{"id":164005,"date":"2025-07-03T11:10:00","date_gmt":"2025-07-03T11:10:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/por-que-los-vehiculos-comerciales-de-fiat-van-espalda-con-espalda\/"},"modified":"2025-07-03T11:10:00","modified_gmt":"2025-07-03T11:10:00","slug":"por-que-los-vehiculos-comerciales-de-fiat-van-espalda-con-espalda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/es\/por-que-los-vehiculos-comerciales-de-fiat-van-espalda-con-espalda\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 los veh\u00edculos comerciales de Fiat van espalda con espalda?"},"content":{"rendered":"

Gemelos siameses del Fiat Ducato<\/h2>\n

Nada m\u00e1s entrar en la f\u00e1brica, dos Fiats Ducato, atornillados uno contra otro, llaman inmediatamente la atenci\u00f3n. Como si estuvieran hechos para un juego de tira y afloja. \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando aqu\u00ed? Pues resulta que es una soluci\u00f3n log\u00edstica. Se trata de cabinas con un trozo corto de chasis al que pronto se acoplar\u00e1 una caravana. Por este motivo, la pared trasera de las cabinas est\u00e1 abierta. La tela cubre ese hueco. Atornill\u00e1ndolas, se pueden colocar dos unidades para una autocaravana en el cami\u00f3n o vag\u00f3n de ferrocarril en lugar de un autob\u00fas con un chasis largo. As\u00ed se ahorra espacio y dinero. Pero, \u00a1qu\u00e9 ingenioso! <\/p>\n

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F\u00e1brica Stellantis Pro One, \u00bfqu\u00e9 fabrican all\u00ed?<\/h2>\n

Stellantis Pro One es oficialmente el nombre de esa gran f\u00e1brica de veh\u00edculos comerciales ligeros. Echamos un vistazo entre bastidores. Se abrieron las puertas para mostrar el inicio de la producci\u00f3n del Cargo Box BEV. Es el veh\u00edculo comercial el\u00e9ctrico m\u00e1s potente que se fabrica actualmente all\u00ed, pero se est\u00e1n atornillando muchos m\u00e1s bas\u00e1ndose en los modelos Citro\u00ebn Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer y Opel Movano. De estas marcas, son las que m\u00e1s ofrecen en el segmento de los veh\u00edculos comerciales ligeros. <\/p>\n

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Stellantis actor principal en autocaravanas<\/h2>\n

Ser inteligente y vigilar los costes se ha convertido en un gran negocio, incluso cuando se trata de autocaravanas. En el mercado de autocaravanas, el Citro\u00ebn Jumper, el Fiat Ducato, el Peugeot Boxer y el Opel Movano desempe\u00f1an un papel importante. El Ducato, en particular, lleva 20 a\u00f1os actuando como donante de autocaravanas. Nada menos que el 75% de las autocaravanas que circulan hoy por las carreteras tienen un chasis con cabina suministrado por esta f\u00e1brica de Atessa. <\/p>\n

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Especialista en personalizaci\u00f3n<\/h2>\n

La planta Stellantis Pro One de Atessa (Italia) ha iniciado la producci\u00f3n de las versiones Cargo Box. No una ni dos, sino 24 variantes diferentes de esta gran caja de carga est\u00e1n disponibles para las marcas que ocupan desde hace tiempo una posici\u00f3n de liderazgo en el mercado europeo de veh\u00edculos industriales ligeros (VIL), con una cuota de mercado superior al 30%. <\/p>\n

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Veh\u00edculo comercial el\u00e9ctrico de altas prestaciones<\/h2>\n

Como veh\u00edculo comercial ligero alimentado por bater\u00eda de mayor rendimiento del mercado (anno 2025), el Cargo Box ofrece una excepcional capacidad de carga de 18,3 m\u00b3, con una longitud interior de 4.230 mm, 2.032 mm de anchura y 2.150 mm de altura. El modelo se basa en las versiones el\u00e9ctricas de chasis-cabina. La cadena cinem\u00e1tica el\u00e9ctrica proporciona 410 Nm de par y una potencia de 200 kW (270 CV). Combinado con una bater\u00eda de 110 kWh, ofrece una autonom\u00eda de hasta 323 km. Para quienes necesiten a\u00fan m\u00e1s espacio de carga, tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible una configuraci\u00f3n L4, con un volumen de carga de 20,5 m\u00b3, una longitud interior de 4.500 mm y una altura de 2.300 mm. <\/p>\n

