{"id":164059,"date":"2025-07-08T11:12:33","date_gmt":"2025-07-08T11:12:33","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/kia-ev5-2025-entre-el-pequeno-ev3-y-el-gran-ev9-una-apuesta-arriesgada\/"},"modified":"2025-07-08T11:12:33","modified_gmt":"2025-07-08T11:12:33","slug":"kia-ev5-2025-entre-el-pequeno-ev3-y-el-gran-ev9-una-apuesta-arriesgada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/kia-ev5-2025-entre-el-pequeno-ev3-y-el-gran-ev9-una-apuesta-arriesgada\/","title":{"rendered":"Kia EV5 (2025): entre el peque\u00f1o EV3 y el gran EV9, \u00bfuna apuesta arriesgada?"},"content":{"rendered":"

Llena perfectamente el vac\u00edo en cuanto a tama\u00f1o y dise\u00f1o. Adem\u00e1s, ya era hora, pues ahora hay mucha competencia. Pero lo que llama la atenci\u00f3n: el EV5 no comparte la base t\u00e9cnica con el EV6. Ni arquitectura de 800 V voltios, ni capacidad de carga ultrarr\u00e1pida. Surge la pregunta: \u00bfsigue siendo un paquete global de \u00e9xito, o se echa de menos aqu\u00ed la refinada tecnolog\u00eda que hace tan fuerte al EV6? <\/p>\n

\u00bfD\u00f3nde qued\u00f3 este EV5?<\/strong><\/h2>\n

Los SUV del segmento C llevan a\u00f1os siendo el formato m\u00e1s popular del mercado europeo. Ni demasiado grandes, ni demasiado peque\u00f1os, y justo lo que necesitan las familias que buscan espacio adem\u00e1s de maniobrabilidad. La gama el\u00e9ctrica tambi\u00e9n est\u00e1 repleta de SUV compactos. Piensa en los Volkswagen ID.4<\/a> e ID.5<\/a>, el \u0160koda Enyaq<\/a> y el nuevo Peugeot e-3008<\/a>. As\u00ed que resulta sorprendente que Kia saque ahora un modelo en este segmento. Aunque \u00abahora\u00bb es relativo: el Kia EV5 lleva un tiempo circulando por el otro lado del mundo, incluso en China y Australia. Pero ahora llega por fin a Europa, complementando muy bien aqu\u00ed la gama Kia. <\/p>\n

Cadena cinem\u00e1tica: por ahora, una sola opci\u00f3n para el Kia EV5<\/strong><\/h2>\n

Por ahora, la tecnolog\u00eda del EV5 es bastante sencilla. Lleva un paquete de bater\u00edas de 81,4 kWh, con una autonom\u00eda estimada preliminar WLTP de unos 530 kil\u00f3metros. La propulsi\u00f3n se realiza a trav\u00e9s de las ruedas delanteras, con una potencia de 218 CV (170 kW) y 295 Nm de par. <\/p>\n

La carga r\u00e1pida es posible hasta un m\u00e1ximo de 150 kW, que es, por tanto, un poco menos de lo que cabr\u00eda esperar de Kia, sobre todo teniendo en cuenta el rendimiento de carga del EV6 (240 kW). Aun as\u00ed, fue una elecci\u00f3n consciente por parte de Kia optar por la tecnolog\u00eda de 400 V; garantiza una curva de carga estable. Sin picos hacia arriba o hacia abajo, como se ve a veces con capacidades de carga superiores, sino una forma s\u00f3lida de cargar. A\u00fan as\u00ed, esta recarga es buena para pasar del 10% al 80% en 30 minutos, as\u00ed que no est\u00e1 nada mal. El peso de remolque de 1.200 kg tampoco est\u00e1 mal. <\/p>\n

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El Kia EV5 tambi\u00e9n incorpora la funci\u00f3n Veh\u00edculo a Carga (V2L), que te permite alimentar dispositivos externos a trav\u00e9s del coche. Encontrar\u00e1s una toma de corriente en el maletero. Vehicle-to-Grid tambi\u00e9n est\u00e1 entre las opciones, el EV5 est\u00e1 preparado para ello por software. Por cierto, hasta ahora esta es la \u00fanica cadena cinem\u00e1tica disponible, pero es obvio que en el futuro tambi\u00e9n habr\u00e1 una versi\u00f3n con una bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, de 60 kWh, se habla de una variante con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y de un EV5 GT. <\/p>\n

