{"id":164134,"date":"2025-07-16T10:00:00","date_gmt":"2025-07-16T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/prueba-kia-sportage-2025-un-exito-familiar-con-un-aspecto-mas-moderno\/"},"modified":"2025-07-16T10:00:00","modified_gmt":"2025-07-16T10:00:00","slug":"prueba-kia-sportage-2025-un-exito-familiar-con-un-aspecto-mas-moderno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/prueba-kia-sportage-2025-un-exito-familiar-con-un-aspecto-mas-moderno\/","title":{"rendered":"Prueba Kia Sportage (2025): un \u00e9xito familiar con un aspecto m\u00e1s moderno"},"content":{"rendered":"

Con m\u00e1s de 7 millones de unidades vendidas en todo el mundo, el Kia Sportage es un superventas absoluto. Pero quedarse quieto es retroceder, y por eso hay una versi\u00f3n actualizada para Europa. Se trata de un lavado de cara a fondo de la generaci\u00f3n que entr\u00f3 en el mercado en 2022. Tanto el exterior como el interior han sufrido cambios evidentes, poniendo el coche al d\u00eda. <\/p>\n

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Kia Sportage – reconocible desde fuera<\/strong><\/h2>\n

En el exterior, se han renovado, entre otros, los faros delanteros. Tambi\u00e9n se han a\u00f1adido l\u00edneas de acento m\u00e1s marcadas, dando al Kia Sportage un aspecto ligeramente m\u00e1s moderno y anguloso. El dise\u00f1o ahora se asemeja m\u00e1s al lenguaje de dise\u00f1o de los modelos el\u00e9ctricos de Kia, sin parecerse directamente a ellos. La parte trasera tambi\u00e9n se ha redise\u00f1ado con l\u00edneas m\u00e1s ajustadas y modernos grupos \u00f3pticos. Los pasos de rueda se han dise\u00f1ado anchos y potentes y, seg\u00fan el acabado, el Kia Sportage monta llantas de aleaci\u00f3n de 17, 18 o 19 pulgadas, con dise\u00f1os especiales para las llantas del GT-Line, como se muestra. <\/p>\n

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Adem\u00e1s, el espacio en la parte trasera es especialmente llamativo. Con una capacidad de maletero de 587 litros, el Kia Sportage ofrece una gran practicidad, dependiendo de la cadena cinem\u00e1tica, y puede aumentar hasta 1.776 litros con los asientos traseros abatidos. Un doble suelo de carga en las variantes MHEV y HEV hace que el espacio de carga sea m\u00e1s flexible. Un pr\u00e1ctico a\u00f1adido es el bot\u00f3n que permite abatir los asientos traseros de una sola vez. Ese asiento trasero se puede abatir en una proporci\u00f3n 40-20-40, ideal si quieres llevar a cuatro personas y colocar equipaje largo, como unos esqu\u00eds o una tabla, por el medio. <\/p>\n

En cuanto al espacio para sentarse en la parte trasera: est\u00e1 bien para cuatro adultos, aunque puede resultar un poco estrecho para personas altas. Nuestro redactor tambi\u00e9n lo not\u00f3 durante la prueba, pero \u00e9l tiene una estatura superior a la media. <\/p>\n

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Cadena cinem\u00e1tica h\u00edbrida <\/strong><\/h2>\n

De momento, el Kia Sportage actualizado s\u00f3lo se lanzar\u00e1 en los Pa\u00edses Bajos como variante h\u00edbrida. Se habla de otras cadenas cinem\u00e1ticas, como una versi\u00f3n de gasolina \u00abnormal\u00bb, un h\u00edbrido suave y un h\u00edbrido enchufable, pero por ahora s\u00f3lo est\u00e1 disponible el h\u00edbrido normal. Esa versi\u00f3n h\u00edbrida combina un motor de gasolina de 1,6 litros con asistencia el\u00e9ctrica, buena para unos 176 kW (239 CV). La asistencia el\u00e9ctrica se nota especialmente a baja velocidad y durante la aceleraci\u00f3n. No s\u00f3lo garantiza unas prestaciones m\u00e1s suaves, sino que tambi\u00e9n contribuye a un mayor ahorro de combustible. <\/p>\n

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La propulsi\u00f3n se realiza mediante una caja de cambios autom\u00e1tica de seis velocidades. Durante la conducci\u00f3n, lo que m\u00e1s llama la atenci\u00f3n es su manejo c\u00f3modo y estable. El Kia Sportage sigue siendo suficientemente maniobrable para circular por ciudad o por carreteras interiores, en parte porque no es un SUV excesivamente grande. Lo notas en las curvas, por ejemplo, donde no sientes el peso empuj\u00e1ndote hacia fuera. El coche sigue siendo sorprendentemente din\u00e1mico, especialmente para su tama\u00f1o. <\/p>\n

Hay potencia de sobra, incluso si vas de excursi\u00f3n por la monta\u00f1a o, por ejemplo, llevas una caravana por carretera. Puedes elegir entre varios modos de conducci\u00f3n, incluidos Eco y Sport. En el modo Sport, el coche responde mejor y conduces a m\u00e1s revoluciones. <\/p>\n

