{"id":164143,"date":"2025-07-16T11:34:50","date_gmt":"2025-07-16T11:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/nueva-generacion-nissan-e-power-esto-es-lo-que-notaras-en-ella\/"},"modified":"2025-07-16T11:34:50","modified_gmt":"2025-07-16T11:34:50","slug":"nueva-generacion-nissan-e-power-esto-es-lo-que-notaras-en-ella","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/nueva-generacion-nissan-e-power-esto-es-lo-que-notaras-en-ella\/","title":{"rendered":"Nueva generaci\u00f3n Nissan e-Power: esto es lo que notar\u00e1s en ella"},"content":{"rendered":"<p>Nissan nos invita al Centro T\u00e9cnico Nissan Europa, situado en las afueras de la Barcelona metropolitana. Varios ingenieros nos explican cu\u00e1les son exactamente las novedades del renovado e-Power. Pronto queda claro que no se trata de una actualizaci\u00f3n, sino que realmente estamos ante una nueva tercera generaci\u00f3n del sistema e-Power. La primera generaci\u00f3n del e-Power se introdujo en Jap\u00f3n en 2017. La segunda generaci\u00f3n le sigui\u00f3 en 2020, y desde 2022 conocemos el e-Power tambi\u00e9n en Europa.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-62-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203781\"><\/figure>\n<h2><strong>Motor de gasolina totalmente nuevo<\/strong><\/h2>\n<p>Los fundamentos siguen siendo los mismos. Un motor el\u00e9ctrico siempre impulsa las ruedas, un motor de gasolina de 1,5 litros genera la potencia necesaria. As\u00ed que siempre experimentas la conducci\u00f3n directa y suave de un VE, junto con la generosa autonom\u00eda y el r\u00e1pido repostaje de un coche de combustible. Sin embargo, el motor de gasolina, un tricil\u00edndrico turboalimentado, es de desarrollo completamente nuevo. La cilindrada de 1,5 litros es lo \u00fanico que se ha mantenido igual.    <\/p>\n<p>Gracias a una carrera m\u00e1s larga del cilindro, el motor ofrece su par m\u00e1ximo incluso a bajas revoluciones. Junto con un turbocompresor m\u00e1s grande, esto aumenta la eficiencia del motor de combustible, que ahora necesita funcionar a menos revoluciones. En definitiva, la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n variable del actual e-Power ya no es necesaria. Esto simplifica de nuevo la ingenier\u00eda del motor. Tambi\u00e9n se ha ampliado el intervalo de mantenimiento hasta los 20.000 km.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-71-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203782\"><\/figure>\n<h2><strong>M\u00e1s potencia, menos consumo<\/strong><\/h2>\n<p>Las prestaciones de la nueva cadena cinem\u00e1tica e-Power son similares a las de la cadena cinem\u00e1tica actual, pero en el modo Sport tienes 10 kW (14 CV) de potencia extra del sistema. Eso hace un total de 151 kW (206 CV). El par sigue siendo de 330 Nm, pero s\u00f3lo en modo Sport. Fuera de \u00e9l, tienes 310 Nm y 140 kW (191 CV). Por lo que importa: el sprint de 0 a 100 ahora s\u00f3lo tarda 7,6 segundos, en lugar de 7,9.    <\/p>\n<p>Al mismo tiempo, el consumo disminuye realmente: de 5,1 l\/100 km (casi 1 sobre 20) a 4,5 l\/100 km (1 sobre 22). Las emisiones de CO2 bajan de 166 a 102 g\/km. Podr\u00edas recorrer f\u00e1cilmente 1.200 km entre repostajes. Todo esto se basa en los valores oficiales WLTP. En la pr\u00e1ctica, Nissan dice que deber\u00edas poder recorrer unos 1.000 km.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-94-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203787\"><\/figure>\n<h2><strong>Menos vibraciones<\/strong><\/h2>\n<p>Adem\u00e1s, el generador de potencia, el motor el\u00e9ctrico, el inversor y los engranajes de reducci\u00f3n y engranaje est\u00e1n ahora en una sola carcasa, lo que reduce enormemente el n\u00famero de piezas \u00absueltas\u00bb y, por tanto, las vibraciones en el compartimento del motor. La nueva construcci\u00f3n tambi\u00e9n es m\u00e1s ligera y compacta. Mira las fotos de abajo: arriba la unidad \u00abantigua\u00bb, abajo la nueva. Junto con el aislamiento ac\u00fastico mejorado, el nivel de ruido interior de la cadena cinem\u00e1tica e-Power es hasta 5,6 dB m\u00e1s silencioso.   <\/p>\n<div class=\"galery shuffle galery-0\">\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-54-1600x1067.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-54-640x480.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-106-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-106-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<figure>\n\t\t\t\t\t<span style=\"cursor: pointer\" data-src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-107-1600x1200.jpg\" data-fancybox=\"galery-0\" title=\"\"><br \/>\n\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" width=\"360\" height=\"270\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-107-360x270.jpg\" class=\"attachment-small size-small\" alt=\"\" loading=\"lazy\"><i class=\"fa fa-search-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><br \/>\n\t\t\t\t\t\t<\/span><br \/>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<div class=\"clear\"><\/div>\n<\/div>\n<h2><strong>La nueva e-Power en la pr\u00e1ctica<\/strong><\/h2>\n<p>Nissan conf\u00eda en la nueva generaci\u00f3n e-Power. Nos dejaron probar dos Nissan Qashqais: uno con el actual sistema de propulsi\u00f3n e-Power y otro con la nueva generaci\u00f3n. Esto nos permite comparar directamente los cambios. El Qashqai e-Power actual confirma a\u00fan m\u00e1s nuestras <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-nissan-qashqai-2024\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">conclusiones anteriores<\/a>. En la versi\u00f3n e-Power actual, el motor de gasolina ya hace su trabajo de forma muy silenciosa, pero al acelerar a fondo, todav\u00eda se oye c\u00f3mo revoluciona. En la nueva versi\u00f3n, el motor de gasolina hace su trabajo de forma a\u00fan m\u00e1s silenciosa si cabe. Incluso cuando aceleramos en\u00e9rgicamente desde un peaje de la autopista hasta los 120 km\/h permitidos all\u00ed, s\u00f3lo se oye un suave zumbido procedente del frontal. Una diferencia notable.       <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"642\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-68-1140x642.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203788\"><\/figure>\n<p>\u00bfEs el nuevo e-Power realmente mucho m\u00e1s eficiente en consumo de combustible? Hicimos dos veces una ruta de prueba (no demasiado larga, pero variada) por los alrededores monta\u00f1osos de Sitges, Espa\u00f1a. Con el actual Qashqai e-Power, registramos un consumo de 5,7 l\/100 km. Despu\u00e9s de recorrer la misma ruta con la nueva cadena cinem\u00e1tica e-Power, el ordenador de a bordo informa de un consumo de 5,1 l\/100 km. Puede que esta vuelta de prueba por la campi\u00f1a monta\u00f1osa no sea totalmente representativa del consumo en Holanda, pero se nota claramente que el nuevo e-Power es realmente m\u00e1s econ\u00f3mico.    <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"642\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-120-1140x642.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203793\"><\/figure>\n<h2><strong>Nuevo e-Power por primera vez en el Qashqai<\/strong><\/h2>\n<p>La nueva cadena cinem\u00e1tica e-Power debuta en el Qashqai, junto con algunas mejoras de conectividad y el asistente de conducci\u00f3n ProPilot. Las entregas comenzar\u00e1n a partir del cuarto trimestre de 2025. Despu\u00e9s, la nueva generaci\u00f3n e-Power se extender\u00e1 al resto de modelos, como el X-Trail<a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-nissan-x-trail-e-power-e-4orce-2022\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">(prueba de conducci\u00f3n<\/a>).  <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-content\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"1140\" height=\"641\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/GeneralContent_QQEvent-75-1140x641.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-203794\"><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nissan ha renovado su cadena cinem\u00e1tica e-Power (otra vez). Incluso habla de una nueva generaci\u00f3n de tecnolog\u00eda h\u00edbrida. 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