pulgadas, con neum\u00e1ticos anchos para conseguir el m\u00e1ximo agarre. Tienes que esforzarte mucho para hacer que este Porsche se desboque. Puedes volverte muy loco antes de que este Porsche ceda con p\u00e9rdida de agarre. Gracias a una reducci\u00f3n de peso espec\u00edfica, el Carrera T pesa 1.478 kg, m\u00e1s de 40 kg menos que el 911 Carrera normal. <\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

Motor Porsche 911 Carrera T: 394 CV<\/h2>\n

Bajo el cap\u00f3 de este nuevo Porsche 911 Carrera T est\u00e1 el conocido motor b\u00f3xer biturbo de seis cilindros y 3,0 litros del 911 Carrera, con 290 kW (394 CV) y 450 Nm de par. Este propulsor est\u00e1 acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, con una funci\u00f3n de acelerador intermedio (Auto Blip) que ajusta autom\u00e1ticamente las revoluciones al reducir de marcha. <\/p>\n

Gracias al Paquete Sport Chrono de serie, el Coup\u00e9 acelera hasta 100 km\/h en 4,5 segundos. El Cabriolet necesita 4,7 segundos para hacerlo. Las velocidades m\u00e1ximas son de 295 y 293 km\/h respectivamente. Los frenos de mayor tama\u00f1o -con pinzas delanteras fijas de seis pistones y discos de freno de 350 mm en todo el veh\u00edculo- garantizan una potente deceleraci\u00f3n, mientras que el sistema de escape deportivo con aislamiento ac\u00fastico reducido genera un sonido del motor crudo y contundente. Por cierto, s\u00f3lo bajo pedido. Porque tambi\u00e9n puedes \u00abeliminar\u00bb este sonido de escape pulsando un bot\u00f3n. Por cierto, cuando el motor est\u00e1 fr\u00edo, el \u00absix-pitter\u00bb se hace o\u00edr con bastante fuerza. Algo a tener en cuenta si sales temprano por la ma\u00f1ana y no quieres discutir con los vecinos. <\/p>\n

\"Porsche<\/figure>\n

\u00bfC\u00f3mo se reconoce un Porsche 911 Carrera T?<\/h2>\n

Reconocer un Porsche 911 Carrera T no es muy dif\u00edcil. Empecemos por el interior, para variar. Lo primero que llama la atenci\u00f3n es la palanca de cambios, equipada con un pomo de nogal. \u00c9ste es m\u00e1s corto y acent\u00faa el car\u00e1cter de caja de cambios manual, junto con el emblema \u00abMT\u00bb y el patr\u00f3n de cambio en el salpicadero. Puedes dirigirlo con un volante deportivo GT calefactable. Los clientes tambi\u00e9n pueden optar por un volante Race-Tex. <\/p>\n

Logotipo 911 bordado<\/h2>\n

Las molduras del salpicadero y la consola central est\u00e1n acabadas en gris Vanadio, mientras que los paneles de las puertas son de aluminio cepillado negro. Los asientos deportivos de serie se ajustan el\u00e9ctricamente en cuatro direcciones y est\u00e1n tapizados en Sport-Tex con dise\u00f1o de rombos, reservado exclusivamente al Carrera T. El logotipo 911 est\u00e1 bordado en los reposacabezas. Los que deseen m\u00e1s sujeci\u00f3n pueden optar por los asientos deportivos adaptativos Plus (ajustables en 18 direcciones) o por los asientos ligeros con forma de cubo. Pero como siempre ocurre con Porsche, tienes que pagar mucho por esas opciones. Hablaremos de ello con m\u00e1s detalle dentro de un momento. Espera. <\/p>\n

\"Interior<\/figure>\n

\u00bfDise\u00f1ar paquete?<\/h2>\n

Los que quieran dar al Carrera T un toque m\u00e1s personal optan por un paquete interior y exterior en azul Gentian. Este paquete a\u00f1ade acabados en contraste a los detalles del port\u00f3n trasero, las pegatinas, las llantas y los retrovisores, entre otros. En el interior, vuelven los detalles azules en las costuras, los cinturones de seguridad, la consola central y los paneles de las puertas. Incluso los reposacabezas y las inserciones de los asientos llevan este color como un elegante gui\u00f1o al exterior. <\/p>\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta?<\/h2>\n

Es curioso, para esta revisi\u00f3n tambi\u00e9n hemos consultado una prueba de 2018 del Porsche 911 Carrera T<\/a>. Leemos: \u00abLa versi\u00f3n con transmisi\u00f3n manual cuesta 149.016 euros y la que tiene transmisi\u00f3n autom\u00e1tica PDK, 143.100 euros. Esto hace que el Carrera T tenga un precio ligeramente superior al 911 Carrera S\u00bb. Menuda diferencia con los precios de 2025. El nuevo Porsche 911 Carrera T puede pedirse con efecto inmediato desde 208.800 euros para el Coup\u00e9 y 226.700 euros para el Cabriolet. Y luego vienen las opciones. Enumeramos brevemente las opciones de este Porsche 911 Carrera T Cabriolet en particular. <\/p>\n<\/p>\n

Opciones de este coche en particular<\/strong><\/p>\n