Hablando de esa caravana<\/a>, el peso m\u00e1ximo de remolque de la versi\u00f3n h\u00edbrida es de 1.510 kg. Esto no es excepcional dentro de este segmento. Algunos competidores, como el Ford Kuga<\/a>, pueden remolcar hasta 2.100 kg. As\u00ed que es algo a tener en cuenta. Si buscas espec\u00edficamente un SUV del segmento C con un mayor peso de remolque, hay alternativas. Pero para el aficionado medio a las caravanas, 1.500 kg suelen ser m\u00e1s que suficientes en la pr\u00e1ctica. <\/p>\n

Facilidad de uso<\/strong><\/h2>\n

En cuanto a sistemas de asistencia al conductor, el renovado Kia Sportage tambi\u00e9n est\u00e1 a la \u00faltima. El coche est\u00e1 repleto de sistemas inteligentes de asistencia que contribuyen tanto al confort como a la seguridad. Piensa en cosas como el control de crucero adaptativo, el asistente de mantenimiento de carril y la detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto. Sin embargo, a\u00fan hay un punto de mejora: estar\u00eda bien que hubiera alg\u00fan tipo de atajo o tecla de acceso r\u00e1pido disponible para activar tus preferencias personales de sistemas de asistencia al conductor inmediatamente al arrancar el coche. Ahora tienes que activar o desactivar manualmente tus ajustes favoritos a trav\u00e9s del sistema de infoentretenimiento cada vez. <\/p>\n

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Por lo dem\u00e1s, los mandos del coche est\u00e1n bien. El salpicadero cuenta con dos grandes pantallas digitales de 12,3 pulgadas: una para el conductor y otra para el sistema de infoentretenimiento. Ese sistema, por cierto, ofrece extras sorprendentemente modernos, como la posibilidad de pagar el aparcamiento directamente desde el coche, o transmitir contenidos a la carta a trav\u00e9s de YouTube o Netflix. Aun as\u00ed, no todo es digital: Kia ha mantenido deliberadamente una serie de botones f\u00edsicos para manejar el infoentretenimiento y el climatizador. De este modo se consigue un delicado equilibrio entre tecnolog\u00eda moderna y facilidad de uso. <\/p>\n

El acabado tambi\u00e9n es muy bueno: los materiales parecen s\u00f3lidos y todo est\u00e1 bien ensamblado. El coche de pruebas que condujimos era un GT-Line, una versi\u00f3n ricamente equipada con detalles m\u00e1s duros y m\u00e1s lujo, en la tapicer\u00eda, por ejemplo. <\/p>\n

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Modelos y precios Kia Sportage<\/strong><\/h2>\n

La versi\u00f3n de acceso del nuevo Kia Sportage empieza en 42.795 euros. Con \u00e9l, Kia vuelve a ofrecer un SUV del segmento C atractivo y bien equipado, que supone claramente un paso adelante respecto al modelo presentado en 2022. El nuevo Sportage H\u00edbrido estar\u00e1 disponible en los concesionarios holandeses a partir de septiembre. El Kia Sportage H\u00edbrido est\u00e1 disponible en cinco acabados:<\/p>\n

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  • ComfortLine<\/strong> (precio de partida: 42.795 \u20ac): versi\u00f3n b\u00e1sica que incluye c\u00e1mara de marcha atr\u00e1s, control de crucero adaptativo, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, climatizador bizona, llave inteligente, conectividad inal\u00e1mbrica para smartphone y navegaci\u00f3n con pantalla de 12,3 pulgadas.<\/li>\n
  • DynamicLine<\/strong> (precio de partida: 45.795 euros): a\u00f1ade calefacci\u00f3n en los asientos y el volante, asientos delanteros con ajuste el\u00e9ctrico, climatizador de tres zonas y una pantalla curva de 12,3 pulgadas, entre otras caracter\u00edsticas.<\/li>\n
  • DynamicPlusLine<\/strong> (precio de partida: 48.295 \u20ac): incluye techo solar, port\u00f3n trasero el\u00e9ctrico y faros matrix LED. Tambi\u00e9n incluye sistemas de asistencia adicionales, como asistencia en autopista y detecci\u00f3n del \u00e1ngulo muerto. <\/li>\n
  • GT-Line<\/strong> (precio de partida: 49.295 \u20ac): con detalles de estilo espec\u00edficos y tapicer\u00eda en aspecto de ante y cuero de imitaci\u00f3n. Esta versi\u00f3n tambi\u00e9n tiene un Head-up Display. <\/li>\n
  • GT-PlusLine<\/strong> (precio de partida: 52.295 euros): la versi\u00f3n m\u00e1s completa con c\u00e1mara de \u00e1ngulo muerto, c\u00e1mara de 360 grados, ayuda lateral al aparcamiento, asistente de aparcamiento inteligente, sistema de audio Harman Kardon, suspensi\u00f3n adaptativa y asientos ventilados.<\/li>\n<\/ul>\n
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