{"id":164126,"date":"2025-07-18T12:46:11","date_gmt":"2025-07-18T12:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/la-red-electrica-se-pone-dura-23-500-camiones-electricos-llegan-a-holanda\/"},"modified":"2025-07-18T12:46:11","modified_gmt":"2025-07-18T12:46:11","slug":"la-red-electrica-se-pone-dura-23-500-camiones-electricos-llegan-a-holanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/la-red-electrica-se-pone-dura-23-500-camiones-electricos-llegan-a-holanda\/","title":{"rendered":"La red el\u00e9ctrica se pone dura: 23.500 camiones el\u00e9ctricos llegan a Holanda"},"content":{"rendered":"<h2>Diesel se pone duro  <\/h2>\n<p>A partir de julio de 2026, Holanda introducir\u00e1 una tasa para camiones: un fuerte gravamen por kil\u00f3metro para los camiones de m\u00e1s de 3,5 toneladas. Y eso es s\u00f3lo el principio: en 2027 se a\u00f1adir\u00e1 una tasa europea sobre las emisiones de CO\u2082. Sin embargo, los camiones el\u00e9ctricos se beneficiar\u00e1n de importantes ventajas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os: obtendr\u00e1n hasta un 80% de descuento en la tasa holandesa y no se ver\u00e1n afectados por la tasa de emisiones. As\u00ed que conducir con gas\u00f3leo pronto ser\u00e1 mucho m\u00e1s caro que hacerlo con electricidad.   <\/p>\n<h2>Gastos de kilometraje<\/h2>\n<p>El mundo del transporte es cuesti\u00f3n de n\u00fameros, no de sentimientos. Mientras que algunos holandeses todav\u00eda juran por el sonido de un motor de gasolina cuando compran un coche, para los transportistas lo que m\u00e1s cuenta es el euro por kil\u00f3metro. Por tanto, seg\u00fan un estudio de <a href=\"https:\/\/www.ing.nl\/zakelijk\/sector\/transport-logistics-mobility\/assetvisie-trucks-2025\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ING Research<\/a>, esto significa que los transportistas est\u00e1n cogiendo r\u00e1pidamente la calculadora y buscando camiones el\u00e9ctricos. Su previsi\u00f3n: el n\u00famero de camiones el\u00e9ctricos en Holanda pasar\u00e1 de los 1.500 actuales a casi 25.000 en 2030. As\u00ed que 23.500 nuevos e-camiones saldr\u00e1n a la carretera en pocos a\u00f1os.    <\/p>\n<h2>Pilas cargadas  <\/h2>\n<p>Sin embargo, la transici\u00f3n a la conducci\u00f3n el\u00e9ctrica en este sector todav\u00eda no est\u00e1 exenta de baches. Por ejemplo, la infraestructura de recarga para camiones est\u00e1 \u00aben desarrollo\u00bb, por no decir otra cosa. Lo mismo ocurre con la capacidad de la red el\u00e9ctrica. Muchos transportistas est\u00e1n abiertos a la electrificaci\u00f3n, pero todav\u00eda no pueden cargar eficazmente sus camiones en sus propias instalaciones. Porque no lo olvides: la carga de un cami\u00f3n el\u00e9ctrico avanza poco con un cargador r\u00e1pido de 100 kW. S\u00f3lo a partir de 350 kW de capacidad de carga empieza a parecerse a algo, y en realidad s\u00f3lo se vuelve realmente interesante a partir de 500 o incluso 1.000 kW (1 megavatio) de capacidad de carga. Calcula lo que eso significa para la ya sobrecargada red el\u00e9ctrica de un pol\u00edgono industrial medio, si una empresa de transportes conecta diez camiones al cargador.      <\/p>\n<h2>La conducci\u00f3n el\u00e9ctrica funciona en Holanda<\/h2>\n<p>Pero si hay un pa\u00eds en el que los camiones el\u00e9ctricos tienen posibilidades de triunfar, ING dice que es el nuestro. \u00bfPor qu\u00e9? Porque el 80% de los desplazamientos son de menos de 150 kil\u00f3metros. Una brisa para los camiones con una autonom\u00eda de 400 a 600 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, la tecnolog\u00eda mejora r\u00e1pidamente. Los nuevos modelos pueden conducir cada vez m\u00e1s lejos con una sola carga, y con m\u00e1s estaciones de carga de megavatios (1000 kW) en camino, la carga r\u00e1pida tambi\u00e9n es cada vez m\u00e1s factible. Pero lleva tiempo y (mucho) dinero.    <\/p>\n<h2>\u00bfY el hidr\u00f3geno?<\/h2>\n<p>Mientras los camiones el\u00e9ctricos avanzan, los de hidr\u00f3geno parecen estar perdiendo terreno. La prometida ampliaci\u00f3n del hidr\u00f3geno verde se retrasa, y los costes est\u00e1n por las nubes. La infraestructura de repostaje de hidr\u00f3geno tambi\u00e9n est\u00e1 muy retrasada. Para aplicaciones pesadas y de larga distancia, el hidr\u00f3geno puede seguir siendo una opci\u00f3n, pero nadie espera un gran avance antes de 2030.   <\/p>\n<h2>\u00bfQu\u00e9 camiones el\u00e9ctricos hay?<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/autorai.nl\/rijden-in-vrachtwagen-zonder-rijbewijs-daf-xg-2024\/\">DAF<\/a> sigue siendo el l\u00edder del mercado -aunque el cami\u00f3n de la foto de arriba sigue siendo di\u00e9sel-, pero su cuota ha disminuido ligeramente. Volvo y Scania est\u00e1n haciendo un buen negocio, en parte gracias a su temprana apuesta por la electrificaci\u00f3n. Mercedes-Benz y MAN se est\u00e1n poniendo al d\u00eda con nuevos modelos el\u00e9ctricos en 2025. Y mientras tanto, marcas chinas como BYD tambi\u00e9n est\u00e1n al acecho en el mercado europeo. Con su experiencia en cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas y bater\u00edas baratas, son un serio competidor, siempre que puedan establecer una buena red de servicios.    <\/p>\n<p>V\u00e9ase tambi\u00e9n:  <a href=\"https:\/\/youtu.be\/uKRAcbyw4HU?si=_1vP4ECt4Mgh4nDQ\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">TEST: Conducci\u00f3n de camiones SIN carn\u00e9 de conducir &#8211; \u00bfEs muy dif\u00edcil? &#8211; DAF XG+ (2024) &#8211; AutoRAI TV<\/a><\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El di\u00e9sel se endurece A partir de julio de 2026, Holanda introducir\u00e1 una tasa para camiones: un fuerte gravamen por&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":156413,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-164126","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>La red el\u00e9ctrica se pone dura: 23.500 camiones el\u00e9ctricos llegan a Holanda - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/la-red-electrica-se-pone-dura-23-500-camiones-electricos-llegan-a-holanda\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"La red el\u00e9ctrica se pone dura: 23.500 camiones el\u00e9ctricos llegan a Holanda - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El di\u00e9sel se endurece A partir de julio de 2026, Holanda introducir\u00e1 una tasa para camiones: un fuerte gravamen por kil\u00f3metro para los camiones de m\u00e1s de 3,5 toneladas. 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