Carga m\u00e1s r\u00e1pida<\/h2>\n

Para reforzar a\u00fan m\u00e1s su oferta en el segmento de las furgonetas grandes, Stellantis Pro One introduce ahora la carga de CA de 22 kW de serie en todos los modelos. As\u00ed, una carga completa tardar\u00e1 s\u00f3lo seis horas, la mitad de tiempo que con la soluci\u00f3n anterior de 11 kW. <\/p>\n

Tama\u00f1o de la f\u00e1brica Stellantis Pro One<\/h2>\n

La planta de Atessa, con m\u00e1s de 1,2 millones de m\u00b2 de superficie y casi 5.000 empleados, es la mayor planta de Europa dedicada exclusivamente a veh\u00edculos comerciales ligeros. Con 15 km de l\u00edneas de montaje, el mayor taller de carrocer\u00eda dentro de Stellantis y un taller de pintura que cumple los \u00faltimos criterios energ\u00e9ticos y de sostenibilidad, Atessa puede manejar m\u00e1s de 1.200 configuraciones diferentes, desde chasis camper hasta veh\u00edculos transformados y modelos para el transporte de mercanc\u00edas. Con 14 motores, cuatro tipos de transmisi\u00f3n, m\u00e1s de 300 opciones y ocho vol\u00famenes de carga, es un ecosistema de producci\u00f3n completo capaz de ofrecer m\u00e1s de 2.500 versiones. <\/p>\n

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Stellantis A Medida<\/h2>\n

Atessa es tambi\u00e9n uno de los centros m\u00e1s avanzados de Stellantis CustomFit, un programa creciente de conversi\u00f3n y personalizaci\u00f3n. Mientras tanto, el 50% de la producci\u00f3n de Stellantis Pro One se convierte o personaliza dentro de este programa. Esto se hace tanto en la propia f\u00e1brica como a trav\u00e9s de una red mundial de m\u00e1s de 550 socios certificados, entre ellos Dhollandia, que suministra elevadores traseros el\u00e9ctricos. Gracias a esta red, Stellantis puede responder perfectamente a las necesidades profesionales y suministrar veh\u00edculos personalizados a trav\u00e9s de la red de concesionarios, garantizando plazos de entrega m\u00e1s cortos. <\/p>\n

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Cat\u00e1logo digital<\/h2>\n

Stellantis trabaja actualmente en un cat\u00e1logo digital para que clientes y concesionarios puedan pedir directamente en \u00e9l el veh\u00edculo comercial ligero que deseen. Deber\u00eda estar listo en varios pa\u00edses a lo largo de 2025. Entonces podr\u00e1n ofrecerse digitalmente hasta unas 8.000 opciones. El veh\u00edculo comercial deseado puede entonces montarse de una sola vez, lo que ahorra muchos movimientos de transporte de ida y vuelta entre constructores y transformadores. Esto significa tambi\u00e9n un plazo de entrega m\u00e1s corto, es decir, un plazo de entrega m\u00e1s corto, y unos costes significativamente m\u00e1s bajos tanto para el fabricante Stellantis Pro One como para el comprador del veh\u00edculo. Los pedidos digitales aumentar\u00e1n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os hasta alcanzar alrededor del 15% en 2027. La personalizaci\u00f3n en la f\u00e1brica de Atessa aumentar\u00e1 hasta el 40% en 2027, y esto implicar\u00e1 principalmente la personalizaci\u00f3n para clientes con grandes flotas, como Amazon, GLS y el Royal Mail del Reino Unido. <\/p>\n

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El mayor en veh\u00edculos industriales ligeros de Europa<\/h2>\n

La cuota de mercado de los veh\u00edculos industriales ligeros Stellantis alcanz\u00f3 el 30,3% en Europa a finales de mayo de 2025. Esto le vale el primer puesto. En Holanda, la cuota de mercado es del 23,6%. El objetivo es alcanzar el primer puesto mundial en 2030. Eso tendr\u00e1 que venir del crecimiento en \u00c1frica y Estados Unidos, entre otros. Aqu\u00ed, eso tendr\u00e1 que ocurrir con los productos de Ram, (Dodge) y Jeep, que tambi\u00e9n vivaquean bajo el paraguas de Stellantis. <\/p>\n