Dise\u00f1o: el Kia EV5 es una especie de peque\u00f1o EV9<\/strong><\/h2>\n

En t\u00e9rminos de dise\u00f1o, el EV5 es definitivamente un Kia genuino. El dise\u00f1o es reconocible gracias a la carrocer\u00eda robusta y angulosa y a las luces LED con la ya familiar firma luminosa. En conjunto, recuerda mucho a un EV9 compacto. El EV5 tiene un aspecto duro y moderno que encaja bien con la cara familiar el\u00e9ctrica de la marca. <\/p>\n

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En la parte trasera, el Kia EV5 ofrece un maletero sorprendentemente amplio. El maletero mide 566 litros y crece hasta un m\u00e1ximo de 1.650 litros con los asientos traseros abatidos. Lo que llama la atenci\u00f3n es que los asientos traseros no se abaten con tanta flexibilidad como en el Sportage. El EV5 tiene una divisi\u00f3n 60:40, y por tanto carece de la divisi\u00f3n m\u00e1s fina 40:20:40 que ofrece m\u00e1s variedad. A\u00fan as\u00ed, puedes abatir f\u00e1cilmente las barandillas de los propios asientos traseros, formando un suelo de carga plano. Y tambi\u00e9n encontramos un peque\u00f1o maletero en la parte delantera, con capacidad para 44 litros y, por tanto, un maletero total de 610 litros. <\/p>\n

Los pasajeros traseros tambi\u00e9n van c\u00f3modos. Gracias a su longitud de 4,61 metros, su anchura de 1,87 metros, su batalla de 2,75 metros y, sobre todo, su altura de 1,68 metros, el interior puede calificarse de espacioso. Esto deja un notable espacio para las piernas en la parte trasera, incluso para las personas altas. La consola central destaca por una especie de caj\u00f3n retr\u00e1ctil, que ofrece a los pasajeros de la parte trasera m\u00e1s espacio de almacenamiento de lo habitual. <\/p>\n

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Gadgets inteligentes en el Kia EV5<\/strong><\/h2>\n

Delante, puedes ver claramente que el EV5 est\u00e1 emparentado con otros coches el\u00e9ctricos de Kia. El salpicadero es elegante y espacioso, con una consola central abierta que crea una sensaci\u00f3n de amplitud entre los asientos delanteros. El salpicadero digital consta de dos pantallas de 12,3 pulgadas cada una, una para el cuadro de instrumentos y otra para el sistema de infoentretenimiento. <\/p>\n

La novedad es que Kia utiliza ahora los Puntos de Inter\u00e9s de Google. Esto no significa que todo el sistema de navegaci\u00f3n funcione con los servicios de Google, pero puedes navegar f\u00e1cilmente a lugares de la base de datos de Google. Un a\u00f1adido inteligente que hace que el sistema sea un poco m\u00e1s f\u00e1cil de usar. Un detalle notable es el esc\u00e1ner de huellas dactilares, que te permite \u00abarrancar\u00bb el coche. <\/p>\n

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Entonces… \u00bfun paquete global de \u00e9xito?<\/strong><\/h2>\n

El EV5 es espacioso, tiene un dise\u00f1o elegante, est\u00e1 bien equipado y se dirige a un p\u00fablico amplio. A\u00fan le falta algo de sofisticaci\u00f3n t\u00e9cnica, como la carga ultrarr\u00e1pida o la tracci\u00f3n total, pero lo compensa con facilidad de uso, aspecto robusto y soluciones inteligentes. <\/p>\n

Puede que la tecnolog\u00eda pura no sea tan avanzada como en el EV6, pero Kia se dirige claramente a un grupo objetivo diferente. No al entusiasta de la tecnolog\u00eda que busca una carga ultrarr\u00e1pida y prestaciones deportivas, sino a la familia que busca un SUV el\u00e9ctrico pr\u00e1ctico y bien dise\u00f1ado. Por desgracia, en el momento de escribir estas l\u00edneas a\u00fan no se conoce el precio, pero Kia promete que el EV5 tendr\u00e1 un precio competitivo. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Llena perfectamente el vac\u00edo en cuanto a tama\u00f1o y dise\u00f1o. Adem\u00e1s, ya era hora, pues ahora hay mucha competencia. 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