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Responder proactivamente a la demanda<\/h2>\n

Anne Abboud, responsable de la divisi\u00f3n Stellantis Pro One: \u00abEl lanzamiento de la Cargo Box BEV confirma el impresionante peso de esta f\u00e1brica, que se dedica a responder de forma proactiva y r\u00e1pida a las demandas de los clientes profesionales, con la vista puesta en la eficacia, la m\u00e1xima calidad y la rapidez de comercializaci\u00f3n. La oferta de Stellantis Pro One es insuperable en opciones y flexibilidad\u00bb.<\/p>\n

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Anna Abboud<\/figcaption><\/figure>\n

CustomFit es la respuesta<\/h2>\n

Arnaud Leclerc, responsable mundial de Stellantis CustomFit, a\u00f1adi\u00f3: \u00abLa capacidad de producci\u00f3n directa de nuestras f\u00e1bricas dentro de CustomFit se ve reforzada por una red mundial de 550 socios autorizados, que trabajan conjuntamente con nuestra red de concesionarios oficiales, garantizando una amplia red de puntos de contacto. Todas las personalizaciones realizadas por nuestros socios disfrutan de la misma garant\u00eda de f\u00e1brica de dos a\u00f1os que los veh\u00edculos que vienen directamente de f\u00e1brica.\u00bb<\/p>\n

Secci\u00f3n de autocaravanas de Stellantis<\/h2>\n

Un \u00e1rea de especial atenci\u00f3n dentro de Stellantis CustomFit es la producci\u00f3n de veh\u00edculos transformados para el sector de los veh\u00edculos recreativos, en el que Stellantis Pro One es l\u00edder de mercado. Leclerc: \u00abLlevamos activos en este segmento del mercado desde 2006 y nunca hemos dejado de innovar ni de mantener un di\u00e1logo constante con los fabricantes de veh\u00edculos recreativos. Juntos buscamos las soluciones m\u00e1s pr\u00e1cticas y funcionales. Una de las innovaciones m\u00e1s inteligentes en este segmento la llamamos \u00abBacktoBack\u00bb: hemos conseguido conectar dos cabinas de conductor independientes para que puedan moverse como un solo veh\u00edculo, con claras ventajas en t\u00e9rminos de coste, log\u00edstica y huella ecol\u00f3gica.\u00bb <\/p>\n

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Arnaud Leclerc<\/figcaption><\/figure>\n

L\u00edder del mercado de autocaravanas<\/h2>\n

Stellantis Pro One ha vendido m\u00e1s de 2 millones de autocaravanas en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. El 75% de sus autocaravanas en circulaci\u00f3n est\u00e1n construidas sobre un chasis Ducato. Leclerc: \u00abNo es casualidad que la Ducato haya sido elegida \u00abMejor base de autocaravana\u00bb por la autorizada revista alemana Promobil<\/em> durante 17 a\u00f1os consecutivos. No hay mejor resumen de lo que hacemos que nuestro eslogan: ‘Fit for Mission’, como demuestra la versi\u00f3n BEV. Estamos preparados para lanzar una oferta totalmente el\u00e9ctrica para nuestros clientes m\u00e1s exigentes y perspicaces.\u00bb En 2025 llegar\u00e1 una toma de fuerza el\u00e9ctrica e-PTO para accionar los sistemas hidr\u00e1ulicos de las autocaravanas. Le seguir\u00e1n en 2026 los nuevos asientos de capit\u00e1n, los nuevos sistemas de seguridad y la nueva iluminaci\u00f3n LED. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Siameses de Fiat Ducato Nada m\u00e1s entrar en la f\u00e1brica, dos Fiat Ducato, atornillados uno contra otro, llaman inmediatamente la…","protected":false},"author":0,"featured_media":155950,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[126],"tags":[],"class_list":["post-164005","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-de-autos"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00bfPor qu\u00e9 los veh\u00edculos comerciales de Fiat van espalda con espalda? - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/es\/por-que-los-vehiculos-comerciales-de-fiat-van-espalda-con-espalda\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfPor qu\u00e9 los veh\u00edculos comerciales de Fiat van espalda con espalda? - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Siameses de Fiat Ducato Nada m\u00e1s entrar en la f\u00e1brica, dos Fiat Ducato, atornillados uno contra otro, llaman inmediatamente la atenci\u00f3n. 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